头枕最低位置锁止结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车座椅技术领域，具体是指一种头枕最低位置锁止结构。

背景技术：

目前的汽车座椅通常包括椅背和头枕，头枕设置在椅背上，用于支撑乘员的头部以及发生事故时对头部实现缓冲保护，头枕相对于椅背通常可上下调节，并锁止在合适位置，以适应具有不同身高的乘员。

通常，如图1-图3所示，椅背10上竖向插设有导套1，与头枕20连接的头枕杆2竖向可移动插设在导套1中，导套1上设置有锁止解锁装置3，头枕杆2上沿竖向设置有多个锁止部位4，通常情况下，通过锁止解锁装置3锁止在其中一个锁止部位4中，头枕杆2不可上下移动，以使得头枕20的位置固定，当需要调整头枕20的位置时，通过锁止解锁装置3解锁该锁止部位4，头枕杆2可上下移动，可带动头枕20上下移动，至合适位置，通过锁止解锁装置3锁止在另一个锁止部位4中，头枕杆2再次不可上下移动，以使得头枕20的位置再次固定。

当通过锁止解锁装置3锁止在最上方的锁止部位4中时，头枕20调节至最低锁止位置。此时一旦发生解锁，头枕杆2可继续向下移动，可带动头枕20继续向下移动，且无法再次锁止。而一旦出现这样的情况，可能会导致非常严重的后果。

例如，当车辆发生追尾事故(后向碰撞)时，乘员的背部会同座椅一起加速向前运动，但头部因惯性会保持之前的运动状态(牛顿第一定律)，换言之，即相对于座椅总成，头部会产生绕着颈部向后的鞭打运动，此时头枕20需要对头部提供足够的支撑以防止颈部在头部鞭打过程中受到拉伸和折弯伤害，但如果在事故发生前，头枕20被无意调整到最低锁止(使用)位置以下，此时头枕20未锁止且一直无法锁止，将导致在发生碰撞时，头枕20因未锁止且一直无法锁止，在头部的挤压下产生向下的运动，头枕20无法实现对头部的有效支撑，从而造成颈部的严重伤害。

详细来说，碰撞发生前，如图4所示，头枕20与头部30之间存在间隙g，碰撞发生时，如图5所示，相对于头枕20，头部30向后鞭打运动接触头枕20后会对头枕20产生一个向后向下的推力F，因为头枕20处于最低锁止位置以下，故其中向下的分力F1会迫使头枕20的头枕杆2在导套1中沿插杆方向向下滑动，头枕20对头部30的支撑作用降低，头部30向后鞭打使颈部所受到的后向位移和拉伸等伤害将增大。

因此，需要提供一种头枕最低位置锁止结构，其安全可靠，头枕在最低锁止位置时，即便锁止解锁装置解锁，头枕也无法继续向下调节，从而在碰撞发生时，即使头枕在最低锁止位置且锁止解锁装置解锁，也能够对头部进行有效支撑，避免颈部遭受严重伤害。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种头枕最低位置锁止结构，其安全可靠，头枕在最低锁止位置时，即便锁止解锁装置解锁，头枕也无法继续向下调节，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种头枕最低位置锁止结构，其设计巧妙，结构简洁，制造成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的头枕最低位置锁止结构，包括头枕杆和导套，所述导套竖向设置，所述头枕杆竖向可移动插设在所述导套中，所述头枕杆沿竖向具有多个锁止位置，在最低的所述锁止位置，所述头枕杆锁止在所述导套中，其特征在于，所述头枕杆上还设置有凸部，所述凸部抵靠在所述导套的上端端面上。

较佳地，所述导套上设置有锁止解锁装置，所述头枕杆上沿竖向设置有多个锁止部位，在最低的所述锁止位置，所述锁止解锁装置锁止在最上方的所述锁止部位中。

更佳地，所述凸部和最上方的所述锁止部位朝向相反设置在所述头枕杆的外侧面上。

更佳地，所述锁止部位为卡槽。

更佳地，所述锁止解锁装置为伸缩式锁舌。

较佳地，所述凸部为凸点。

较佳地，所述头枕杆为倒U形头枕杆，所述倒U形头枕杆具有第一杆腿和第二杆腿，所述导套为第一导套，所述第一杆腿竖向可移动插设在所述第一导套中，所述第一杆腿沿竖向具有多个所述锁止位置，在最低的所述锁止位置，所述第一杆腿锁止在所述第一导套中，所述凸部为第一凸部，所述第一杆腿上设置有所述第一凸部。

更佳地，所述第一导套上设置有锁止解锁装置，所述第一杆腿上沿竖向设置有多个锁止部位，在最低的所述锁止位置，所述锁止解锁装置锁止在最上方的所述锁止部位中。

更佳地，所述头枕最低位置锁止结构还包括第二导套，所述第二导套竖向设置，所述第二杆腿竖向可移动插设在所述第二导套中，所述第二杆腿上设置有第二凸部，所述第二凸部抵靠在所述第二导套的上端端面上。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的头枕最低位置锁止结构包括头枕杆和导套，导套竖向设置，头枕杆竖向可移动插设在导套中，头枕杆沿竖向具有多个锁止位置，在最低的锁止位置，头枕杆锁止在导套中，头枕杆上还设置有凸部，凸部抵靠在导套的上端端面上，安全可靠，头枕在最低锁止位置时，即便锁止解锁装置解锁，头枕也无法继续向下调节，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的头枕最低位置锁止结构包括头枕杆和导套，导套竖向设置，头枕杆竖向可移动插设在导套中，头枕杆沿竖向具有多个锁止位置，在最低的锁止位置，头枕杆锁止在导套中，头枕杆上还设置有凸部，凸部抵靠在导套的上端端面上，设计巧妙，结构简洁，制造成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是现有的汽车座椅的椅背和头枕的组件的侧视示意图。

图2是图1中A-A位置的剖视示意图。

图3是图2中区域B的放大示意图。

图4是碰撞发生前乘员坐在汽车座椅的侧视示意图。

图5是碰撞发生中乘员坐在汽车座椅的侧视示意图。

图6是安装有本实用新型的头枕最低位置锁止结构的一具体实施例的座椅的局部主视剖视示意图。

图7是图6所示的带有头枕的头枕杆的立体示意图。

图8是图7中区域C的放大示意图。

图9是图6所示的带有头枕的头枕杆的后视示意图。

图10是图9中区域D的放大示意图。

图11是图10所示的头枕杆在制造过程中的剖视示意图。

图12是本实用新型的头枕最低位置锁止结构的另一具体实施例的头枕杆的主视示意图。

图13是图12中区域E的放大示意图。

图14是本实用新型的头枕最低位置锁止结构的又一具体实施例的头枕杆的主视示意图。

图15是图14中区域F的放大示意图。

(符号说明)

1导套；2头枕杆；21第一杆腿；22第二杆腿；3锁止解锁装置；4锁止部位；5凸部；6第二凸部；10椅背；20头枕；30头部；40模具。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图6至图10所示，本实用新型的头枕最低位置锁止结构包括头枕杆2和导套1，所述导套1竖向设置，所述头枕杆2竖向可移动插设在所述导套1中，所述头枕杆2沿竖向具有多个锁止位置，在最低的所述锁止位置，所述头枕杆2锁止在所述导套1中，所述头枕杆2上还设置有凸部5，所述凸部5抵靠在所述导套1的上端端面上。

因此，通过将所述头枕杆2锁止在不同的锁止位置，可以调整所述头枕杆2相对于所述导套1的位置，进而可以调整头枕20相对于椅背10的位置。

所述头枕杆2锁止在所述导套1中可以采用任何合适的结构，请参见图6至图10所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述导套1上设置有锁止解锁装置3，所述头枕杆2上沿竖向设置有多个锁止部位4，在最低的所述锁止位置，所述锁止解锁装置3锁止在最上方的所述锁止部位4中。

显然，所述锁止解锁装置3也可以设置在所述头枕杆2上，锁止部位4也可以设置在所述导套1上，即所述头枕杆2上设置有锁止解锁装置3，所述导套1上沿竖向设置有多个锁止部位4，则在最低的所述锁止位置，所述锁止解锁装置3锁止在最下方的所述锁止部位4中。

所述凸部5和最上方的所述锁止部位4可以设置在所述头枕杆2的任何合适的位置，请参见图6至图10所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述凸部5和最上方的所述锁止部位4朝向相反设置在所述头枕杆2的外侧面上。

所述锁止部位4可以是任何合适的锁止部位，请参见图6和图9至图10所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述锁止部位4为卡槽。

所述锁止解锁装置3可以是任何合适的锁止解锁装置，请参见图6所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述锁止解锁装置3为伸缩式锁舌。

所述凸部5可以具有任何合适的构成，请参见图6至图10所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述凸部5为凸点。所述凸点可以采用任何合适的方式形成，例如，可以采用图11所示的模具40挤压成型工艺成型。

所述头枕杆2可以具有任何合适的构成，请参见图12-图13以及图14-图15所示，在本实用新型的两个具体实施例中，所述头枕杆2为倒U形头枕杆，所述倒U形头枕杆具有第一杆腿21和第二杆腿22，所述导套1为第一导套，所述第一杆腿21竖向可移动插设在所述第一导套中，所述第一杆腿21沿竖向具有多个所述锁止位置，在最低的所述锁止位置，所述第一杆腿21锁止在所述第一导套中，所述凸部5为第一凸部，所述第一杆腿21上设置有所述第一凸部。

所述第一杆腿21锁止在所述第一导套中可以采用任何合适的结构，类似地，请参见图12至图13所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述第一导套上设置有锁止解锁装置3，所述第一杆腿21上沿竖向设置有多个锁止部位4，在最低的所述锁止位置，所述锁止解锁装置3锁止在最上方的所述锁止部位4中。

为了更加稳固，请参见图14至图15所示，在本实用新型的又一具体实施例中，所述头枕最低位置锁止结构还包括第二导套(图中未示出)，所述第二导套竖向设置，所述第二杆腿22竖向可移动插设在所述第二导套中，所述第二杆腿上设置有第二凸部6，所述第二凸部6抵靠在所述第二导套的上端端面上。

本实用新型使用时，通过所述锁止解锁装置3锁止在不同的锁止部位4中，使得所述头枕杆2锁止在不同的锁止位置，从而调整头枕20相对于椅背10的位置。当所述头枕杆2锁止在最低锁止位置时，所述凸部5抵靠在所述导套1的上端端面上，此时如果锁止解锁装置3解锁该锁止部位4，由于所述凸部5抵靠在所述导套1的上端端面上，头枕杆2仍然不可向下移动，无法带动头枕20向下移动。则碰撞发生时，相对于座椅总成，头部会产生绕着颈部向后的鞭打运动，此时头枕20无法向下移动，能够对头部提供足够的支撑以防止颈部在头部鞭打过程中受到拉伸和折弯伤害。

因此，本实用新型通过在头枕杆上增加一个凸部，当头枕调节至最低位置时，该凸部与导套接触并限位，使头枕无法下移，此时头枕杆被导套的锁止解锁装置锁止，确保头枕在最低位置是锁止的。

本实用新型的优点和有益效果主要有：

1、可扩展性：将本实用新型应用至现有的汽车座椅时，无需改变现有导套模具，只需在头枕杆上增加凸部即可，应用简单，成本低。

2、便利性：头枕杆的凸部结构简单，向下调节至最低位置，无需多余动作，即可保证最低位置处于锁止，和目前头枕操作一模一样。

综上，本实用新型的头枕最低位置锁止结构安全可靠，头枕在最低锁止位置时，即便锁止解锁装置解锁，头枕也无法继续向下调节，设计巧妙，结构简洁，制造成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。