电动汽车的中控台及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动汽车的中控台及电动汽车。

背景技术：

电动汽车的中控台上需要安装的控制件、零碎的小显示屏、控制板较多，形状各异，整体上会给人一种驳杂、零碎感。例如空调控制面板会形成不规则形状，面板上设有两三排按钮、按键及两三个小显示块等，不利于电动汽车内部的简洁、美观设计。

技术实现要素：

本申请是旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。为此，本实用新型旨在提供一种电动汽车的中控台，可提高电动汽车内部简洁美观度。

本实用新型还在于提供一种具有上述中控台的电动汽车。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，包括：仪表板、用于显示所述电动汽车的行驶状态信息的显示屏和空调控制盒，所述显示屏和所述空调控制盒分别设在所述仪表板上，所述空调控制盒包括空调控制面板和用于控制车内空调运行的空调控制件，所述空调控制件设在所述空调控制面板上，且所述空调控制面板上仅设置所述空调控制件，所述显示屏与所述空调控制件电连接以显示空调运行信息，其中，所述空调控制件包括三个空调控制旋钮，所述三个空调控制旋钮分别为风量调节旋钮、温度调节旋钮和空调运行模式调节旋钮，所述三个空调控制旋钮中的至少一个上设有空调控制按键。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，通过将空调控制面板上的零碎的小显示屏取消，利用用于显示电动汽车的行驶状态信息的显示屏来显示空调运行信息，增加了显示屏的显示功能，从而便于减小空调控制面板的占用面积。将电动汽车内空调的风量控制、温度控制及运行模式的控制以旋钮的结构形式来调节，结构简洁、美观。且至少一个空调控制旋钮上设置有空调控制按键，增加了空调控制盒对车内空调的控制性能。上述结构，均有利于电动汽车内饰精减、紧凑、小型化设计。

具体地，所述显示屏上设有风量显示区、温度显示区和空调运行模式显示区。从而便于用户查看车内的风量、温度及空调运行模式。

可选地，所述三个空调控制旋钮大体沿水平方向直线排布，且所述风量调节旋钮、所述温度调节旋钮和所述空调运行模式调节旋钮从左到右依次排布。这样，三个空调控制旋钮占用在较窄的空间内，利于减小空调控制面板的上下宽度。

进一步地，所述三个空调控制旋钮上分别设有空调控制按键。这样每个空调控制旋钮上都能至少增加一个附加控制功能，从而充分利用空调控制面板的面积，增加空调控制面板上用于控制车内空调运行的空调控制件的数量。

在一个具体示例中，所述风量调节旋钮上设有自动功能按键和空调/风机关闭按键；所述温度调节旋钮上设有制冷按键和制热按键；所述空调运行模式调节旋钮上设有内循环按键和后风挡除雾按键。

在一些实施例中，所述三个空调控制旋钮分别为圆形旋钮。

具体地，至少一个所述空调控制旋钮上的所述空调控制按键为半圆形，且半圆形的所述空调控制按键的圆心大体位于相应的所述空调控制旋钮的中心轴线上。

更具体地，每个所述空调控制旋钮上设有两个相对的半圆形的所述空调控制按键。

进一步地，所述显示屏设在所述中控台的对应驾驶座区域，所述空调控制面板设在所述中控台的对应副驾驶座区域。这样，显示屏与空调控制面板能横向排布，利于减小中控台处的上下高度。

根据本实用新型的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的中控台。

根据本实用新型的电动汽车，取消了空调控制面板上的零碎小显示屏，且优化空调控制面板上空调控制件的设置排布，利于电动汽车内饰件精减、紧凑、小型化设计。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空调控制盒的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空调控制盒的俯视结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空调控制盒的仰视结构示意图；

图5是图4中沿A-A方向的剖视结构示意图；

图6是图5中圈示C部放大示意图；

图7是图4中沿B-B方向的剖视结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的空调控制盒的前视立体结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的空调控制盒的后视立体结构示意图；

图10是图9中圈示D部放大示意图。

附图标记：

空调控制盒100、

空调控制件1、

空调控制旋钮11、风量调节旋钮111、温度调节旋钮112、空调运行模式调节旋钮113、凸块1101、波纹面1102、

空调控制按键12、自动功能按键121、空调/风机关闭按键122、制冷按键123、制热按键124、内循环按键125、后风挡除雾按键126、

盒体2、前盒体21、后盒体22、

卡扣部3、第一卡扣31、第二卡扣32、

空调控制面板4、旋钮安装孔40、间隔件5、接线端子6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，包括：仪表板(图未示出)、显示屏(图未示出)和空调控制盒100，显示屏和空调控制盒100分别设在仪表板上，显示屏用于显示电动汽车的行驶状态信息。

空调控制盒100包括空调控制面板4和用于控制车内空调运行的空调控制件1，空调控制件1设在空调控制面板4上，且空调控制面板4上仅设置空调控制件1，显示屏与空调控制件1电连接以显示空调运行信息。

这里，电动汽车内具有驾驶室，仪表板安装在驾驶室内。为方便本文描述，称仪表板上各部件的朝向驾驶室的一侧为前侧，称仪表板上各部件的远离驾驶室的一侧为后侧。仪表板上各部件的上下方向及左右方向分别与电动汽车的上下方向、左右方向一致。显示屏和空调控制面板4均是朝向驾驶室设置的，空调控制件1设在空调控制面板4的前侧。

另外，用于显示电动汽车的行驶状态信息的显示屏指的是电动汽车上的显示主屏，电动汽车的行驶状态信息通常包括电动汽车的行驶速度、车内蓄电池电压、电量等相关信息参数。

也就是说，在本实用新型实施例的中控台上，空调控制面板4上不再设置独立的用于显示空调运行状态信息的空调显示面板，空调运行状态信息由显示屏显示，即用于显示电动汽车的行驶状态信息的显示屏还集成了显示空调运行状态的功能。

参照图1，空调控制件1包括三个空调控制旋钮11，三个空调控制旋钮11分别为风量调节旋钮111、温度调节旋钮112和空调运行模式调节旋钮113，三个空调控制旋钮11中的至少一个上设有空调控制按键12，这样该旋钮上增加了对车内空调的控制功能。

根据本实用新型实施例的电动汽车的中控台，通过将空调控制面板4上的零碎的小显示屏取消，利用用于显示电动汽车的行驶状态信息的显示屏来显示空调运行信息，增加了显示屏的显示功能，从而便于减小空调控制面板4的占用面积。将电动汽车内空调的风量控制、温度控制及运行模式的控制以旋钮的结构形式来调节，结构简洁、美观。且至少一个空调控制旋钮11上设置有空调控制按键12，增加了空调控制盒100对车内空调的控制性能。上述结构，均有利于电动汽车内饰精减、紧凑、小型化设计。

在一些实施例中，显示屏上设有风量显示区、温度显示区和空调运行模式显示区，从而便于用户查看车内的风量、温度及空调运行模式。当然，本实用新型实施例中显示屏上关于空调运行状态信息的显示方式也可采用现有技术中公开的其他显示形式，这里不作具体限定。

在一些实施例中，如图1所示，三个空调控制旋钮11大体沿水平方向直线排布，且风量调节旋钮111、温度调节旋钮112和空调运行模式调节旋钮113从左到右依次排布，也就是说，三个空调控制旋钮11大体呈现“一”字形排布，三个空调控制旋钮11占用在较窄的空间内，利于减小空调控制面板4的上下宽度。

优选地，风量调节旋钮111和空调运行模式调节旋钮113相对温度调节旋钮112的竖直中心面对称，即三个空调控制旋钮11在左右方向上对称设置在空调控制面板4上。

进一步优选地，三个空调控制旋钮11的形状相同且尺寸相等。

在一些实施例中，如图3所示，三个空调控制旋钮11中的至少一个在外周壁上形成有沿周向间隔开的多个凸块1101，且外周壁在位于相邻两个凸块1101之间的部分形成为波纹面1102。这样设置，能更加方便转动空调控制旋钮11。

具体地，如图3所示，每个凸块1101形成为长条形，每个凸块1101从相应的空调控制旋钮11的后端面延伸至前端面。

更具体地，每个空调控制旋钮11的外周壁上多个凸块1101均匀间隔分布，相邻两个凸块1101之间的波纹面1102相对相应的空调控制旋钮11中心对称。

当然，空调控制旋钮11的形状不限于此，例如，每个空调控制旋钮11在相邻两个凸块1101之间的外周面形成为光面等。

在一些实施例中，如图5和图8所示，空调控制面板4上设有三个旋钮安装孔40，三个空调控制旋钮11分别设在三个旋钮安装孔40内，且三个空调控制旋钮11的前端分别从对应的旋钮安装孔40内伸出。

具体地，空调控制面板4的环绕三个旋钮安装孔40的部分，在朝向相应旋钮安装孔40的中心的方向上向后弯曲。也就是说，空调控制面板4的环绕空调控制面板4的部分形成向后弯曲的曲面板。

在本实用新型实施例中，空调控制按键12的设置形式有多种，这里不作具体限定。

例如，只有部分空调控制旋钮11上设有空调控制按键12，或者全部空调控制旋钮11上设有空调控制按键12。

又例如，空调控制按键12可设在空调控制旋钮11的前端面上，空调控制按键12也可设有空调控制旋钮11的外周面上。

还例如，空调控制按键12的形状可与空调控制旋钮11的形状一致，空调控制按键12的形状也可与空调控制旋钮11的形状相差甚远。

再例如，当一个空调控制旋钮11上设有多个空调控制按键12时，同一个空调控制旋钮11上的多个空调控制按键12可形状相同，多个空调控制按键12也可形状不同。

在一些具体实施例中，如图1所示，三个空调控制旋钮11上分别设有空调控制按键12，这样每个空调控制旋钮11上都能至少增加一个附加控制功能，从而充分利用空调控制面板4的面积，增加空调控制面板4上用于控制车内空调运行的空调控制件的数量。

其中，每个空调控制旋钮11在转动时，相应的空调控制按键12可随之转动，相应的空调控制按键12的角度也可固定不动，这里不作具体限定。

优选地，每个空调控制旋钮11上空调控制按键12的数量和形状可一致，从而使得空调控制盒100整体协调一致。

在一个具体实施例中，如1所示，三个空调控制旋钮11分别为圆形旋钮。其中一个空调控制旋钮11设在空调控制面板4的左右方向的对称中心面上，另外两个空调控制旋钮11分别邻近空调控制面板4的左右边沿设置。

具体地，如图1所示，至少一个空调控制旋钮11上的空调控制按键12为半圆形，且半圆形的空调控制按键12的圆心大体位于相应的空调控制旋钮11的中心轴线上。这样，半圆形的空调控制按键12与相应的空调控制旋钮11之间的接缝也形成与空调控制旋钮11同心的圆弧形。这样一来，空调控制旋钮11在设有空调控制按键12处壁厚均匀，便于加工。

在一些具体实施例中，如图1所示，每个空调控制旋钮11上设有两个相对的半圆形的空调控制按键12，两个半圆形的空调控制按键12形成一个整圆，从而充分利用空调控制旋钮11的前端面的面积。

可选地，如图1所示，风量调节旋钮111上设有自动功能按键121和空调/风机关闭按键122。如图1中，风量调节旋钮111上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了“AUTO”字样的按键为自动功能按键121，下方标示了“OFF”字样的按键为空调/风机关闭按键122。

可选地，如图1所示，温度调节旋钮112上设有制冷按键123和制热按键124。如图1中，温度调节旋钮112上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了雪花图案的按键为制冷按键123，下方标示了太阳图案的按键为制热按键124。

可选地，如图1所示，空调运行模式调节旋钮113上设有内循环按键125和后风挡除雾按键126。如图1中，空调运行模式调节旋钮113上设有上下设置的两个半圆形的空调控制按键12，其中上方标示了车辆图案且车辆图案内设有带箭头的半圆弧线的按键为内循环按键125，下方标示了矩形框图案且矩形框图案上设有带箭头的三条波浪线的按键为后风挡除雾按键126。

在一些具体实施例中，如图1所示，空调控制旋钮11上在两个相对的空调控制按键12之间设有长条形的间隔件5。该间隔件5可为装饰件，该间隔件5也可为空调控制按键12的一种，这里不作具体限定。

在一些实施例中，如图2和图9所示，空调控制面板4的后侧设有接线端子6，空调控制件1通过接线端子6与显示屏电连接。

优选地，接线端子6为插接线排。

有利地，显示屏设在中控台的对应驾驶座区域，空调控制面板4设在中控台的对应副驾驶座区域。这样，显示屏与空调控制面板4能横向排布，利于减小中控台处的上下高度。

在一些具体实施例中，仪表板上设有安装口，空调控制盒100设在安装口内。其中，空调控制盒100包括还包括盒体2，空调控制面板4设在盒体2的前侧。

其中，如图2-图10所示，盒体2上设有卡扣部3，仪表板上设有与卡扣部3卡扣连接的扣合部。

电动汽车的中控台上，设有空调控制件1的空调控制盒100与仪表板之间为卡扣连接，这样当空调控制盒100上的卡扣部3扣合在仪表板上的扣合部上时，空调控制盒100的位置即可确定。卡扣连接使得空调控制盒100可迅速、精确定位，从而缩短空调控制盒100与仪表板的装配时间，提高电动汽车的中控台的装配效率。

如图4-图6、图9和图10所示，卡扣部3包括第一卡扣31，如图4和图7所示，卡扣部3包括第二卡扣32。第二卡扣32配合第一卡扣31使用，可保证空调控制盒100连接牢固可靠。

一些具体实施例中，如图4和图9所示，第一卡扣31为四个，第二卡扣32为两个。也就是说，空调控制盒100与仪表板有六处卡扣连接，从而提高空调控制盒100的连接可靠性，保证空调控制盒100不易松动、塌陷。

具体地，空调控制面板4设在盒体2的前侧壁上，优选地，空调控制面板4一体形成在盒体2的前侧壁上。

具体地，盒体2包括前盒体21和后盒体22，前盒体21的后端敞开，后盒体22的前端敞开，前盒体21盖合在后盒体22上。空调控制盒100的电路板设在前盒体21和后盒体22之间。

更具体地，如图7所示，前盒体21的前侧壁与空调控制面板4形成为一体件，前盒体21的前侧壁的外周沿向外延伸以超出盒体2的外轮廓，该前盒体21的前侧壁构成了空调控制面板4。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括根据本实用新型上述实施例的电动汽车的中控台。

由于电动汽车采用了上述实施例的中控台的结构，取消了空调控制面板4上的零碎小显示屏，且电动汽车内饰新颖、简洁、美观，利于电动汽车内饰件精减、紧凑、小型化设计。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及等同物限定。