水冷式轮毂的制作方法

本实用新型涉及机动车刹车系统技术领域，尤其是一种水冷式轮毂。

背景技术：

现有的鼓式刹车，多数被大型货车、特种车辆的驱动桥和挂车桥上的轮毂的散热性能差，产生的热能向内可传到轮毂轴承等部件，严重影响轴承使用寿命，增加了轮毂维护量，当热能传到轮胎上时，会使轮胎内部气压上升，产生爆胎或燃胎的现象，对车辆安全行驶具有一定的危害性。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种水冷式轮毂，该水冷式轮毂不但能保证车辆的正常行驶，而且能达到防止轮毂过热而导致变形而导致爆胎或燃胎的安全隐患和延长车桥零部件使用寿命的目的。

本实用新型解决其问题的技术方案是，包括轮毂本体，所述水冷轮毂本体为铸造成型，所述水冷轮毂本体上有轮毂进水管工艺孔和与车桥水冷系统中的水冷刹盆上的定位架配合的刹车架止口，所述水冷轮毂本体包括水冷轮毂本体壁，所述水冷轮毂本体壁中有水套，所述水冷轮毂本体壁中的水套中有隔板，所述隔板将水冷轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔和水套出水腔，所述水套进水腔和水套出水腔相通的有进水道和出水道，所述进水道和出水道上有冷却水进水孔和冷却水出水孔，所述水冷轮毂本体的内径中有轴承安装口，所述冷却水进水孔和冷却出水孔上有密封圈安装槽，所述水冷轮毂本体上有轮毂的入水口和轮毂的出水口、与刹车盆连接的紧固螺栓配合孔；

本实用新型的有益效果是：在水冷轮毂本体壁中设置了冷却水套，冷却水套设置了进出水孔，使水冷轮毂本体与于其配套的刹车盆和轴式进出水组件、盘式进出水组件适配组合，获得了防止轮毂过热而导致变形而导致爆胎或燃胎的安全隐患和延长车桥零部件使用寿命的有益效果。

附图说明：

图1、 为本实用新型的结构主视图；

图2、 为本实用新型图1的左视图；

图3、为本实用新型图1的右视图；

图4、为本实用新型图1的A-A剖视图；

图5、为本实用新型图1的剖视俯视图；

图6、为本实用新型图1的B-B的剖视图；

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式是，参照图1，包括轮毂本体，所述轮毂本体为铸造成型，参照图1，所述轮毂本体上有轮毂进水管工艺孔1和2和与水冷刹盆上的定位架配合的刹车架止口3，参照图2、图3、4、图5和图6，所述轮毂本体包括轮毂本体壁，所述轮毂本体壁中有水套，参照4和图5，所述轮毂本体壁中的水套中有隔板14，所述隔板14将轮毂本体壁中的水套隔成为水套进水腔15和水套出水腔16，所述水套进水腔15和水套出水腔16相通的有进水道17和出水道18，所述进水道17和出水道8上有冷却水进水孔4和冷却水出水孔9，参照图4，所述轮毂本体的内径中有轴承安装口5和13，参照图2，所述冷却水进水孔4和冷却出水孔9上有密封圈安装槽8和10，参照图3，所述轮毂本体上有轮毂的入水口11和轮毂的出水口12、与刹车盆连接的紧固螺栓配合孔7；

参照图4、图5和图6，本发明的冷却水循环原理是：外接的冷却水进水管与冷却水进水孔4连接，外接的冷却水出水管与冷却水出水孔9连接，冷却水经外接的冷却水进水管和进水道17进入水套进水腔15和水套出水腔16，水套出水腔16中的冷却水再经出水道18、出水道18上的冷却出水孔9和外接的冷却水出水管循环。