本实用新型涉及物料运输技术领域，更具体地说，涉及一种用于运料车的推土装置，还涉及一种运料车。
背景技术：
建筑施工过程中常常需要用到土料，因此相应的也就需要采用大量的运料车进行土料的运输。
目前建筑工地中使用的较为常见的运料车，就是普通的运输型卡车，该种运料车在倾倒土料，尤其是水分较多、粘性较强的土料时，会有大部分土料粘附在运料车的车斗中，主要是下面的土料由于上面的土料给它的压力导致其很容易黏在车厢上，无法通过运料车斗倾斜，借助重力把粘附的土料卸下。尤其是在空气较湿润的南方，上述现象更为普遍。因此，其运输次数越多，也就会浪费更多的土料资源，降低了工作效率。
综上所述，如何有效地解决运料车粘结的土料难以卸下的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种用于运料车的推土装置，该推土装置的结构设计可以有效地解决车斗中粘结土料难以卸下的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述推土装置的运料车。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。
优选地，上述推土装置中，挡板的宽度和车斗的底面宽度相等，第一液压杆和连接杆铰接于挡板的长度方向的侧边。
优选地，上述推土装置中，挡板的长度方向的一对侧边均铰接有第一液压杆和连接杆，一对第一液压杆的上方铰接点位于同一水平面内，一对连接杆的上方铰接点位于同一水平面内。
优选地，上述推土装置中，连接杆均具体为第二液压杆，第一液压杆和第二液压杆连接有独立的液压控制回路。
优选地，上述推土装置中，挡板的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构。
本实用新型提供的用于运料车的推土装置，包括挡板以及一端和车身铰接的第一液压杆，第一液压杆的另一端和挡板铰接，挡板的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，还包括两端分别铰接于车身和挡板的连接杆，连接杆和第一液压杆的中轴线位于同一竖直面内。应用本实用新型提供的用于运料车的推土装置时，运料车抵达目标地点并且扬起车斗的一端，车斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆的伸长运动，进而第一液压杆带动挡板的底边沿车斗的底面运动，挡板的底边将粘结的土料刮下，如果一次不能全部刮下，还可控制第一液压杆重复伸缩实现挡板的往复运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净。
同时，本实用新型提供的用于运料车的推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本，相对提高了运料效率。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种运料车，该运料车包括上述任一种推土装置，该推土装置安装于该运料车上。由于上述的推土装置具有上述技术效果，具有该推土装置的运料车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的用于运料车的推土装置的结构示意图。
附图中标记如下：
挡板1、第一液压杆2、连接杆3、车身4。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种用于运料车的推土装置，以方便将车斗中粘结的土料刮下，间接提高运料车的运输效率，减少了运料车的改装成本。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的用于运料车的推土装置的结构示意图。
本实用新型的实施例提供了一种用于运料车的推土装置，包括挡板1以及一端和车身4铰接的第一液压杆2，第一液压杆2可以优选铰接于车头靠近车斗的位置，第一液压杆2的另一端和挡板1铰接，第一液压杆2的外部连接有相应的液压控制装置，液压控制装置可优选直接安装至驾驶室以方便驾驶员操作，挡板1的底边和运料车的车斗的内底面接触配合，推土装置还包括两端分别铰接于车身4和挡板1的连接杆3，连接杆3和第一液压杆2的中轴线位于同一竖直面内。
应用上述实施例提供的用于运料车的推土装置时，运料车抵达目标地点并且扬起车斗的一端，车斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘结于车斗内底部，此时启动液压控制装置，控制第一液压杆2的伸长运动，进而第一液压杆2带动挡板1的底边沿车斗的底面运动，挡板1的底边将粘结的土料刮下，如果一次不能全部刮下，还可控制第一液压杆2重复伸缩实现挡板1的往复运动，进而将粘结的土料尽可能完全的刮净。
同时，上述实施例提供的用于运料车的推土装置避免了对运料车复杂的改装，节省了改装成本，相对提高了运料效率。
为了优化上述实施例中挡板1的使用效果，挡板1的宽度和车斗的底面宽度相等，两个宽度值优选大致相等，当然挡板1的宽度应该略小于车斗的宽度以便于挡板1放入车斗内，第一液压杆2和连接杆3铰接于挡板1的长度方向的侧边。优选挡板1的宽度和车斗的底面宽度大致相等，不仅方便挡板1放入车斗内，还提供了尽可能大的刮下范围。优选第一液压杆2和连接杆3铰接于挡板1的长度方向的侧边，方便了第一液压杆2和连接杆3的铰接安装。当然，挡板1并不一定限定于规则的平板，曲面板也是可行的方案，可以实现刮下土料更好的聚拢或者分散，根据实际需要灵活选择。
为了优化上述实施例中第一液压杆2和连接杆3的使用效果，挡板1的长度方向的一对侧边均铰接有第一液压杆2和连接杆3，一对第一液压杆2的上方铰接点位于同一水平面内，一对连接杆3的上方铰接点位于同一水平面内。采用上述结构设计，挡板1的两侧均安装有第一液压杆2和连接杆3，使得挡板1受到的驱动力更加均匀，能够实现更强劲的刮下效果。此实施例中一对第一液压杆2应具有相同的液压运动过程，以免挡板1两侧运动不同步引起挡板1歪斜或者崩裂。
本实用新型的另一个实施例中，连接杆3均具体为第二液压杆，第二液压杆可以与第一液压杆2同型号，也可以不同，第一液压杆2和第二液压杆连接有独立的液压控制回路。本实施例在具体实施过程中，采用两侧双液压杆的结构设计，实现了对挡板1的运动轨迹更加稳定可靠的控制，同时刮下动力也更大，可以实现更好的刮下效果。当然，连接杆3仅采用不可伸缩的固定杆也是可行的，其对第一液压杆2的运动起到限位作用，同样可以实现对挡板1运动轨迹的控制。
为了进一步优化前述实施例中挡板1的使用效果，挡板1的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构。由于挡板1的底边需要和土料频繁的接触磨刮，因此优选挡板1的底部可拆卸的固定连接有刀刃结构，刀刃结构可以采用高强度高耐磨的材质，并且在刀刃结构磨损后及时更换，而不必整体更换挡板1，节省了该推土装置的维护成本。
基于上述实施例中提供的推土装置，本实用新型还提供了一种运料车，该运料车包括上述实施例中任意一种推土装置。由于该运料车采用了上述实施例中的推土装置，所以该运料车的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。