一种车轮盖安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种车轮盖安装结构。

背景技术：

目前，现有的车轮盖的安装结构通常为固定安装在车轮上，其拆装比较麻烦；也有的通过卡扣式进行安装，但是其卡扣安装过程中不容易定位，而且卡扣在多次拆装后，由于卡扣的弹性减弱，从而导致安装固定不太可靠。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种车轮盖安装结构，该车轮盖安装结构具有安装方便快捷，便于拆卸，而且卡扣的连接可靠性高等优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车轮盖安装结构，包括车轮盖本体，设置于车轮盖本体顶端的标牌，还包括有一弹性圈，所述车轮盖本体为圆形，所述车轮盖的底端环设有多个卡扣和多个定位块，各卡扣上设置有通孔，所述弹性圈穿过各通孔套装于所述卡扣上。

优选地，所述卡扣的高度大于所述定位块的高度；所述定位块呈E字型。

较佳地，所述卡扣和定位块的数量均设置为四个，各卡扣和各定位块均匀分布于所述车轮盖本体的底端的边缘位置处；所述弹性圈为钢圈。

本实用新型提供的车轮盖安装结构，其通过设置卡扣，并增加定位块和弹性圈，可有效地提高安装的便利性，并使得车轮盖与车轮的连接更加可靠，同时还可以有效增加车轮盖的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述安装结构的主视示意图；

图2是本实用新型实施例中所述安装结构的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例中所述安装结构的仰视示意图；

其中，附图标号为：1-车轮盖本体，2-标牌，3-弹性圈，4-卡扣，5-定位块。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如附图1-3所示，一种车轮盖安装结构，包括车轮盖本体1，设置于车轮盖本体1顶端的标牌2，还包括有一弹性圈3，所述车轮盖本体1为圆形，所述车轮盖的底端环设有多个卡扣4和多个定位块5，各卡扣4上设置有通孔，所述弹性圈3穿过各通孔套装于所述卡扣4上。所述车轮盖的底端，即为与车轮接触连接的一端。本实施例中，所述弹性圈3为优选钢圈，所述卡扣4的高度优选大于所述定位块5的高度。

本实施例中，所述卡扣4和定位块5的数量均设置为四个，各卡扣4和各定位块5均匀分布于所述车轮盖本体1的底端的边缘位置处；所述定位块5优选呈E字型，如附图3所示。

所述卡扣4用于与车轮实现卡扣连接，而弹性圈3则用于使所述卡扣维持一定的弹性，使得即使车轮盖在多次拆卸安装后仍然具有较好的弹性，从而增强车轮盖与车轮的连接可靠性，并有效增加车轮盖的使用寿命。所述定位块5既用于在安装过程中的定位，也用于安装后车轮盖后起到进一步的固定连接作用，从而进一步增强车轮盖与车轮的连接可靠性。

本实施例提供的车轮盖安装结构，其通过设置卡扣，并增加定位块和弹性圈，可有效地提高安装的便利性，并使得车轮盖与车轮的连接更加可靠；具有安装方便快捷，便于拆卸，以及可有效增加车轮盖的使用寿命等优点。

上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。