一种后排中部安全带加强板结构的制作方法

本实用新型是一种汽车安全带安装结构，具体是涉及一种后排中部安全带加强板结构。

背景技术：

目前大多车型后排中部安全带，都是安装在侧围上、或者D柱上，并采用导向环导向，还有一种安全带是放在座椅上的两点式的安全带，两点式的安全带没有三点式的效果好，这些做法虽然车身刚度以及安全带强度得以保证，但是无形之中增加了附件的成本，因此，如何让安全带卷收器安全的固定在角接板甚至是顶盖横梁上，对于整车成本的控制有很大的帮助。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种后排中部安全带加强板结构，具体结构为：

包括左后柱角接板，所述左后柱角接板上设置避让孔，所述避让孔内设置后排中部安全带卷收器支架，所述后排中部安全带卷收器支架上设置安全带卷收器，所述后排中部安全带卷收器支架、安全带卷收器上设置半包式的安全带卷收器加强板，所述半包式的安全带卷收器加强板将避让孔封死。

上述的一种后排中部安全带加强板结构，其中：所述半包式的安全带卷收器加强板向外凸出。

上述的一种后排中部安全带加强板结构，其中：所述左后柱角接板与后排中部安全带卷收器支架通过焊接连接，所述后排中部安全带卷收器支架与安全带卷收器通过焊接连接，所述半包式的安全带卷收器加强板与左后柱角接板通过焊接连接。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

1)半包式的安全带卷收器加强板结构，采用与安全带卷收器相配合的极限位置，尽最大可能减小腔体的占用，使车身的强度得以保证的同时，整车成本又降低。

2)关键部位，采取三层焊接，保证强度，较之以往其他车型采取的单一安装板固定的方式，强度提升明显。

3)此种结构适用于各类同思路的需要在关键结构上开大孔，降低成本而又不牺牲白车身强度。

附图说明

图1为左后柱角接板上开设避让孔的结构示意图。

图2为避让孔上安装后排中部安全带卷收器支架、安全带卷收器的结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种后排中部安全带加强板结构的示意图。

图中：

1左后柱角接板 2避让孔 3后排中部安全带卷收器支架 4安全带卷收器 5半包式的安全带卷收器加强板

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型提供了一种后排中部安全带加强板结构。

由于D柱上角接板处于车身关键部位，其强度关系到侧碰、后背门安全开启等，整个白车身中，腔体对于车身的强度支持是有目共睹的，安全带卷收器要放在角接板上，首先需要开个能放入卷收器的大孔，腔体开个大孔显然是对强度影响较大的，所以此次设计的思路是这样的：后排中部安全带加强板的主要目的是为了还原腔体，使腔体连续，不会出现断层，强度自然就会增加。

左后柱角接板1为了放入后排中部安全带卷收器，开了很大的避让孔2，如图1所示；

开孔处增加一个加强件：后排中部安全带卷收器支架3用来安装安全带卷收器4，如图2；但是，腔体未封死，依然有较大的孔存在，腔体的强度难以保证，X向以及Z向的受力均可能导致零件损坏，因此，需要再增加一个零件，封死腔体。

在增加了后排中部安全带卷收器支架3的基础上，再次增加一个半包式的安全带卷收器加强板5，封死腔体，同时又能保证安全带卷收器正常安装、维修，整体上看，强度比只加一个支架或者不加支架提升了很多。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。