一种防扎防爆科技安全轮胎的制作方法

文档序号:12220576阅读:1540来源:国知局

本实用新型涉及的是一种防扎防爆科技安全轮胎。



背景技术:

轮胎安全技术从防爆胎到轮胎自补液,再到喷涂高分子防漏密补材料的耐扎轮胎(第三代),都存在相应的缺陷,防爆胎真正的名称为泄气保用轮胎或零胎压继续行驶轮胎,轮胎泄气后利用坚硬的胎壁支撑车辆继续行驶一段里程,不防扎、伪防爆;轮胎自补液是一种应急产品,轮胎扎到钉子缺气后,从气门芯注入自补液,自动充气,修补钉子创口,但是在轮胎内以液体形式存在,轮胎必将失去动平衡,方向盘会抖动,另外此产品带有腐蚀性,对轮胎和轮毂都有腐蚀作用,是淘汰产品。使用普通热熔胶升级的安全轮胎,仅具备耐扎功能,而且由于高分子防漏密补材料的软化点较低(75度左右),夏天容易流胶和炭化,同时玻璃化温度在约在零下20度左右,北方地区容易脆裂,而且对螺纹钉没有任何防护能力,故没有真正的实用价值。

综上所述,现有技术存在以下缺点:1、现有技术的胶料偏软,拉伸强度和拉伸扯断率较低,遇到大的胎面创口,内涂层胶料比较容易从伤口挤出;2、温度范围较小,从零下20度至75度左右,不适合中国地区使用;4,现有技术的胶料喷涂在轮胎上之后,有较高的夏天脱胶冬天开裂的风险,影响车辆动平衡,从而造成车辆安全隐患,无法大规模产业化



技术实现要素:

本实用新型提出的是一种防扎防爆科技安全轮胎,其目的旨在克服现有技术存在的上述不足,实现胎面存在10cm长度创口时不漏气、不爆胎,保证轮胎动平衡。

本实用新型的技术解决方案:一种防扎防爆科技安全轮胎,其结构是由外到内依次为胎面橡胶层、缓冲层、钢丝带束层、帘子布层、气密层和高分子合成记忆胶料层,高分子合成记忆胶料层的厚度为1.5~20mm。

优选的,所述的高分子合成记忆胶料层上设防粘防刺密封保护层。

优选的,所述的防粘防刺密封保护层为TPE保护膜、TPU保护膜、PVC保护膜、石墨烯保护膜中的一种。

本实用新型的优点:轮胎内表面喷涂高分子合成记忆胶料层,使轮胎具有高强度、高拉伸性和高粘接性,胶料层软化点高于150度,玻璃化温度点低于零下35度,能够保证轮胎在异物刺入时不漏气,不爆胎;在自由随动模式下进行喷涂,保证喷胶效果的均匀性,不影响轮胎动平衡;防粘防刺密封保护层能防止轮胎被空气氧化污染,同时具有极强的防刺和胶层定型能力,并可防紫外线,提高了产品的可靠性。

附图说明

图1是一种防扎防爆科技安全轮胎的结构示意图。

图中的1是胎面橡胶层、2是缓冲层、3是钢丝带束层、4是帘子布层、5是气密层、6是高分子合成记忆胶料层、7是防粘防刺密封保护层。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示,一种防扎防爆科技安全轮胎,其结构是由外到内依次为胎面橡胶层1、缓冲层2、钢丝带束层3、帘子布层4、气密层5和高分子合成记忆胶料层6,高分子合成记忆胶料层6的厚度为1.5~20mm。

所述的高分子合成记忆胶料层6由如下百分比的原料制成:

所述主材为EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物、热塑性弹性体、丁基橡胶、氯化丁基橡胶、溴化丁基橡胶、聚丁烯、APAO不定型聚烯烃中的至少两种。

所述增粘树脂为C5/C9石油树脂、氢化C5石油树脂、松香季戊四醇酯、松香甘油酯、氢化松香或萜烯树脂、萜稀酚醛树脂、液体石油树脂、古马隆树脂中的至少一种。

所述软化剂为环烷油、低分子聚异丁烯、芳烃油、大豆油、对苯二甲酸二辛酯、环己烷1,2-二甲酸二异壬基酯、邻苯二甲酸二乙酯、液体聚丁二烯中的至少一种。

所述防老抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯,β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯中、双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯的至少两种。

所述填料为稀土、炭黑、白炭黑、纳米白炭黑、陶土、纳米碳酸钙、无机颜料中的至少一种。

所述的高分子合成记忆胶料层6上可设防粘防刺密封保护层7,防粘防刺密封保护层7为TPE保护膜、TPU保护膜、PVC保护膜、石墨烯保护膜中的一种。

一种防扎防爆科技安全轮胎的加工方法,包括如下工艺步骤:

1)对未经过处理的新轮胎进行检查和称重;

2)如果该轮胎使用油性脱模剂,则对内壁进行打磨,如果该轮胎使用水性脱模剂,则使用120#溶剂汽油对内壁进行清洗,打磨或清洗好后用底涂剂对轮胎进行底涂;

3)轮胎内侧增加高分子合成记忆胶料层;

4)取下轮胎,检测胶料涂层和轮胎的附着力、胶层厚度,并进行称重。

所述的工艺步骤3)是将高分子合成记忆胶料经180~280℃融化后,对轮胎内侧进行喷涂,

①第一枪喷涂,对轮胎的胎阶部分进行垫底,转速13~18r/s,时间5~20s;

②第二枪喷涂,完成喷胶,转速20~50r/s,时间20~100s,喷涂的高分子合成记忆胶料层高于胎肩5~50mm,完成喷涂后,将轮胎冷却至60~80℃以下。

将轮胎冷却至60~80℃以下后,可以通过自动贴膜设备对轮胎内侧进行表贴防粘防刺密封保护层。

所述的工艺步骤3)也可通过另一种工艺实现,即将胶带式高分子合成记忆胶料黏贴到轮胎上,胶带式高分子合成记忆胶料的宽度和长度与轮胎所需黏贴位置一致。

所述的胶带式高分子合成记忆胶料表面可贴有防粘防刺密封保护层。

技术要求:

1)耐穿刺:轮胎胎面部刺入3把直径6mm梅花螺丝刀(头部削尖),刺入点间距大于90mm,有效刺入深度75mm±3mm,刺入保持2min后拔出,刺入前后轮胎气压保持250kPa不变;两条经过穿刺的轮胎安装在汽车同侧位置,汽车在50km/h初速度下制动,空载制动距离为12.5m;两条经过穿刺和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置,在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。

2)耐钉板滚轧:两条新轮胎安装在汽车同侧位置,以5km/h速度碾压过固定有6mm、8mm、6mm 3个钉子(间距(100±5)mm,伸出木板表面高度(35±5mm))的木板,滚轧前后轮胎气压保持250kPa不变;两条经过滚轧的轮胎安装在汽车同侧位置,汽车在50km/h初速度下制动,空载制动距离为12.5m;两条经过滚轧和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置,在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。

3)防破胎:两条新轮胎安装在汽车同侧位置,以5km/h速度碾压过焊接有厚度3mm铁板切割成的长100mm高50mm等腰三角形的铁板形成的破胎器,破胎前后轮胎气压保持250kPa不变;两条经过破胎的轮胎安装在汽车同侧位置,汽车在50km/h初速度下制动,空载制动距离为10.7m;两条经过破胎和制动试验的轮胎安装在汽车同侧位置,在高速公路以(100±10)km/h速度连续行驶50km,行驶后静置30min,轮胎气压保持250kPa不变且能正常行驶。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

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