车轮装饰盖的制作方法

本申请涉及一种汽车零部件，特别涉及一种车轮装饰盖。

背景技术：

车轮装饰盖一般包括塑料基体以及结合于塑料基体表面的铝标牌，传统手段中，铝标牌和塑料基体之间通常采用加热熔胶黏贴方式结合，其缺点至少包括：

1、进口热熔胶价格高；

2、作业过程中需要持续加热；

3、装配后容易产生溢胶；

4、位置容易产生偏移；

5、零件成本高；

6、零件生产效率低(热熔胶需固化后使用)。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮装饰盖，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车轮装饰盖，包括塑料基体、以及结合于所述塑料基体表面的铝标牌，所述塑料基体和铝标牌的接触面为粗糙面。

优选的，在上述的车轮装饰盖中，所述铝标牌的接触面粗化形成有多个微孔结构，所述塑料基体嵌入在所述微孔结构内。

优选的，在上述的车轮装饰盖中，所述塑料基体通过注塑方式结合于所述铝标牌表面。

优选的，在上述的车轮装饰盖中，所述塑料基体背离所述铝标牌的一侧凸伸有卡扣。

优选的，在上述的车轮装饰盖中，所述铝标牌的四周阵列分布有多个延伸臂，该延伸臂沿所述塑料基体的侧边延伸至所述塑料基体背离铝标牌的表面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构减少热熔胶粘贴零件工序，取消了热熔胶,减少能源使用，减少外观产生缺陷风险及相关成本，降低了零件成本，零件生产效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车轮装饰盖的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施例中车轮装饰盖的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2所示，车轮装饰盖，包括塑料基体1、以及结合于塑料基体1表面的铝标牌2，塑料基体1和铝标牌2的接触面为粗糙面。

进一步地，铝标牌2的接触面粗化形成有多个微孔结构，塑料基体嵌入在微孔结构内。优选的，塑料基体1通过注塑方式结合于铝标牌表面。

该技术方案中，由于外部装饰标为光滑铝板，通过普通注塑工艺，无法与铝板产生足够结合力，本案采用增加铝板背面处理增加表面处理使得铝板表面产生大量微型孔的结构，通过注塑后塑料进入微型孔内产生与铝板之间锚定产生结合力。

进一步地，塑料基体1背离铝标牌的一侧凸伸有卡扣3。

该技术方案中，通过卡扣便于与轮毂固定。

进一步地，铝标牌的四周阵列分布有多个延伸臂(图未示)，该延伸臂沿塑料基体的侧边延伸至塑料基体背离铝标牌的表面。

该技术方案中，铝标牌的四周通过延伸臂对塑料基体进行包覆，可以进一步提高铝标牌的结合强度，同时避免四周翘起，或凸伸出塑料基体四周，造成划伤。

综上所述，注塑与铝板直接结合结构及背面处理增加表面处理使得铝板表面产生大量微型孔的结构，通过注塑使得铝板与塑料之间才生结合力。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。