一种汽车后桥弹簧板座支架连接结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种汽车后桥弹簧板座支架连接结构。

背景技术：

现有的后桥总成因整车类型多，其结构就要发生相应的变化，如钢板弹簧就需要选用了不同宽度，且钢板弹簧安装的角度也因不同后桥总成而异。通常后桥总成的弹簧板座支架采用的是成形、冲孔、切边的冲压件。如后桥总成钢板弹簧安装的角度大，则切边的冲压件的工艺要求难以实施，并且其钢板弹簧宽度规格多，这也是单一种类的冲压件无法满足的。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种汽车后桥弹簧板座支架连接结构。

本实用新型是这样实现的：一种汽车后桥弹簧板座支架连接结构，它包括后桥壳本体、弹簧板座支架，弹簧板座支架焊接在后桥壳本体上，钢板弹簧安装在弹簧板座支架上，弹簧板座支架上与后桥壳本体焊接的两侧边高度H1为后桥壳本体一半高度H2的1/2以上，在保证装配要求的情况下，弹簧板座支架侧部宽度D大于等于后桥壳本体一半高度H2；弹簧板座支架上部厚度H3在8 mm以上。

进一步，弹簧板座支架与后桥壳本体相接触的周边全焊接固定。

进一步，弹簧板座支架两侧边高度H1与后桥壳本体一半高度H2之间仅留焊缝位置。

本实用新型结构工艺性方便、简单、可靠，一种弹簧板座支架即可以满足不同的钢板弹簧的安装要求，通用性及适应性强，能更好的满足不同钢板弹簧安装要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是本实用新型D向局部结构示意图。

图4是本实用新型的弹簧板座支架示意图。

图5是本实用新型的弹簧板座支架A－A剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型通过下面的实施例可以对本实用新型作进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例： 如图所示；

一种汽车后桥弹簧板座支架连接结构，它包括后桥壳本体1、弹簧板座支架2，弹簧板座支架2焊接在后桥壳本体1上，后桥总成装车时，钢板弹簧安装在弹簧板座支架2上。

在保证装配性能的前提条件下，弹簧板座支架2与后桥壳本体1相接触的周边都可靠性的焊接牢固。

弹簧板座支架2可以是铸钢件也可以是低碳优质碳素钢件。

弹簧板座支架2上与后桥壳本体1焊接的两侧边高度H1，后桥壳本体的一半高度H2，弹簧板座支架上部厚度H3，弹簧板座支架侧部宽度D；弹簧板座支架2与后桥壳本体1焊接的两侧边需设计确保高度H1。H1值一般设计为H2的1/2以上，并尽可能的接近H2（仅留焊缝位置），如图2所述；在保证装配要求的情况下，宽度D尽可能的设计大，一般约H2；H3至少保证供8mm。

弹簧板座支架2设计为铸钢件也可以是低碳优质碳素钢件；弹簧板座支架2根据顾客的装配要求可设计调整，一种弹簧板座支架即可以满足不同的钢板弹簧的安装要求，通用性及可适应性强；通过设计高度H1、H3及宽度D能确保保证产品性能要求。H1值设计约为30mm，H2值约为41.5mm。宽度D设计为42mm。H3设计为9-10mm。