一种汽车玻璃升降器防水密封结构的制作方法

本实用新型涉及防水密封结构，特别涉及一种汽车玻璃升降器防水密封结构。

背景技术：

汽车玻璃升降器是车门系统中实现玻璃升降运动的重要附件,是调节车门窗开度大小的专用部件,其功能是保证车门窗玻璃平稳升降,并顺利地开启和关闭。而传统的手动玻璃升降器输出轴穿过车门防水膜，贯通车门干湿区，下雨天或洗车时水容易通过升降器输出轴进入车内，严重影响乘客的乘车舒适性。

技术实现要素：

本实用新型解决了手动升降器输出轴漏水的问题,提供了一种汽车玻璃升降器防水密封结构,其设计合理、结构简单、便于安装和实现。

本实用新型的目的是对目前使用的手动玻璃升降器输出轴向车内漏水的问题，增加EPDM防水密封块，消除手动升降器输出轴漏水的隐患，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车玻璃升降器防水密封结构，所述的密封结构套接在输出轴上，其技术要点是，该密封结构下端为第一套筒，第一套筒的内表面设置有凸起，凸起与制动鼓壳的外表面接触；第一套筒的上端面向外延伸形成第二套筒，第二套筒与第一套筒连通形成容纳输出轴的安装孔，在第一套筒的上端面上还设置有唇边，唇边的上端面与车门钣金接触，第一套筒的下端面与制动鼓壳外表面接触。

作为本实用新型的优选方案，所述的凸起呈环状的设置在第一套筒的内表面。

作为本实用新型的优选方案，所述的唇边呈环状的设置在第一套筒的上端面。

本实用新型的有益效果是：该汽车玻璃升降器防水密封结构，在该密封结构包括内表面设置有凸起的第一套筒，凸起与制动鼓壳的外表面接触；设置在第一套筒的上端面的唇边，唇边的上端面与车门钣金接触，第一套筒的下端面与制动鼓壳外表面接触，该结构解决了升降器输出轴向车内漏水的问题，提升了乘客的乘坐舒适性，具有结构简单、设计合理的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车玻璃升降器防水密封结构示意图，其中(a)为主视图；(b)为仰视图；(c)为俯视图；(d)为等轴侧视图；

图2为本实用新型实施例中汽车玻璃升降器防水密封结构与输出轴连接示意图，其中，(a)为防水密封结构与制动鼓壳和输出轴的连接示意图，(b)为(a)的A-A向剖视图；

图中序号说明如下：1密封结构、1-1第一套筒、1-2第一道环形凸起、1-3第二道环形凸起、1-4第一密封唇边、1-5第二密封唇边、1-6第二套筒、 2制动鼓壳、3输出轴、4车门钣金。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1、图2和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例中采用的汽车玻璃升降器防水密封结构，如图1所示，密封结构1套接在输出轴3上，该密封结构1下端为第一套筒1-1，第一套筒1的内表面设置有第一道环形凸起1-2和第二道环形凸起1-3，两道环状凸起均与制动鼓壳2的外表面接触，两道环状凸起起到与制动鼓壳2的卡紧固定作用，同时通过卡紧效果又能有效地防止车门上腔体内的水进入乘客舱内中。第一套筒1-1的上端面向外延伸形成第二套筒1-6，第二套筒1-6与第一套筒1-1连通形成容纳输出轴3的安装孔，在第一套筒1-1的上端面上还设置有第一密封唇边1-4和第二密封唇边1-5，两道唇边的上端面与车门钣金4接触，第一套筒1-1的下端面与制动鼓壳2外表面接触，即密封结构1与车门钣金4为过盈配合。本实施例的材质为EPDM，安装后受车门钣金4压缩呈压紧状态，可有效起到防水密封作用，防止水从制动鼓壳2与车门钣金4之间的间隙进入乘客舱内。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。