一种后保险杠组件的制作方法

本实用新型涉及到汽车配件领域，尤其涉及到一种后保险杠组件。

背景技术：

目前国内的汽车零部件生产商大多采用传统的生产方式，无论是设计理念还是技术都有待创新，以此来满足汽车生产商的需要。我国机车零部件工业的基础，一般是为载重汽车配置相应零部件生产企业及提供汽车维修用的汽车配件生产企业。大部分汽车零部件生产企业是从属于汽车制造厂的“分厂”剥离出来的，生产分散、规模小、集中度低、品种单一、技术落后。随着国外汽车巨头的进入和技术的引进，汽车零部件工业也在逐步发展，我国汽车零部件工业落后的局面有了改观，整个汽车零部件制造业的经营及生产处于较快增长态势。

保险杠组件是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，目前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用方管焊接而成，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起。而人工焊接时，焊接速度、干伸长等都是变化的，因此很难做到质量的均一性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种后保险杠组件，采用机器人焊接，焊缝质量受人的因素影响较小,从而降低了对工人操作技术的要求，保证了焊接质量。

本实用新型提供以下技术方案 ：一种后保险杠组件，包括由方管焊接构成矩形骨架，所述矩形骨架是由“日”型单元、“口”型单元、“田”型单元组成，所述矩形骨架方管联接处设置有连接板和贴板。

所述连接板通过销钉或螺栓与矩形骨架连接。

所述连接板为矩形结构，其宽度大于方管的宽度。

所述的方管截面为60mm×60mm。

所述的矩形骨架采用机器人二氧化碳保护焊焊接。

本实用新型结构强度高、焊接质量稳定，也改善了工人的劳动条件，提高了劳动生产率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图；

图3是本实用新型的焊接结构示意图。

图中1矩形骨架 2“日”型单元 3 “口”型单元 4“田”型单元 5 连接板 6 贴板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：

一种后保险杠组件，包括由方管焊接构成矩形骨架1，所述矩形骨架1是由“日”型单元2、“口”型单元3、“田”型单元4组成，所述矩形骨架1的方管联接处设置有连接板5和贴板6。

所述连接板5通过销钉或螺栓与矩形骨架1连接。

所述连接板5为矩形结构，其宽度大于方管的宽度。

所述的矩形骨架1是由截面为60mm×60mm的方管焊接而成。

所述矩形骨架1采用机器人二氧化碳保护焊焊接。

本实用新型结构规则、统一，便于采用机器人二氧化碳保护焊焊接，焊接参数如焊接电流、电压、焊接速度及焊接干伸长度等对焊接结果起决定作用。采用机器人焊接时对于每条焊缝的焊接参数都是恒定的，焊缝质量受人的因素影响较小,降低了对工人操作技术的要求，因此焊接质量是稳定的。

本实用新型的上述实施例，仅仅是清楚地说明本实用新型所做的举例，但不用来限制本实用新型的保护范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。