一种球座的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种球座。

背景技术：

悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，其中球座是球铰中重要组成零件。球接头中最重要的部位零件就是接头的内部结构中的球座，球座需要与润滑油配合使用，现有的球座强度不足，会产生变形，且润滑效果不好。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好、强度高的球座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种球座，包括球座本体，所述球座本体包括底座和置于底座上的限位块，限位块沿底座的边沿均匀排布，限位块包括依次连接的第一限位部、储油部和第二限位部，第一限位部与底座相连接，储油部与第一限位部之间设有第一加强体，储油部与第二限位部之间设有第二加强体，第一加强体的外壁和第二加强体的外壁均为弧形结构，两相邻限位块之间形成开口槽，两相邻限位块之间设有置于开口槽内的加强部，加强部包括呈内凹结构的第一弧形壁和呈外凸结构的第二弧形壁，两相邻限位块的侧壁与第一弧形壁连接形成油道。

通过采用上述技术方案，底座和限位块形成一个球型腔室，第一限位部和第二限位部起到限位作用，储油部的壁厚较第一限位部和第二限位部的壁厚薄，储油部可储有润滑油，增加润滑效果减少摩擦，第一加强体增加了储油部与第一限位部的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强体增加了储油部和第二限位部的连接面积，从而增加其连接强度，第一加强体的外壁和第二加强体的外壁均为弧形结构，弧形结构具有更好的抗压效果能够进一步增加它们相互之间的连接强度，开口槽使限位块与底座之间具有一定的张力，便于球座本体内部零件的安装固定，加强部与相邻的限位块相连接，加强部也与底座相连接，加强部增加了相邻限位块之间的连接强度，也增加了限位块与底座之间的连接强度，两相邻限位块的侧壁与第一弧形壁连接形成油道，油道内增加了球座本体内部的储油量，同时增加了润滑油的可接触面积，增大润滑效果，进一步减少摩擦，第一弧形壁和第二弧形壁均为弧形结构，具有良好的结构强度，能够进一步增加加强部自身的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述限位块的外壁上设有相连接的第一支撑体和第二支撑体，第一支撑体置于第一限位部和底座的连接端上，第二支撑体置于第一限位部和储油部的连接端上，第二支撑体的外壁与底座垂直，第一支撑体的外壁和第二支撑体的外壁所呈锐角角度为45度。

通过采用上述技术方案，第一支撑体和第二支撑体均可增加限位块的壁厚增加限位块的强度，第一支撑体置于第一限位部和底座的连接端上，增加了第一限位部与底座的连接强度，第二支撑体置于第一限位部和储油部的连接端上，增加了第二限位部与底座的连接强度，第二支撑的外壁与底座垂直，第一支撑体的外壁和第二支撑体的外壁所呈锐角角度为45度，球座本体在使用过程中，限位块与底座连接端的受力更加均匀，结构强度更好。

本实用新型进一步设置为：所述加强部与限位块的连接端上设有与限位块相连接的第三加强体，第三加强体的外壁呈弧形结构。

通过采用上述技术方案，第三加强体增加了加强部与限位块之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强体的外壁呈弧形结构，弧形结构具有良好的结构强度及抗压效果，能够进一步增加加强部与限位块之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述底座上设有储油槽。

通过采用上述技术方案，储油槽可以储有更多的润滑油，保证球座内部的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型一种球座实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种球座实施例图1的A-A向结构示意图。

图3为本实用新型一种球座实施例图2的B-B向结构示意图。

图中附图标记为，1-底座，2-限位块，3-第一限位部，4-储油部，5-第二限位部，6-第一加强体，7-第二加强体，8-开口槽，9-加强部，11-第一弧形壁，12-第二弧形壁，13-油道，21-第一支撑体，22-第二支撑体，30-第三加强体，40-储油槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种球座实施例做进一步说明。

一种球座，包括球座本体，所述球座本体包括底座1和置于底座1上的限位块2，限位块2沿底座1的边沿均匀排布，限位块2包括依次连接的第一限位部3、储油部4和第二限位部5，第一限位部3与底座1相连接，储油部4与第一限位部3之间设有第一加强体6，储油部4与第二限位部5之间设有第二加强体7，第一加强体6的外壁和第二加强体7的外壁均为弧形结构，两相邻限位块2之间形成开口槽8，两相邻限位块2之间设有置于开口槽8内的加强部9，加强部9包括呈内凹结构的第一弧形壁11和呈外凸结构的第二弧形壁12，两相邻限位块2的侧壁与第一弧形壁11连接形成油道13。

通过采用上述技术方案，底座1和限位块2形成一个球型腔室，第一限位部3和第二限位部5起到限位作用，储油部4的壁厚较第一限位部3和第二限位部5的壁厚薄，储油部4可储有润滑油，增加润滑效果减少摩擦，第一加强体6增加了储油部4与第一限位部3的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强体7增加了储油部4和第二限位部5的连接面积，从而增加其连接强度，第一加强体6的外壁和第二加强体7的外壁均为弧形结构，弧形结构具有更好的抗压效果能够进一步增加它们相互之间的连接强度，开口槽8使限位块2与底座1之间具有一定的张力，便于球座本体内部零件的安装固定，加强部9与相邻的限位块2相连接，加强部9也与底座1相连接，加强部9增加了相邻限位块2之间的连接强度，也增加了限位块2与底座1之间的连接强度，两相邻限位块2的侧壁与第一弧形壁11连接形成油道13，油道13内增加了球座本体内部的储油量，同时增加了润滑油的可接触面积，增大润滑效果，进一步减少摩擦，第一弧形壁11和第二弧形壁12均为弧形结构，具有良好的结构强度，能够进一步增加加强部9自身的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述限位块2的外壁上设有相连接的第一支撑体21和第二支撑体22，第一支撑体21置于第一限位部3和底座1的连接端上，第二支撑体22置于第一限位部3和储油部4的连接端上，第二支撑的外壁与底座1垂直，第一支撑体21的外壁和第二支撑体22的外壁所呈锐角角度为45度。

通过采用上述技术方案，第一支撑体21和第二支撑体22均可增加限位块2的壁厚增加限位块2的强度，第一支撑体21置于第一限位部3和底座1的连接端上，增加了第一限位部3与底座1的连接强度，第二支撑体22置于第一限位部3和储油部4的连接端上，增加了第二限位部5与底座1的连接强度，第二支撑体22的外壁与底座1垂直，第一支撑体21的外壁和第二支撑体22的外壁所呈锐角C角度为45度，球座本体在使用过程中，限位块2与底座1连接端的受力更加均匀，结构强度更好。

本实用新型进一步设置为：所述加强部9与限位块2的连接端上设有与限位块2相连接的第三加强体30，第三加强体30的外壁呈弧形结构。

通过采用上述技术方案，第三加强体30增加了加强部9与限位块2之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强体30的外壁呈弧形结构，弧形结构具有良好的结构强度及抗压效果，能够进一步增加加强部9与限位块2之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述底座1上设有储油槽40。

通过采用上述技术方案，储油槽40可以储有更多的润滑油，保证球座内部的润滑效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。