一种防止车门外板变形的支架及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种防止车门外板变形的支架及车辆。

背景技术：

当车辆的侧面受到快速行驶的车辆撞击时，车门外板由于比较薄弱，会有一个比较大的向内向下的变形，安装在车门外板上的把手随之也有一个向内向下位移，导致外开拉杆向下运动，从而使车门解锁；在巨大的外力撞击下，乘客会有一个比较大的与撞击方向相反的加速度，容易从车内飞出去，存在严重的安全隐患。

因此，需要增强车门外板的强度以防止车门外板在受到侧面撞击时而变形。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种防止车门外板变形的支架，避免车门外板在侧面碰撞过程中发生变形。

本实用新型一个进一步的目的是要提供一种增强车门外板强度的车辆。

特别地，本实用新型提供了一种防止车门外板变形的支架，用于设置在车辆的防撞梁上方，其特征在于，所述支架中部具有U形槽，通过所述U形槽与所述防撞梁固定，所述U形槽的两侧向外伸展为第一支撑部和第二支撑部，通过所述第一支撑部和所述第二支撑部与所述车门外板固定。

可选地，所述第一支撑部和所述第二支撑部相对所述U形槽的中心对称。

可选地，所述防撞梁的轴线与所述U形槽的轴线相互垂直。

可选地，所述第一支撑部和所述第二支撑部上分别设有第一定位孔和第二定位孔。

可选地，所述U形槽上设有焊接孔。

进一步，所述支架通过气体保护焊接在所述防撞梁上方。

更进一步，所述气体为二氧化碳。

可选地，所述第一支撑部和所述第二支撑部的背离所述防撞梁的一侧分别设有涂胶点。

进一步，所述涂胶点上涂有隔震胶。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的防止车门外板变形的支架，每一所述防撞梁上设有多个所述支架。

本实用新型的防止车门外板变形的支架，通过将防撞梁延伸到整个外板处来增强车门外板的碰撞强度，防止在侧面碰撞中由于外板变形引起的外开拉杆发生位移，避免了车门开门的情况，提升了车门的安全性能。

本实用新型的车辆，通过所述支架来加强车门外板周边的强度，提升了车辆的安全性能。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型的防止车门外板变形的支架的结构示意图；

图2是图1所示支架设置在防撞梁上的结构示意图；

图3是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

图4是沿图2中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。

具体实施方式

实施例1

图1是根据本实用新型的防止车门外板变形的支架10的结构示意图。参见图1，所述支架10中部具有U形槽12，通过所述U形槽12与所述防撞梁20固定，所述U形槽12的两侧向外伸展为第一支撑部11和第二支撑部13。图2是图1所示支架10设置在防撞梁20上的结构示意图。参见图2，所述支架10用于设置在车辆的防撞梁20上方，通过所述第一支撑部11和所述第二支撑部13与所述车门外板固定。

本实用新型的防止车门外板变形的支架10，通过将防撞梁20延伸到整个外板处来增强车门外板的碰撞强度，防止在侧面碰撞中由于外板变形引起的外开拉杆发生位移，避免了车门开门的情况，提升了车门的安全性能。

参见图1，所述第一支撑部11和所述第二支撑部13相对所述U形槽12的中心对称。

参见图2，所述防撞梁20的轴线与所述U形槽12的轴线相互垂直。

继续参见图1，所述第一支撑部11和所述第二支撑部13上分别设有第一定位孔31和第二定位孔32。通过将定位销安装在第一定位孔31和第二定位孔32上可以使所述支架更好的固定在车门外板上。

图3是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。参见图3，所述U形槽12上设有焊接孔33。所述支架10通过气体保护焊接在所述防撞梁20上方。所述气体为二氧化碳。所述焊接孔33设置在所述支架10的重心处。

本实用新型通过经所述支架10通过二氧化碳焊接在防撞梁20上方，可以有效连接防撞梁20与车门外板之间的间隙，降低车门外板的振动，提升整车性能。

图4是沿图2中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。参见图4，所述第一支撑部11和所述第二支撑部13的背离所述防撞梁20的一侧分别设有涂胶点34。所述涂胶点34上涂有隔震胶。

本实用新型通过隔震胶增强车门外板周边的强度，提升整车性能。

本实施例中，所述防止车门外板变形的支架10的结构简单，可以节约成本。

实施例2

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的防止车门外板变形的支架10(参见图1)，每一所述防撞梁20上设有多个所述防止车门外板变形的支架10(参见图2)。本实施例中，所述防止车门外板变形的支架10(参见图1)与实施例1中所述防止车门外板变形的支架10(如图1所示)结构完全相同，针对防止车门外板变形的支架10(参见图1)结构部分本实施例不再赘述。

本实施例中，所述车辆通过所述防止车门外板变形的支架10(参见图1)来加强车门外板周边的强度，提升了车辆的安全性能。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。