本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种后下臂带轴承总成。
背景技术：
后下臂总成广泛应用于轿车的后独立悬架上， 位于车身与转向轮之间的联接。现有的后下臂上没有轴承，在装配时通常是将轴承套接安装的，这种安装方式导致轴承的稳定性较差，严重影响使用。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种后下臂带轴承总成，一体化形成有轴承壳，可将轴承装于轴承壳内，提高了轴承安装后的稳定性，保证了汽车的正常使用。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：
本实用新型的后下臂带轴承总成，包括一字形的后下臂本体、焊接于所述后下臂本体两端的第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，其特征在于：所述后下臂本体的靠近所述第一橡胶衬套的一侧一体化形成有用于容置轴承的轴承壳，所述轴承壳的中心处开设有轴孔，所述后下臂本体上开设有多个螺孔。
本实用新型的后下臂带轴承总成，与所述后下臂本体一体化形成有轴承壳，可将轴承装于轴承壳内，提高了轴承安装后的稳定性，保证了汽车的正常使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的后下臂带轴承总成的结构示意图。
附图标记说明：后下臂本体-1、第一橡胶衬套-2、第二橡胶衬套-3、轴承壳-4、轴孔-5、螺孔-6。
具体实施方式
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述。
如图1所示：
本实施例所述的后下臂带轴承总成，包括一字形的后下臂本体1、焊接于所述后下臂本体1两端的第一橡胶衬套2和第二橡胶衬套3，其特征在于：所述后下臂本体1的靠近所述第一橡胶衬套2的一侧一体化形成有用于容置轴承的轴承壳4，所述轴承壳4的中心处开设有轴孔5，所述后下臂本体1上开设有多个螺孔6。
本实施例所述的后下臂带轴承总成，与所述后下臂本体1一体化形成有轴承壳4，可将轴承装于轴承壳4内，提高了轴承安装后的稳定性，保证了汽车的正常使用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。