一种矿用材料运输车的制作方法

本实用新型属于煤矿生产设备技术领域，具体涉及一种矿用材料运输车。

背景技术：

煤矿井下材料运输基本上都使用矿车、花车及平板车进行运输，但均存在没有专用捆绑工具的问题，通常煤矿井下捆绑车辆都是临时用钢丝绳，链条、铁丝等废旧材料进行捆扎，然后用背木棍进行旋转刹紧，操作不规范，捆扎牢固度没法保证，安全风险大。紧绳器是目前市场上比较常用而且比较廉价的捆绑装置，但不能够闭锁，在巷道运输过程中由于颠簸，会造成绳索松动，可能导致运输事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用材料运输车，捆扎牢固，能够实现闭锁，安全性高。

本实用新型采用如下技术方案：

一种矿用材料运输车，包括底板，所述底板的前侧面的左端设一固定挂钩、右端设一紧绳器，底板的前侧面位于所述固定挂钩和紧绳器之间的部分均匀分布有若干第一V型槽轮，底板的后侧面均匀分布有若干第二V型槽轮且第一V型槽轮与第二V型槽轮相交叉设置；所述紧绳器包括轮轴和支架，所述轮轴穿设于支架内并能自由转动，轮轴包括轴头和轴尾且所述轴头和轴尾均伸出支架外，轴头上设有通孔，轴尾外套设有棘轮，棘轮上设有与该棘轮相适配的挡鸟，所述挡鸟的端部设有转动轴并通过该转动轴与支架转动连接，挡鸟上设有用于插设弹性胀销的安装孔，所述支架上对应于所述安装孔的位置处设有限位孔。

进一步地，还包括紧固绳，所述紧固绳的一端固定于所述固定挂钩处、另一端依次绕过第一V型槽轮和第二V型槽轮后，固定于所述紧绳器处，所述底板的上方设有车帮且所述车帮对称设于底板的前后两端，底板和车帮共同围合而成一装运空间，所述车帮上对应于紧固绳缠绕的位置处设有限位槽。

进一步地，所述限位槽内涂覆有橡胶层。

本实用新型的有益效果如下：

使用本实用新型所述的矿用材料运输车后，操作者在装车前不用花时间到处寻找旧紧固绳和背木棍，更不用担心在旋转背木棍刹紧紧固绳时，背木棍打滑飞速倒转打伤操作者。

更为重要的是，本实用新型不但能够保证捆扎牢固，而且能够减少紧固绳的磨损，延长使用寿命：一方面缠绕的紧固绳被限位在限位槽中，不会打滑脱位，同时紧固绳的末端通过紧绳器的转动以收紧紧固绳，然后通过棘轮和挡鸟的配合，固定紧固绳，进一步地，挡鸟上设计了弹性胀销，在紧固绳收紧后，将弹性胀销插入挡鸟中，弹性胀销的端部插入紧绳器支架上对应的限位孔中，这一设计有效地防止了挡鸟滑脱，从而使收紧后的紧固绳锁紧固定，保证了捆扎的牢固性；另一方面限位槽内涂覆有橡胶层，减少对紧固绳的磨损，而且以V型槽轮替代传统的固定挂钩，使紧固绳缠绕过程中与固定挂钩之间的滑动摩擦变为与V型槽轮之间的滚动摩擦，大幅度降低了摩擦力，进一步减少了对紧固绳的磨损。

使用本实用新型所述矿用材料运输车前，捆绑车辆时必须两个人同时进行操作，使用后一人就能够将车刹紧，而且时间上较以往快30min左右。经试用，我矿平均每天要下40车材料，按照每个工138元计算，一天可节省690元（40车×30min×2人×0.2875元/min＝690元），每年节约22.8万元。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中紧绳器的结构示意图；

图3为图2中A的放大结构图；

图4为图2中棘轮和挡鸟的结构示意图；

1、底板；2、车帮；3、车轮；4、限位槽；5、木材；6、固定挂钩；7、第一V型槽轮；8、紧绳器；9、钢丝绳；80、轮轴；81、支架；82、轴头；83、铆钉；84、棘轮；85、挡鸟；86、转动轴；87、弹性胀销；88、限位孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。

如图1至4所示，一种矿用材料运输车，包括底板1和车轮3，底板1的上方设有车帮2且所述车帮2对称设于底板1的前后两端，底板1和车帮2围合而成一装运矿用材料例如木材5的空间。所述底板1的前侧面的左端设一固定挂钩6、右端设一紧绳器8，固定挂钩6和紧绳器8均与底板固定连接，其中紧绳器8通过铆钉83固定，底板1的前侧面位于所述固定挂钩6和紧绳器8之间的部分均匀分布有若干第一V型槽轮7，底板1的后侧面均匀分布有若干第二V型槽轮且第一V型槽轮7与第二V型槽轮相交叉设置；所述紧绳器8包括轮轴80和支架81，支架81包括两个相平行设置的支撑座，所述轮轴80穿设于两支撑座之间并能自由转动，轮轴80包括轴头82和轴尾，所述轴头82和轴尾均伸出至对应侧的支撑座外，轴头82上设有通孔89，轴尾外套设有棘轮84且轴尾与棘轮84固定连接，棘轮84上设有与该棘轮84相适配的挡鸟85，所述挡鸟85的端部设有转动轴86并通过该转动轴86与靠近轴尾的支撑座转动连接，挡鸟85上设有用于插设弹性胀销87的安装孔，所述靠近轴尾的支撑座上对应于所述安装孔的位置处设有限位孔88；弹性胀销87的主体直径略大于安装孔的直径且弹性胀销87的头部采用尖头设计，便于插入安装孔，头部插入后，利用弹性胀销87的弹性变形，弹性胀销87的主体插入到安装孔中，头部伸入到限位孔88内，从而限制弹性胀销87的活动空间，进而限制了挡鸟85的转动，发挥闭锁功能。进一步地，所述矿用材料运输车，还包括钢丝绳9，所述钢丝绳9的一端固定于所述固定挂钩6处、另一端依次绕过第一V型槽轮7和第二V型槽轮后（采用常规的捆扎饶绳方法进行缠绕），固定于所述紧绳器8处，所述车帮2上对应于钢丝绳9缠绕的位置处设有限位槽4，所述限位槽4内涂覆有橡胶层。

使用时，首先将木材5装入底板1和车帮2围合而成的空间内，木材5的装入高度可与车帮2的高度平齐或略高于车帮2的高度，然后将钢丝绳9的一端固定于固定挂钩6处，另一端依次绕过第一V型槽轮7和第二V型槽轮进行缠绕捆绑的操作，最后固定至紧绳器8的轮轴80上，然后用撬棍插入到通孔89内，转动撬棍，轮轴80随之转动，从而使钢丝绳9在轮轴80上缠绕，逐步收紧钢丝绳9，收紧完成后，挡鸟85扣住棘轮84实现固定，然后于挡鸟85的安装孔内插入弹性胀销87，直至弹性胀销87的头部伸入到限位孔88内，完成闭锁。需放松钢丝绳9时，只需取出弹性胀销87，再扳动挡鸟85，轮轴80就能自由转动，将钢丝绳9松开了。整个过程操作简便，省力，使用安全。

最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。