一种智能分时共享充电桩的制作方法

本实用新型涉及新能源基础设施领域，尤其涉及一种智能分时共享充电桩。

背景技术：

随着新能源汽车推广和普及，新能源汽车的使用数量正在快速增加。与新能源汽车密切相关的一项设施就是充电桩，目前充电桩的主要形式为车主私有，专车专用，使用率相对较低。同时，由于充电桩建设数量远小于新能源汽车的数量，充电桩需求缺口大，而现有公用充电桩使用不便，一桩一位，投入成本高，轮转效率低，收益较慢，推广阻力较大，小区物业接受程度也很低。传统充电桩的技术特点又使得它很难做到共享闲时资源，导致私人充电桩空闲时段较多，资源浪费明显。对于公用的充电桩，一桩一位，充电需要车主留守排队，充完电又需要及时移车，否则会影响后面排队车辆的使用，而且充电时间一般都需要几个小时，导致传统充电桩使起来非常不便，对充电桩的共享带来技术瓶颈。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种高效的智能分时共享充电桩，可满足于任何分布形式的停车位，结合运用了“互联网+”的概念，把线下共享资源投放到线上，方便车主在线搜索选择可用桩位，实现充电无需排队等候、可多车共享一桩、在线预约充电时段等关键技术，为充电桩的推广布局提供有力技术支持，结合现有技术就可实现充电桩的分时共享。

(二)技术方案

本实用新型的一种智能分时共享充电桩，其特征在于，所述充电桩本体由控制面板、显示屏、支撑体、充电端等部分构成，所述充电桩内置有网络模块，具备网络功能；所述网络模块具有实现充电桩接受网络用户在线预约使用的功能；所述充电桩具有一个以上充电端。

优选地，所述充电桩内设定有位置数据。

优选地，所述一个以上充电端通过控制电路可实现按时序定时向汽车充电至用户所预约值，所述控制电路包括主供电电路和继电器控制电路。

优选地，所述继电器控制电路中设置有定时时序器，所述定时时序器具有多个输出通道，每个输出通道对应一个继电器，每个继电器对应所述主供电电路中的一个常开开关，每一个所述常开开关对应一个充电端。

优选地，所述充电端与所述充电桩一体式设置，所述充电桩的本体上设置有线缆盘，所述充电端由所述线缆盘按停车位方向引出。

优选地，在停车位附近设置有固定桩，用于架设所述充电端，所述充电端与所述充电桩分体式设置。

优选地，所述充电端设置有电子锁，所述充电桩或所述充电端上设置有二维码，每个充电端对应一个二维码，所述二维码具有打开所述电子锁的作用，并能够关联扫码用户与所述二维码对应的充电端。

优选地，所述充电桩内置系统具有充电端电子锁解决状态计时功能，所述计时功能具有区分所述充电端空闲与充电两种状态的不同计时特征。

(三)有益效果

本实用新型具有如下有益效果：

1、为新能源汽车提供一种灵活便利的共享充电桩；

2、用户可通过网络在线预约择优选定的充电桩；

3、用户通过网络在线预约充电时段；

4、多个用户可在线分时段预约同一个充电桩；

5、一个充电桩对应多个车位，用户早到晚退不会产生排队等候问题；

6、智能充电桩可对用户充电时间和空闲占用车位时间分别计时；

7、计时结束后，系统会自动结算费用。

附图说明

图1是充电桩的三维轴侧示意图；

图2是车位阵形一对应的充电桩配置；

图3是车位阵形二对应的充电桩配置；

图4是车位阵形三对应的充电桩配置；

图5是定时时序功能实现的电路原理简图；

附图编号说明：

1：充电桩本体；11：充电桩线缆盘；12：充电桩控制板；13：充电端；

2：停车位。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明。

图1所示是本实用新型所述智能分时共享充电桩的轴侧示意图，每个充电桩配置有一个以上充电端，每个充电端对应一个同侧的停车位，如图2、图3、图4所示，充电端与新能源电动汽车连接，实现充电功能。同一个充电桩上的充是端不会同时处于充电状态，每次最多开启其中的一个，并由系统自动开启。当多个用户同时将汽车连接到同一个充电桩上，它们将按用户指定的时间时段，在连通汽车的条件下，按时序自动开启相应充电端的充电功能，到达预约时段结束时，系统会自动关闭对应充电端的充电功能。

以图4为例，图4中的车位阵形是中心对称的，四个方向每个方向设有一个停车位，充电桩设置在车位阵形的对称中心，所以，这个充电桩要配置四个充电端，以满足四个停车位的按序使用。

以图4为例的车位适用于商场周边、路边、高速服务站或办公区的停车场所，这些场所的车辆一般不会长时间停车充电，而且车辆轮换相对要频繁，多数集中在日间停车。

针对这样的车位，可以设置充电桩的最大连续预约时长，以3个小时为例，8点到20点区间，同一用户在此时段内预约同一个这样的充电桩，最多只能连续预约3个小时，这样，可以达到满足更多的用户使用需求。

尤其是在商场周边或高速服务站设置这样的充电桩，将会很好的贴合用户的使用需求。对于商场，用户购物的时间多在3个小时左右，利用这3个小时的停车时间对车辆补充电能，将会对用户的出行带来极大的便利。对于高速服务站，过往车辆基本都是长途行驶，在服务站短暂停留休息，而对于跑长途的新能源汽车，能利用这短暂的休息时间进行电量补充，将会大大增加行驶里程。

电动汽车的充电不同于普通汽车加油那么快速，往往需要几个小时，而在汽车充电的过程中，车主不会一直守在车里，等充好电立刻移开车辆。这也会给后面其他排队充电的用户带来不便。而且在排队的时候也无法预知哪个充电桩会最早空闲出来。这些问题都给传统充电桩的使用带来了极大的不便。本实用新型所提供的充电桩充分地解决了上述问题。

本实用新型所述的充电桩，内置有网络模块，每个充电桩也有自己的属性信息，例如地理位置、充电端数量、计费形式、当前可预约时段等。这样，当用户打开手机端APP，可以从地图中获取目的地所有可预约的充电桩信息，点击相应充电桩可获得空闲时段等信息，用户可也可利用预约时段筛选功能，在APP的地图上直接显示出满足用户所要预约时段的所有充电桩。接下来，用户根据自己的行程计划，选择充电桩及时段，进行预约。

除了在线预约，用户也可以利用充电桩上的控制面板，现场完成当前充电桩空闲时段的预约及使用。

当用户到达了所预约的充电桩，则可以将车辆停入相应车位，用手机APP扫二维码，此时系统将用户与二维码所对应的充电端关联锁定，并打开充电端的电子锁，用户再将充电端与车辆连接。若用户提前到了预约的充电桩，只要该充电桩存在空闲车位，就无需排队等候，也不会影响扫码开锁，但由于当前时段充电桩正在为其他车辆服务，所以接好充电端后系统会自动等待用户所预约的时段，并按指定时段对车辆进行充电。若用户无法及时赶到所预约的充电桩，可以通过手机APP申请预约延时，则该充电桩指定时段会为用户保留一定的时间。或用户预约时段结束，但车辆还在停车位没有移开，充电端没有锁回，而这时其他三个停车位还是空闲的，该充电桩依然可接受用户预约使用，不过只能接受三个用户的预约申请，以防止车位冲突。由于四个车位都处于占用空闲资源的状态可能性很小，所以，相当于充电桩一直处于工作状态，而不会存在不充电被占用的情况。

充电系统的计时方式大至可分为三种，用户提前扫码开锁进入车位的，将计等待时长；用户处于正常充电使用过程的，将计预约时段时长；用户预约时段结束后，没有及时移开车辆的，计占用空闲资源的时长，以上三种计时方式将分别统计到用户的使用时长内。

当用户移开车辆，并将充电端锁回充电桩或固定桩，系统将结束用户使用计时，并对用户使用费用进行结算。

于充电端与充电桩的形式，对于小型停车场或小区等停车时间较长，充电桩无需配置过多的充电端，每个充电桩配置两个停车位就可满足一般使用，如图2、图3所示布局。对于大型停车场，车辆进出频繁，或是高性能快充技术的应用，每辆车充满电时长在2个小时以内，一个充电桩就需要配置更多的停车位，为了方便停车位的布局规划，可采用充电端与充电桩分体式的形式，即在合适的位置设置一个主桩，在停车位之间设置一些分桩，分桩主要起到架设充电端及电子锁系统等作用。此时这种形式的充电桩的成本及布局优势就会突显出来。

以上实施方式，仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，相关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有同等的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的保护范围应由权利要求限定。