一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配套设备领域，具体为一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠。

背景技术：

汽车生产工作中，保险杠是汽车必须配备的重要部件，设计制作精良的保险杠可以大大提高汽车的安全性，给驾驶员和车内乘客提供良好的保护，目前使用的汽车前保险杠设计单一，在车辆遭受撞击时，起到的保护作用非常有限，不能够主动的进行避险工作，现需要一种能够主动进行避险动作的保险杠来提高车辆的安全系数。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，包括装置主架，所述装置主架通过一组支杆与车体连接，所述装置主架两端均设置有轴座，左端的轴座通过转轴与左保险杠铰接，右端的轴座通过转轴与右保险杠铰接，所述装置主架上设置有一组气缸，设置在装置主架中部的两根支杆之间设置有安装架，所述安装加上设置有电磁铁，所述电磁铁通过衔铁销和弹簧拆卸座连接，所述弹簧拆卸座与限位弹簧一端连接，所述限位弹簧另一端与限位座连接，所述限位座与所述左保险杠和所述右保险杠适配。

优选的，所述支杆一端设置有连接爪，所述支杆通过所述连接爪和所述车体连接。

优选的，所述装置主架一侧设置有一组定位凹台，所述定位凹台中部开设有通孔，所述通孔周围均布有一组螺孔。

优选的，所述气缸上设置有法兰，所述法兰与所述定位凹台适配，所述气缸通过所述法兰与所述装置主架连接，所述气缸的活塞杆与滑块座通过销轴铰接，所述活塞杆与所述通孔适配，所述气缸通过所述滑块座与所述左保险杠或所述右保险杠配合。

优选的，所述滑块座一端设置有滑轨，所述左保险杠和所述右保险杠上均开设有滑槽，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

优选的，所述限位座一侧设置有连接头，所述限位座通过所述连接头与所述限位弹簧一端连接，所述弹簧拆卸座上设置有端座，所述端座与所述限位弹簧另一端连接。

优选的，所述电磁铁上部设置有套筒，所述套筒内开设有柱形腔，所述柱形腔内设置有推力弹簧，所述推力弹簧与所述衔铁销连接，所述柱形腔与所述衔铁销适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用具有偏转功能的安全保险杠使用时，车辆正常行驶时，限位座在限位弹簧的连接下挡在左保险杠和右保险杠的前端位置，防止左保险杠和右保险杠转动，当车辆受到撞击时，则车辆内的撞击感应系统感应到撞击，会启动车内的安全气囊，同时通过车内的蓄电池给本装置的电磁铁通电，电磁铁产生磁力将衔铁销从弹簧拆卸座上吸附到套筒中的柱形腔内，这时弹簧拆卸座失去了衔铁销的连接作用，则从电磁铁上脱落，这时限位弹簧和限位座随着弹簧拆卸座一同从装置主架上脱落，左保险杠和右保险杠不再受到限位座的限位作用，可以转动，这时车内的电控系统会接通本装置中的气缸，气缸工作，活塞杆伸出，四个气缸的行程不同，中间的两个气缸行程大，两边的两个气缸行程小，这样的设计使得气缸伸出后，会将左保险杠和右保险杠推出，左保险杠和右保险杠形成夹角，可以将车辆偏转弹开，防止本车辆结实的撞击在对撞的车辆上，起到了缓冲和偏转的功能；本装置具有自动偏转车辆的功能，与汽车内部的撞击感应装置连通，汽车受到撞击时，就会主动推开左、右保险杠完成避险动作，提高了车辆的安全系数，降低了驾驶员和乘客受伤的几率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型将左保险杠、右保险杠推开后的结构示意图。

图3为本实用新型装置主架、左保险杠、右保险杠配合的结构示意图。

图4为本实用新型滑块座的结构示意图。

图5为本实用新型电磁铁、衔铁销、弹簧拆卸座配合的结构示意图。

图中：1、车体，2、支杆，3、装置主架，4、轴座，5、转轴，6、左保险杠，7、右保险杠，8、气缸，9、安装架，10、弹簧拆卸座，11、电磁铁，12、衔铁销，13、限位弹簧，14、限位座，15、滑块座，16、连接爪，17、定位凹台，18、通孔，19、螺孔，20、法兰，21、活塞杆，22、销轴，23、滑轨，24、滑槽，25、连接头，26、端座，27、套筒，28、柱形腔，29、推力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，包括装置主架3，所述装置主架3通过一组支杆2与车体1连接，所述装置主架3两端均设置有轴座4，左端的轴座4通过转轴5与左保险杠6铰接，右端的轴座4通过转轴5与右保险杠7铰接，所述装置主架3上设置有一组气缸8，设置在装置主架3中部的两根支杆2之间设置有安装架9，所述安装加9上设置有电磁铁11，所述电磁铁11通过衔铁销12与弹簧拆卸座10连接，所述弹簧拆卸座10与限位弹簧13一端连接，所述限位弹簧13另一端与限位座14连接，所述限位座14与所述左保险杠6和所述右保险杠7适配，所述支杆2一端设置有连接爪16，所述支杆2通过所述连接爪16和所述车体1连接，所述装置主架3一侧设置有一组定位凹台17，所述定位凹台17中部开设有通孔18，所述通孔18周围均布有一组螺孔19，所述气缸8上设置有法兰20，所述法兰20与所述定位凹台17适配，所述气缸8通过所述法兰20与所述装置主架3连接，所述气缸8的活塞杆21与滑块座15通过销轴22铰接，所述活塞杆21与所述通孔18适配，所述气缸8通过所述滑块座15与所述左保险杠6或所述右保险杠7配合，所述滑块座15一端设置有滑轨23，所述左保险杠6和所述右保险杠7上均开设有滑槽24，所述滑轨23与所述滑槽24滑动配合，所述限位座14一侧设置有连接头25，所述限位座14通过所述连接头25与所述限位弹簧13一端连接，所述弹簧拆卸座10上设置有端座26，所述端座26与所述限位弹簧13另一端连接，所述电磁铁11上部设置有套筒27，所述套筒27内开设有柱形腔28，所述柱形腔28内设置有推力弹簧29，所述推力弹簧29与所述衔铁销12连接，所述柱形腔28与所述衔铁销12适配。

工作原理：在使用该汽车用具有偏转功能的安全保险杠时，车辆正常行驶时，限位座14在限位弹簧13的连接下挡在左保险杠6和右保险杠7的前端位置，防止左保险杠6和右保险杠7转动，当车辆受到撞击时，则车辆内的撞击感应系统感应到撞击，会启动车内的安全气囊，同时通过车内的蓄电池给本装置的电磁铁11通电，电磁铁11产生磁力将衔铁销12从弹簧拆卸座10上吸附到套筒27中的柱形腔28内，这时弹簧拆卸座10失去了衔铁销12的连接作用，则从电磁铁11上脱落，这时限位弹簧13和限位座14随着弹簧拆卸座10一同从装置主架3上脱落，左保险杠6和右保险杠7不再受到限位座14的限位作用，可以转动，这时车内的电控系统会接通本装置中的气缸8，气缸8工作，活塞杆21伸出，四个气缸8的行程不同，中间的两个气缸8行程大，两边的两个气缸8行程小，这样的设计使得气缸8伸出后，会将左保险杠6和右保险杠7推出，左保险杠6和右保险杠7形成夹角，可以将车辆偏转弹开，防止本车辆结实的撞击在对撞的车辆上，起到了缓冲和偏转的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。