一种发动机悬置软垫支架的制作方法

本实用新型涉及一种发动机悬置系统，具体是一种发动机悬置软垫支架。

背景技术：

申请公布号CN 105015315 A一种发动机悬置系统，包括前悬置和后悬置，所述前悬置中的前悬置软垫总成和/或所述后悬置中的后悬置软垫总成为限位软垫总成，所述限位软垫总成包括软垫本体、嵌套在所述软垫本体中并在上下端面连线方向贯穿所述软垫本体的限位套管、设于所述软垫本体上端面处的上限位盖和设于所述软垫本体下端面处的下限位盖；所述限位套管、所述上限位盖和所述下限位盖均为刚性件；所述上限位盖和所述下限位盖的周向边缘均设有外限位翻边，且所述外限位翻边均向靠近所述软垫本体的方向翻折。

目前现有的发动机悬置系统采用的支架、软垫和托架的形式，该方案安装负责，调节难度大，易变形错位，缓冲效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置软垫支架，该支架可以取代软垫和托架，具有安装方便，缓冲效果好等特点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机悬置软垫支架，包括内骨架、外骨架、两个外骨架板、两个中骨架板以及四个弹性软垫；

所述的内骨架为五边形形状；所述的外骨架由矩形连接板和五边形安装支架组成，五边形安装支架内侧中部设有两个相对的外骨架板安装槽；

所述的内骨架设在五边形安装支架上，内骨架间隔的两条边分别与一个弹性软垫连接，该弹性软垫分别与一个中骨架板连接；中骨架板再与另外一个弹性软垫连接，该弹性软垫连接在外骨架板上，外骨架板直接卡在外骨架板安装槽上。

所述的内骨架为铸造件，其中间设有两个镂空的三角形；内骨架的外侧边设有两个螺纹孔。

所述的矩形连接板上设有安装孔；所述的五边形安装支架内侧为五边形通孔，与内骨架相匹配。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用外骨架板、弹性软垫、中骨架板连接内骨架、外骨架，取代了原有的发动机托架和发动机悬置软垫，提高了安装效率，该支架采用双软垫结构具有缓冲效果好，实现空间三维缓冲的效果。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种发动机悬置软垫支架俯视结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机悬置软垫支架主视结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机悬置软垫支架侧视结构示意图；

图4为本实用新型内骨架俯视结构示意图；

图5为本实用新型内骨架主视结构示意图；

图6为本实用新型内骨架侧视结构示意图；

图7为本实用新型外骨架俯视结构示意图；

图8为本实用新型矩形连接板俯视结构示意图；

图9为本实用新型外骨架板、中骨架板结构示意图。

具体实施方式

一种发动机悬置软垫支架，如图1-3所示，主要包括内骨架1、外骨架2、两个外骨架板3、两个中骨架板4以及四个弹性软垫5；如图4-6所示，内骨架1为铸造件，其外形为五边形形状，中间设有两个镂空的三角形7，两个三角形7镜像设置，该三角形7的设置具有稳定性，不仅降低质量，而且也提高内骨架1的强度，内骨架的外侧边设有两个螺纹孔6，该安装孔6与发动机支架连接；

如图7、图8所示，外骨架2由矩形连接板9和五边形安装支架10组成，矩形连接板9上设有安装孔11，五边形安装支架10内侧为五边形通孔12，与内骨架1相匹配，五边形安装支架10内侧中部设有两个间隔的外骨架板安装槽8，外骨架板3可以直接卡在外骨架板安装槽8里面；

外骨架板3与中骨架板4，如图9所示，其上部的矩形板下侧设有安装插口，可以直接插入安装孔11，起固定作用；

连接关系：内骨架1对应安装在五边形安装支架10上，内骨架1间隔的两条边分别与一个弹性软垫5连接，弹性软垫5分别与一个中骨架板4连接；中骨架板4再与另外一个弹性软垫5连接，弹性软垫5连接在外骨架板3上，外骨架板3直接卡在五边形安装支架10的外骨架板安装槽8上。

该支架适合于各种发动机悬置托架安装，取代了原有的发动机托架和发动机悬置软垫，提高了安装效率，该支架采用双软垫结构具有缓冲效果好，实现空间三维缓冲的效果。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。