一种离合助力器固定支架总成的制作方法与工艺

本实用新型属于离合器技术领域，特别是指一种离合助力器固定支架总成。

背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上；在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。

技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架稳定性差易变形的问题。本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种离合助力器固定支架总成，包括固定支架本体、第一加强板及第二加强板；所述固定支架本体弯折形成支架安装板和离合助力器安装板；所述第一加强板的一端与所述支架安装板的上侧边固定连接，所述第一加强板的另一端与所述离合助力器安装板的上侧边固定连接；所述第二加强板的一端与所述支架安装板的下侧边固定连接，所述第二加强板的另一端与所述离合助力器安装板的下侧边固定连接；在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有多个离合助力器安装孔。所述支架安装板垂直于所述离合助力器安装板。所述支架安装孔为三个；所述离合助力器安装孔为四个。所述离合助力器推杆过孔的中心与所述离合助力器安装板的中心不重合。所述第一加强板包括第一左加强板和第一右加强板；所述第一左加强板的一端与所述离合助力器安装板固定连接，所述第一左加强板的另一端与所述第一右加强板的一端固定连接；所述第一右加强板的另一端与所述支架安装板固定连接；所述第一左加强板与所述第一右加强板均在同一个平面内；所述第一左加强板与所述第一右加强板之间的第一夹角在90度至180度之间。所述第一左加强板的长度小于所述第一右加强板的长度。所述第二加强板包括第二左加强板和第二右加强板；所述第二左加强板的一端与所述离合助力器安装板固定连接，所述第二左加强板的另一端与所述第二右加强板的一端固定连接；所述第二右加强板的另一端与所述支架安装板固定连接；所述第二左加强板与所述第二右加强板均在同一个平面内；所述第二左加强板与所述第二右加强板之间的第二夹角在90度至180度之间。所述第二左加强板的长度小于所述第二右加强板的长度。本实用新型的有益效果是：本申请通过包括固定支架本体、第一加强板及第二加强板；固定支架本体弯折形成支架安装板和离合助力器安装板；以及第一加强板和第二加强板的结构设计，提高了离合助力器固定支架总成的稳定性，减小了变形的可能性。附图说明图1为本实用新型离合助力器固定支架总成的主视图；图2为本实用新型离合助力器固定支架总成的俯视图；图3为本实用新型离合助力器固定支架总成的侧视图；图4为本实用新型离合助力器固定支架总成的结构图。附图标记说明1固定支架本体，2第一加强板，3第二加强板，4支架安装孔，11支架安装板，12离合助力器安装板，21第一左加强板，22第一右加强板，31第二左加强板，32第二右加强板，121离合助力器推杆过孔，122离合助力器安装孔。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。本实用新型提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图4所示，包括固定支架本体1、第一加强板2及第二加强板3；固定支架本体1、第一加强板2及第二加强板3通过焊接连接为离合助力器固定支架总成。所述固定支架本体1弯折形成支架安装板11和离合助力器安装板12；所述支架安装板11垂直于所述离合助力器安装板12，在本申请的其它实施例中，支架安装板与离合助力器安装板也可以通过两块板焊接成本申请的结构。在所述支架安装板11上设置有三个支架安装孔4；在所述离合助力器安装板12上设置有离合助力器推杆过孔121；在所述离合助力器推杆过孔121的周边设置有四个离合助力器安装孔122。在本申请中，所述离合助力器推杆过孔121的中心与所述离合助力器安装板12的中心不重合，其中离合助力器推杆过孔的中心位于离合助力器安装板的中心与离合助力器安装板远离支架安装板的一端之间的位置上。所述第一加强板2的一端与所述支架安装板11的上侧边固定连接，所述第一加强板2的另一端与所述离合助力器安装板12的上侧边固定连接；所述第一加强板2包括第一左加强板21和第一右加强板22；所述第一左加强板21的长度小于所述第一右加强板22的长度。所述第一左加强板21的一端与所述离合助力器安装板12固定连接，所述第一左加强板21的另一端与所述第一右加强板22的一端固定连接；所述第一右加强板22的另一端与所述支架安装板11固定连接；所述第一左加强板21与所述第一右加强板22均在同一个平面内；所述第一左加强板21与所述第一右加强板22之间的第一夹角在90度至180度之间。在本申请中，第一加强板的第一左加强板和第一右加强板是由同一块板材经过冲压或者裁切而成；第一左加强板与第一右加强板之间的夹角优选大于120度，但小于180度而不等于180度。其中第一左加强板固定于离合助力器安装板的上侧边，第一左加强板的端面中的外侧边与离合助力器安装板远离支架安装板的一端的距离在本申请假定为W。所述第二加强板3的一端与所述支架安装板11的下侧边固定连接，所述第二加强板3的另一端与所述离合助力器安装板12的下侧边固定连接；所述第二加强板3包括第二左加强板31和第二右加强板32；所述第二左加强板31的长度小于所述第二右加强板32的长度。所述第二左加强板31的一端与所述离合助力器安装板12固定连接，所述第二左加强板31的另一端与所述第二右加强板32的一端固定连接；所述第二右加强板32的另一端与所述支架安装板11固定连接；所述第二左加强板31与所述第二右加强板32均在同一个平面内；所述第二左加强板31与所述第二右加强板32之间的第二夹角在90度至180度之间。在本申请中，第二加强板的第二左加强板和第二右加强板是由同一块板材经过冲压或者裁切而成；第二左加强板与第二右加强板之间的夹角优选大于120度，但小于180度而不等于180度。其中第二左加强板固定于离合助力器安装板的下侧边，第二左加强板的端面中的外侧边与离合助力器安装板远离支架安装板的一端的距离在本申请假定为H。在本实施例中，第一夹角的度数要小于第二夹角的度数；并且W＞H。以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。