一种货车运输钢管用稳固装置的制作方法

本实用新型涉及一种货车运输设备，具体是一种货车运输钢管用稳固装置。

背景技术：

目前，一般汽车在运输钢管时，当钢管的高度超过汽车货箱前护栏时，在汽车踩急刹车时，没有一种防止上层钢管由于惯性的作用，造成驾驶室损坏或其它严重后果的装置；因此，需要一种汽车运输钢管用稳固装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种货车运输钢管用稳固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货车运输钢管用稳固装置，包括液压装置、稳固装置和支撑装置；所述液压装置包括液压缸支座、液压伸缩杆、液压缸、防护罩、排线管和导线；所述液压缸支座固定设置在上支撑板的上方；所述液压缸固定设置在液压缸支座的上方；所述液压伸缩杆固定设置在液压缸上；所述防护罩固定设置在液压缸的上方；所述排线管固定设置在第二支柱内部右侧中央位置；所述导线固定设置在排线管内部；所述稳固装置包括滑槽、矩形挡块、第一橡胶层、第二橡胶层和第三橡胶层；所述滑槽分别设置在第一支柱和第二支柱的内部中间处；所述矩形挡块共有两个，分别设置在稳固杆的两端；所述第一橡胶层无缝粘接在挡板上；所述第二橡胶层无缝粘接在稳固杆上；所述第三橡胶层分别无缝粘接在第一支柱和第二支柱上；所述支撑装置包括底座、第一支柱、上支撑板、挡板和第二支柱；所述底座上固定焊接有第一支柱、第二支柱和挡板；所述第一支柱固定设置在底座的右边，共有两个；所述第二支柱固定设置在底座的左边；所述挡板固定焊接在底座的前方；所述上支撑板焊接在第一支柱和第二支柱上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压缸共有两个且其通过导线与货车电源相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二支柱内部设置有排线管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支柱共有两个且与第一支柱等高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置通过，通过启动液压装置调节稳固杆到合适的位置；通过第二橡胶层增加钢管与稳固杆之间的摩擦增强稳定性；通过第一橡胶层和第二橡胶层减小车厢和钢管之间的撞击，从而保护车厢；本实用新型装置在挡板和支柱上增加了橡胶层避免了钢管与车厢直接接触造成的破坏，其构简单，使用方便，能够防止汽车急刹车时钢管对箱体的破坏，能够任意调节稳固高度等优点。

附图说明

图1为货车运输钢管用稳固装置的结构示意图。

图2为货车运输钢管用稳固装置中稳固杆的结构示意图。

图中：1-底座，2-第一支柱，3-滑槽，4-矩形挡块，5-液压缸支座，6-液压伸缩杆，7-液压缸，8-防护罩，9-上支撑板，10-第一橡胶层，11-挡板，12-稳固杆，13-第二橡胶层，14-第二支柱，15-排线管，16-导线，17-第三橡胶层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种货车运输钢管用稳固装置，包括液压装置、稳固装置和支撑装置；所述液压装置包括液压缸支座5、液压伸缩杆6、液压缸7、防护罩8、排线管15和导线16；所述液压缸支座5固定设置在上支撑板9的上方；所述液压缸7固定设置在液压缸支座5的上方，共有两个且其通过导线16与货车电源相连；所述液压伸缩杆6固定设置在液压缸7上，具有上下移动稳固杆12的作用；所述防护罩8固定设置在液压缸7的上方，具有保护液压缸7不被雨水淋湿上锈的作用；所述排线管15固定设置在第二支柱14内部右侧中央位置；所述导线16固定设置在排线管15内部；所述稳固装置包括滑槽3、矩形挡块4、第一橡胶层10、第二橡胶层13和第三橡胶层17；所述滑槽3分别设置在第一支柱2和第二支柱14的内部中间处；所述矩形挡块4共有两个，分别设置在稳固杆12的两端；所述第一橡胶层10无缝粘接在挡板11上，具有保护车厢不被钢管撞击的作用；所述第二橡胶层13无缝粘接在稳固杆12上，具有增加稳固杆12和钢管之间的摩擦且稳固钢管的作用；所述第三橡胶层17分别无缝粘接在第一支柱2和第二支柱14上，具有减小车厢与钢管之间撞击的作用；所述支撑装置包括底座1、第一支柱2、上支撑板9、挡板11和第二支柱14；所述底座1上固定焊接有第一支柱2、第二支柱14和挡板11；所述第一支柱2固定设置在底座1的右边，共有两个；所述第二支柱14固定设置在底座1的左边且内部设置有排线管15，第二支柱14共有两个且与第一支柱2等高；所述挡板11固定焊接在底座1的前方所述上支撑板9焊接在第一支柱2和第二支柱14上方。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。