一种多功能快递车箱的制作方法

本实用新型涉快递运输技术领域，特别是涉及一种多功能快递车厢。

背景技术：

随着人们的生活需求，快递行业业务量持续增长，目前快递市场所使用的快递运输车辆，已无法满足需求，目前快递车，主要是以电动三轮车加简单的铁皮货物箱结构为主，来完成快递货物的运送和分发，但这种结构在运输中，存在如下问题：1.货物箱空间利用率低，2.存放货物速慢，3.货物存放杂乱无序，4.装卸货物不合理，5.运载装卸过程货物安全不能保证，6.快递员工作量大且繁琐。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种多功能快递车箱。

一种多功能快递车箱，包括箱体Ⅰ、箱体Ⅱ、箱体Ⅲ，所述箱体Ⅱ和箱体Ⅲ纵向并排设置，箱体Ⅰ设置在箱体Ⅱ和箱体Ⅲ的侧面，各部分既相对独立，又共同构成整体货物箱；所述箱体Ⅱ和箱体Ⅲ中间底部设有轨道、万向轮和牛眼轮，万向轮和牛眼轮均设在轨道上，通过万向轮在轨道上运行转动，使箱体Ⅱ和箱体Ⅲ可分别顺、逆时针平面旋转90度转动，牛眼轮起支撑作用，箱体Ⅱ设置为组装式货架结构，箱体Ⅱ内壁上设有若干个对称的内六角螺栓和若干个载物板，可根据需求将载物板放在合适高度的内六角螺栓上，箱体Ⅲ顶部设有轮支架，轮支架下方悬挂有滑轮，箱体Ⅲ一侧壁上固定有手摇器，通过不锈钢丝将手摇器和滑轮连接，再连接有支撑架下方的升降板，通过手摇器转动牵引升降板可上下运动。

进一步的，箱体Ⅰ又分为A箱体和B箱体两部分，所述A箱体内部设有保温材料保护层，B箱体内部设有避震材料保护层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相对于传统的快递车，具有较高的空间利用率，大的运输量，快的收发速度，同时可以保证商品的安全，可以减轻投递员的劳动强度。

附图说明

图1：本实用新型一种多功能快递车箱的示意图。

图2：本实用新型一种多功能快递车箱的侧面示意图。

图3：本实用新型一种多功能快递车箱的背面示意图。

图4：本实用新型一种多功能快递车厢合并后整体示意图

图中：1.轨道、2.万向轮、3.牛眼轮、4.内六角螺栓、5.载物板、6.轮支架、7.滑轮、8.手摇器、9.不锈钢丝、10.升降板、11.箱体Ⅰ、1101.A箱体、1102.B箱体、12.箱体Ⅱ、13.箱体Ⅲ。

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示的一种多功能快递车箱，包括箱体Ⅰ11、箱体Ⅱ12、箱体Ⅲ13，所述箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13纵向并排设置，箱体Ⅰ11设置在箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13的侧面，各部分既相对独立，又共同构成整体货物箱。

箱体Ⅰ11又分为A箱体1101和B箱体1102两部分，所述A箱体1101内部设有保温材料保护层，B箱体1102内部设有避震材料保护层；根据货物的特殊性，可将货物放入对应的车厢内，保证特殊货物的安全和质量。

如图2和图3所示，箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13中间底部设有轨道1、万向轮2和牛眼轮3，万向轮2和牛眼轮3均设在轨道1上，通过万向轮2在轨道1上运行转动，使箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13可分别顺、逆时针平面旋转90度转动，牛眼轮3起支撑作用；将箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13转动成一条直线，可将快递车厢内的所有货物直观的呈现，方便货物的确认，加快取件的速度，无需呈现所有货物时转动箱体Ⅱ12和箱体Ⅲ13复原，呈图示4所示。

如图3所示，箱体Ⅱ12设置为组装式货架结构，箱体Ⅱ12内壁上设有若干个对称的内六角螺栓4和若干个载物板5，可根据需求将载物板5放在合适高度的内六角螺栓4上；根据实际需求确定货物架的数量及高度。

如图2、图3所示箱体Ⅲ13顶部设有轮支架6，轮支架6下方悬挂有滑轮7，箱体Ⅲ13一侧壁上固定有手摇器8，通过不锈钢9丝将手摇器8和滑轮7连接，再连接有支撑架下方的升降板10，通过手摇器8转动牵引升降板10可上下运动；实现箱体内部空间格局的调节，来满足不同大小货物对空间的需求。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。