一种自动断电的充电桩系统的制作方法

本实用新型涉及充电桩领域，具体涉及一种自动断电的充电桩系统。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩与汽车之间充电时，会遇到一些意外情况，如强行拔下、电路短路地震灾害等，导致充电桩的电压产生变化，若还是继续充电会产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种自动断电的充电桩系统，防止在充电时产生安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种自动断电的充电桩系统，包括充电桩本体、充电电路、控制电路和可控开关控制电路；

充电桩本体，该充电桩本体包括一充电枪，该充电枪在充电时与汽车电池电连接，该充电电路和可控开关控制电路均设置在充电桩本体内；

充电电路，该充电电路与充电枪连接，该充电电路通过充电枪与汽车电池电连接，该充电电路通过充电枪对汽车电池进行充电；

可控开关控制电路，该可控开关控制电路分别与充电枪和充电电路连接，该可控开关控制电路通过充电枪与汽车电池电连接，该可控开关控制电路用于检测汽车电池的电压，并在汽车电池电压产值异常时自动切断充电电路。

其中，较佳方案是：该可控开关控制电路包括电压自检电路、分压电路、基准电压源、比较器和可控硅开关电路；该电压自检电路与汽车电池连接，该汽车电池的用于获取汽车电池两端的电压值；该电压自检电通过分压电路接比较器的第一输入端，该基准电压源接比较器的第二输入端；该可控硅开关电路连接与充电电路和汽车电池之间；该可控硅开关电路的控制端与比较器的输出端连接，用于控制可控硅开关电路的通断。

其中，较佳方案是：还包括一指示模块，该指示模块与可控开关控制电路连接，用于显示通电断电撞状态。

其中，较佳方案是：该指示模块为指示灯。

其中，较佳方案是：该指示模块为显示器。

其中，较佳方案是：还包括一控制电路，该控制电路与充电电路连接，该控制电路用于控制充电电路的工作状态。

其中，较佳方案是：该控制电路包括一强制开关，该强制开关用于外部强制断电。

本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型通过设计一种自动断电的充电桩系统，可控开关控制电路检测充电电路与汽车电池间是否存在异常，并在产生异常时自动切断充电电路，实现自动控制断电，提高充电桩的安全性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型充电桩系统的结构框图；

图2是本实用新型可控开关控制电路的结构框图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种自动断电的充电桩系统的优选实施例。

一种自动断电的充电桩系统，包括充电桩本体、充电电路22和可控开关控制电路23；

充电桩本体，该充电桩本体包括一充电枪21，该充电枪21在充电时与汽车电池10电连接，该充电电路22、控制电路和可控开关控制电路23均设置在充电桩本体内；

充电电路22，该充电电路22与充电枪21连接，该充电电路22通过充电枪21与汽车电池10电连接，该充电电路22通过充电枪21对汽车电池10进行充电；

可控开关控制电路23，该可控开关控制电路23分别与充电枪21和充电电路22连接，该可控开关控制电路23通过充电枪21与汽车电池10电连接，该可控开关控制电路23用于检测汽车电池10的电压，并在汽车电池10电压产值异常时自动切断充电电路22。

其中，正常情况下，充电电路22通过充电枪21对汽车电池10进行充电，同时，可控开关控制电路23实时检测该充电过程中，充电电路22与汽车电池10的电压情况，包括短路、断路、电压突变、电压不稳定等情况，并在上述情况下自动切断充电电路22，即充电电路22与充电枪21的连接情况，使充电枪21不能对汽车电池10充电。

进一步的，充电桩系统还包括一指示模块，该指示模块与可控开关控制电路23连接，用于显示通电断电撞状态；优选的，指示模块为指示灯，或者，指示模块为显示器。

其中，显示器设置在充电桩本体上。

进一步的，充电桩系统还包括一控制电路，该控制电路与充电电路22连接，该控制电路用于控制充电电路22的工作状态。其中，该控制电路包括一强制开关，该强制开关用于外部强制断电。

如图2所示，本实用新型提供一种可控开关控制电路的较佳实施例。

该可控开关控制电路23包括电压自检电路231、分压电路232、基准电压源233、比较器234和可控硅开关电路235。

其中，该电压自检电路231与汽车电池10连接，该汽车电池10的用于获取汽车电池10两端的电压值；该电压自检电通过分压电路232接比较器234的第一输入端，该基准电压源233接比较器234的第二输入端；该可控硅开关电路235连接与充电电路22和汽车电池10之间；该可控硅开关电路235的控制端与比较器234的输出端连接，用于控制可控硅开关电路235的通断。

以上所述者，仅为本实用新型最佳实施例而已，并非用于限制本实用新型的范围，凡依本实用新型申请专利范围所作的等效变化或修饰，皆为本实用新型所涵盖。