本实用新型涉及的是一种防扎防爆科技安全轮胎。
背景技术：
轮胎安全技术从防爆胎到轮胎自补液，再到喷涂高分子防漏密补材料的耐扎轮胎(第三代)，都存在相应的缺陷，防爆胎真正的名称为泄气保用轮胎或零胎压继续行驶轮胎，轮胎泄气后利用坚硬的胎壁支撑车辆继续行驶一段里程，不防扎、伪防爆；轮胎自补液是一种应急产品，轮胎扎到钉子缺气后，从气门芯注入自补液，自动充气，修补钉子创口，但是在轮胎内以液体形式存在，轮胎必将失去动平衡，方向盘会抖动，另外此产品带有腐蚀性，对轮胎和轮毂都有腐蚀作用，是淘汰产品。使用普通热熔胶升级的安全轮胎，仅具备耐扎功能，而且由于高分子防漏密补材料的软化点较低(75度左右)，夏天容易流胶和炭化，同时玻璃化温度在约在零下20度左右，北方地区容易脆裂，而且对螺纹钉没有任何防护能力，故没有真正的实用价值。
综上所述，现有技术存在以下缺点：1、现有技术的胶料偏软，拉伸强度和拉伸扯断率较低，遇到大的胎面创口，内涂层胶料比较容易从伤口挤出；2、温度范围较小，从零下20度至75度左右，不适合中国地区使用；4，现有技术的胶料喷涂在轮胎上之后，有较高的夏天脱胶冬天开裂的风险，影响车辆动平衡，从而造成车辆安全隐患，无法大规模产业化
技术实现要素：
本实用新型提出的是一种防扎防爆科技安全轮胎，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现胎面存在10cm长度创口时不漏气、不爆胎，保证轮胎动平衡。
本实用新型的技术解决方案：一种防扎防爆科技安全轮胎，其结构是由外到内依次为胎面橡胶层、缓冲层、钢丝带束层、帘子布层、气密层和高分子合成记忆胶料层，高分子合成记忆胶料层的厚度为1.5～20mm。
优选的，所述的高分子合成记忆胶料层上设防粘防刺密封保护层。
优选的，所述的防粘防刺密封保护层为TPE保护膜、TPU保护膜、PVC保护膜、石墨烯保护膜中的一种。
本实用新型的优点：轮胎内表面喷涂高分子合成记忆胶料层，使轮胎具有高强度、高拉伸性和高粘接性，胶料层软化点高于150度，玻璃化温度点低于零下35度，能够保证轮胎在异物刺入时不漏气，不爆胎；在自由随动模式下进行喷涂，保证喷胶效果的均匀性，不影响轮胎动平衡；防粘防刺密封保护层能防止轮胎被空气氧化污染，同时具有极强的防刺和胶层定型能力，并可防紫外线，提高了产品的可靠性。
附图说明
图1是一种防扎防爆科技安全轮胎的结构示意图。
图中的1是胎面橡胶层、2是缓冲层、3是钢丝带束层、4是帘子布层、5是气密层、6是高分子合成记忆胶料层、7是防粘防刺密封保护层。
具体实施方式
下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种防扎防爆科技安全轮胎，其结构是由外到内依次为胎面橡胶层1、缓冲层2、钢丝带束层3、帘子布层4、气密层5和高分子合成记忆胶料层6，高分子合成记忆胶料层6的厚度为1.5～20mm。
所述的高分子合成记忆胶料层6由如下百分比的原料制成：
所述主材为EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物、热塑性弹性体、丁基橡胶、氯化丁基橡胶、溴化丁基橡胶、聚丁烯、APAO不定型聚烯烃中的至少两种。
所述增粘树脂为C5/C9石油树脂、氢化C5石油树脂、松香季戊四醇酯、松香甘油酯、氢化松香或萜烯树脂、萜稀酚醛树脂、液体石油树脂、古马隆树脂中的至少一种。
所述软化剂为环烷油、低分子聚异丁烯、芳烃油、大豆油、对苯二甲酸二辛酯、环己烷1,2-二甲酸二异壬基酯、邻苯二甲酸二乙酯、液体聚丁二烯中的至少一种。
所述防老抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯中、双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯的至少两种。
所述填料为稀土、炭黑、白炭黑、纳米白炭黑、陶土、纳米碳酸钙、无机颜料中的至少一种。
所述的高分子合成记忆胶料层6上可设防粘防刺密封保护层7，防粘防刺密封保护层7为TPE保护膜、TPU保护膜、PVC保护膜、石墨烯保护膜中的一种。
一种防扎防爆科技安全轮胎的加工方法，包括如下工艺步骤：
1)对未经过处理的新轮胎进行检查和称重；
2)如果该轮胎使用油性脱模剂，则对内壁进行打磨，如果该轮胎使用水性脱模剂，则使用120#溶剂汽油对内壁进行清洗，打磨或清洗好后用底涂剂对轮胎进行底涂；
3)轮胎内侧增加高分子合成记忆胶料层；
4)取下轮胎，检测胶料涂层和轮胎的附着力、胶层厚度，并进行称重。
所述的工艺步骤3)是将高分子合成记忆胶料经180～280℃融化后，对轮胎内侧进行喷涂，
①第一枪喷涂，对轮胎的胎阶部分进行垫底，转速13～18r/s，时间5～20s；
②第二枪喷涂，完成喷胶，转速20～50r/s，时间20～100s，喷涂的高分子合成记忆胶料层高于胎肩5～50mm，完成喷涂后，将轮胎冷却至60～80℃以下。
将轮胎冷却至60～80℃以下后，可以通过自动贴膜设备对轮胎内侧进行表贴防粘防刺密封保护层。
所述的工艺步骤3)也可通过另一种工艺实现，即将胶带式高分子合成记忆胶料黏贴到轮胎上，胶带式高分子合成记忆胶料的宽度和长度与轮胎所需黏贴位置一致。
所述的胶带式高分子合成记忆胶料表面可贴有防粘防刺密封保护层。
技术要求：
1)耐穿刺：轮胎胎面部刺入3把直径6mm梅花螺丝刀(头部削尖)，刺入点间距大于90mm,有效刺入深度75mm±3mm，刺入保持2min后拔出，刺入前后轮胎气压保持250kPa不变；两条经过穿刺的轮胎安装在汽车同侧位置，汽车在50km/h初速度下制动，空载制动距离为12.5m；两条经过穿刺和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置，在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。
2)耐钉板滚轧：两条新轮胎安装在汽车同侧位置，以5km/h速度碾压过固定有6mm、8mm、6mm 3个钉子(间距(100±5)mm，伸出木板表面高度(35±5mm))的木板,滚轧前后轮胎气压保持250kPa不变；两条经过滚轧的轮胎安装在汽车同侧位置，汽车在50km/h初速度下制动，空载制动距离为12.5m；两条经过滚轧和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置，在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。
3)防破胎：两条新轮胎安装在汽车同侧位置，以5km/h速度碾压过焊接有厚度3mm铁板切割成的长100mm高50mm等腰三角形的铁板形成的破胎器，破胎前后轮胎气压保持250kPa不变；两条经过破胎的轮胎安装在汽车同侧位置，汽车在50km/h初速度下制动，空载制动距离为10.7m；两条经过破胎和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置，在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。