背景技术：
：目前，现有的农用半挂液压拖车车厢只能高升自卸，不能后移，在卸粮过程中一车粮食卸不净时拖车就得前后移动，导致车轮前后碾压粮食，粮食往钢圈内钻，需要人工处理，费时费力，劳动强度大，而且不安全，在轮胎上沾有泥巴的情况下，粮堆的粮食被车轮沾走无法收回，浪费粮食，另外，普通的拖车只能完成简单的卸粮方式，拖车尾部不能做到粮食往前移动时挡住粮食，也不能高升后移，采用单向多节油缸，升降速度慢，工作效率低。
技术实现要素：
：本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种高升液压自卸后移的农用半挂液压拖车车厢，它主要解决了农用半挂液压拖车车厢只能高升自卸，不能后移，在卸粮过程中一车粮食卸不净时拖车就得前后移动，导致车轮前后碾压粮食，粮食往钢圈内钻，需要人工处理，在轮胎上沾有泥巴的情况下，粮堆的粮食被车轮沾走无法收回，普通的拖车只能完成简单的卸粮方式，拖车尾部不能做到粮食往前移动时挡住粮食，也不能高升后移，采用单向多节油缸，升降速度慢等问题。本实用新型的目的是这样实现的，高升液压自卸后移的农用半挂液压拖车车厢由：牵引架、油管、自卸油缸、自卸油缸拉接板、自卸油缸上固定销、三角板、连接销、高升后移上连接销、车厢、高升后移支撑架、高升后移下连接销、第一高升后移液压油缸、第二高升后移液压油缸、自卸油缸下固定销、车轮、底架构成。两个对称的自卸油缸拉接板上端与两个对称的三角板相连接，下端与底架相连接，三角板通过连接销与车厢相连接，自卸油缸上端与自卸油缸上固定销相连接，下端与自卸油缸下固定销相连接，两个对称的三角板通过自卸油缸上固定销连接在一起，自卸油缸下固定销装在底架上，两个对称的高升后移支撑架上端通过高升后移上连接销与车厢相连接，下端通过高升后移下连接销与底架相连接，第一高升后移液压油缸、第二高升后移液压油缸上端与车厢相连接，下端与高升后移支撑架相连接，油管分别与自卸油缸、第一高升后移液压油缸、第二高升后移液压油缸相连接，牵引架与底架相连接，车轮安装在底架上。该产品结构简单，设计合理，液压拖车车厢不但能高升自卸，而且可以后移，粮食卸下后可反复多次向后传堆，增加了卸粮的高度，节省空间，不需用其它机械辅助和人工完成，避免了拖车前后移动，碾压粮食，拖车在卸粮过程中尾部离地面5cm时达到挡粮效果，使粮食不往轮胎钢圈内钻，采用双向油缸，升降速度快，比普通单向多节油缸提高工作效率5倍以上，使用操作方便灵活，生产成本低。
附图说明：
附图1是本实用新型高升液压自卸后移的农用半挂液压拖车车厢的结构示意图。
1—牵引架 2—油管 3—自卸油缸 4—自卸油缸拉接板
5—自卸油缸上固定销 6—三角板 7—连接销 8—高升后移上连接销
9—车厢 10—高升后移支撑架 11—高升后移下连接销
12—第一高升后移液压油缸 13—第二高升后移液压油缸 14—自卸油缸下固定销
15—车轮 16—底架
具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，高升液压自卸后移的农用半挂液压拖车车厢由：牵引架1、油管2、自卸油缸3、自卸油缸拉接板4、自卸油缸上固定销5、三角板6、连接销7、高升后移上连接销8、车厢9、高升后移支撑架10、高升后移下连接销11、第一高升后移液压油缸12、第二高升后移液压油缸13、自卸油缸下固定销14、车轮15、底架16构成。两个对称的自卸油缸拉接板4上端与两个对称的三角板6相连接，下端与底架16相连接，三角板6通过连接销7与车厢9相连接，自卸油缸3上端与自卸油缸上固定销5相连接，下端与自卸油缸下固定销14相连接，两个对称的三角板6通过自卸油缸上固定销5连接在一起，自卸油缸下固定销14装在底架16上，两个对称的高升后移支撑架10上端通过高升后移上连接销8与车厢9相连接，下端通过高升后移下连接销11与底架16相连接，第一高升后移液压油缸12、第二高升后移液压油缸13上端与车厢9相连接，下端与高升后移支撑架10相连接，油管2分别与自卸油缸3、第一高升后移液压油缸12、第二高升后移液压油缸13相连接，牵引架1与底架16相连接，车轮15安装在底架16上。
工作原理，作业时通过拖车底架16与车厢9之间安装的双向自卸油缸3起到了自卸粮食的功能，拖车车厢9升到最高点时尾部离地面最低点只有5cm，这时能起到挡住拖车卸下的所有粮食，使粮食不往拖车轮胎钢圈里钻，如果普通拖车车厢尾部离地面低时，粮食就会卸不净，需要前拉后倒，这样就会碾压粮食，由于在拖车底架16与车厢9之间安装了高升后移支撑架10，即第一高升后移液压油缸12、第二高升后移液压油缸13上端与车厢9相连接，下端与高升后移支撑架10相连接，当第一高升后移液压油缸12和第二高升后移液压油缸13升高时，这样拖车车厢9才能实现后移高升自卸粮食作物的功能，粮食卸下后可反复多次向后传堆，增加了卸粮高度，该产品经过十多年的生产作业使用，深受用户欢迎，现已准备大批量生产。