用于车辆的水切和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的水切和具有它的车辆。

背景技术：

在传统的水切结构中，水切通常由一个唇边或两个分离的唇边组成，但是在车窗玻璃升降的过程中，此种结构由于唇边的弯曲受力不均，容易产生振动，从而造成玻璃升降过程产生异响，引起用户不满。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的水切，该水切在玻璃升降过程中受力均匀，改善了振动和异响情况。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述水切的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的水切包括：水切固定部，所述水切固定部与车门固定；水切唇边，所述水切唇边具有适于刮切升降玻璃的刮切壁，并且所述水切唇边具有中空腔室。

根据本实用新型实施例的水切在升降玻璃的升降过程中受力均匀，不会产生振动，从而消除了可能产生的异响，提升了车辆的动态品质。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的水切还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述水切唇边还包括：第一唇边、第二唇边，所述第一唇边的第一端和所述第二唇边的第一端与所述水切固定部相连，所述第一唇边的第二端和所述第二唇边的第二端分别与所述刮切壁相连，所述刮切壁、所述第一唇边和所述第二唇边合围限定出所述中空腔室。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一唇边、所述第二唇边和所述刮切壁成一体结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一唇边的第一端与所述第二唇边的第一端之间的距离为S1，所述第一唇边的第二端与所述第二唇边的第二端之间的距离为S2，其中S1＜S2。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一唇边的第一端与所述第二唇边的第一端通过加厚连接部与所述水切固定部相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述刮切壁的朝向所述升降玻璃的侧面上设置有刮切层。

根据本实用新型的一些实施例，所述水切固定部包括：第一竖壁、第二竖壁和连接顶壁，所述连接顶壁连接在所述第一竖壁与所述第二竖壁之间，所述第一竖壁与所述第二竖壁间隔开以在所述第一竖壁与所述第二竖壁之间限定出钣金件安装空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一竖壁向下延伸突出所述第二竖壁的下端。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一竖壁的下端设置有第一防脱勾，所述第二竖壁的下端设置有第二防脱勾。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的水切。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的水切与其它零部件的连接示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的水切的示意图。

附图标记：

水切10、水切固定部1、第一竖壁11、第一防脱勾111、第二竖壁12、第二防脱勾121、连接顶壁13、水切唇边2、刮切壁21、刮切层211、中空腔室22、第一唇边23、第一唇边的第一端231、第一唇边的第二端232、第二唇边24、第二唇边的第一端241、第二唇边的第二端242、加厚连接部3、车门20、升降玻璃30、钣金件40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的水切10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的水切10可以包括水切固定部1以及水切唇边2。

水切固定部1与车门20固定，同时水切固定部1使水切唇边2与升降玻璃30紧密接触。

水切唇边2具有适于刮切升降玻璃30的刮切壁21，并且水切唇边2具有中空腔室22。当车窗的升降玻璃30运动时，刮切壁21与升降玻璃30直接接触。优选地，水切唇边2具有一定的弹性，这样在升降玻璃30的升降过程中，水切唇边2可以发生变形，同时中空腔室22也能增加水切唇边2的变形，使得水切唇边2与升降玻璃30的摩擦均匀，这样水切唇边2不易产生振动，从而消除了可能产生的异响。

根据本实用新型实施例的用于车辆的水切10在升降玻璃30的升降过程中受力均匀，不会产生振动，从而消除了可能产生的异响，提升了车辆的动态品质。

结合图2所示，水切唇边2还可以包括第一唇边23和第二唇边24。具体地，第一唇边23的第一端231和第二唇边24的第一端241与水切固定部1相连，第一唇边23的第二端232和第二唇边24的第二端242分别与刮切壁21相连，刮切壁21、第一唇边23和第二唇边24合围成框架结构，该框架结构内部限定出中空腔室22，框架结构增强了水切唇边2的结构稳定性。

同时该框架结构具有一定的弹性，使得在玻璃升降过程中，水切唇边2与升降玻璃30接触的部位可以发生变形，这样水切唇边2与升降玻璃30之间的摩擦均匀，不易产生共振，从而消除了异响现象，提升了车辆的动态品质。

优选地，第一唇边23、第二唇边24和刮切壁21成一体结构，由此简化了水切唇边2的加工工序，同时有助于提高水切唇边2与升降玻璃30之间的密封性。

参照图2所示，第一唇边23的第一端231与第二唇边24的第一端241之间的距离为S1，第一唇边23的第二端232与第二唇边24的第二端242之间的距离为S2，其中S1＜S2，由此增大了水切唇边2与升降玻璃30的接触面积，从而进一步提升了水切10的密封性，更好地防止污水、杂物等落入升降玻璃30与车门20之间。

优选地，如图1所示，第一唇边23的第一端231与第二唇边24的第一端241通过加厚连接部3与水切固定部1相连。加厚连接部3可增加水切唇边2与水切固定部1的连接强度，防止水切唇边2刮擦升降玻璃30时摩擦阻力太大而造成水切唇边2与水切固定部1的分离、断裂，有助于提高水切10的使用寿命。

进一步地，刮切壁21的朝向升降玻璃30的侧面上设置有刮切层211。刮切层211可贴覆在刮切壁21上。刮切层211材料优选为具有一定弹性的材料，例如塑料、橡胶等，由此可以避免刮切层211划伤升降玻璃30表面，同时有助于进一步消除玻璃升降过程中的异响现象，提升车辆的动态品质。

水切固定部1可以包括第一竖壁11、第二竖壁12和连接顶壁13。连接顶壁13连接在第一竖壁11与第二竖壁12之间，第一竖壁11与第二竖壁12间隔开以在第一竖壁11与第二竖壁12之间限定出钣金件40安装空间。如图1所示，水切10连接在车门20与钣金件40之间，并且水切10对乘员舱内与车外环境的密封性起着重要作用。具体地，水切10能够防止污水、杂物等落入车门20与钣金件40之间，从而进一步提高了车辆的使用寿命。

在图1所示的具体示例中，第一竖壁11向下延伸突出第二竖壁12的下端。进一步地，第一竖壁11的下端设置有第一防脱勾111，第二竖壁12的下端设置有第二防脱勾121。第一防脱勾111和第二防脱勾121可以更好地将水切固定部1与车辆的钣金件40相固定，从而提高了水切10安装的牢固性。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的水切10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。