座椅组件和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种座椅组件和具有该座椅组件的车辆。

背景技术：

在两厢车型中，后排座椅在角度调节过程中，会影响到后排座椅后方的储物空间，特别是与会与衣帽架发生干涉，对应地，衣帽架会影响到后排座椅的角度调节空间，影响乘员乘坐的舒适性，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成有衣帽架的座椅靠背。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述座椅靠背的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅组件，包括：座椅靠背；衣帽架，所述衣帽架安装在座椅靠背的背部，且设置成至少部分可收纳入所述座椅靠背。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅组件，通过将衣帽架与座椅靠背集成设置，且将衣帽架设置为可收纳式的，可以防止座椅靠背与衣帽架的干涉，乘员的乘坐体验更佳，且不影响收纳衣帽的功能。

另外，根据本实用新型上述实施例的座椅组件还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述衣帽架包括：拉手部；收纳部，所述收纳部与所述拉手部相连，且可选择性地收纳入所述座椅靠背内；卷收器，所述卷收器设在所述座椅靠背内，且与所述收纳部相连。

优选地，所述拉手部包括：主体部，所述主体部形成为板状；把手，所述把手设在所述主体部上。

进一步地，所述主体部为弧形。

进一步地，所述主体部的两端分别设有限位凸起，所述限位凸起适于与C柱上的卡槽配合。

进一步地，所述卷收器上具有自动回弹部。

优选地，所述收纳部为柔性件，所述拉手部为塑料件。

进一步地，所述收纳部为编织件。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述座椅靠背为后排座椅的靠背。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的座椅组件。

所述车辆与上述的座椅组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅组件在衣帽架处于收纳状态的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的座椅组件在衣帽架处于展开状态的结构示意图。

附图标记：

座椅组件1，

衣帽架100，拉手部110，主体部111，限位凸起112，把手113，收纳部120，座椅靠背200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的座椅组件1，如图所示，座椅组件1包括座椅靠背200和衣帽架100。

其中，座椅靠背200可以为后排座椅的靠背，特别是可以为两厢车型的后排座椅的靠背。

衣帽架100安装在座椅靠背200的背部，且设置成至少部分可收纳入座椅靠背200。如图1所示，衣帽架100的一部分收纳入座椅靠背200，只余少部分置于座椅靠背200外，此时可以在较大的角度范围内调节座椅靠背200的角度，且座椅靠背200后方的储物空间较大；如图2所示，衣帽架100处于展开状态，此时可以用于放置衣帽等物品，相应地，座椅靠背200的可调角度变小。

根据本实用新型实施例的座椅组件1，通过将衣帽架100与座椅靠背200集成设置，且将衣帽架100设置为可收纳式的，可以防止座椅靠背200与衣帽架100的干涉，乘员的乘坐体验更佳，且不影响收纳衣帽的功能。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2所示，衣帽架100可以包括拉手部110、收纳部120和卷收器(图中未示出)。

如图1和图2所示，其中，在衣帽架100处于收纳状态和展开状态下，拉手部110均位于座椅靠背200外，拉手部110用于乘员把持，以驱动衣帽架100展开，拉手部110可以为塑料件，且拉手部110具备一定的刚性以使拉手部110在自然状态下不发生形变。

参考图2，拉手部110可以包括主体部111和把手113，把手113设在主体部111上。主体部111可以形成为板状，比如主体部111可以包括塑料夹板，收纳部120的一端夹设在塑料夹板之间，把手113用于乘员把持衣帽架100。主体部111可以构造为弧形，以防止衣帽架100处于展开位置时主体部111的两侧被车身干涉。优选地，如图2所示，主体部111的两端可以分别设有限位凸起112，限位凸起112适于与C柱上的卡槽配合。在衣帽架100处于展开位置时，限位凸起112卡入C柱上的卡槽，使衣帽架100保持在展开位置，将限位凸起112与卡槽分离，衣帽架100回复收纳状态。

参考图2，收纳部120与拉手部110相连，且收纳部120可选择性地收纳入座椅靠背200内，收纳部120用于支撑或悬挂衣帽等物品，收纳部120可以为柔性件，比如收纳部120为编织件，且在衣帽架100处于展开位置时，收纳部120可以保持大致水平状态，在一些可选的实施例中，收纳部120可以为尼龙织带。

卷收器可以设在座椅靠背200内，且卷收器与收纳部120相连，卷收器上可以具有自动回弹部。在限位凸起112与卡槽分离时，卷收器的自动回弹部可以驱动收纳部120制动收纳，且在衣帽架100处于展开位置时，自动回弹部可以使收纳部120保持张紧。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的车辆设置有上述结构形式的任一种座椅组件1。

根据本实用新型实施例的车辆，可以防止座椅靠背200与衣帽架100的干涉，乘员的乘坐体验更佳，且不影响收纳衣帽的功能。

优选地，本实用新型实施例的车辆可以为两厢车型，特别是，可以为SUV车型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。