坡道板手动驱动的福祉车的制作方法

本申请涉及一种福祉车，特别是涉及一种坡道板手动驱动的福祉车。

背景技术：

现有福祉车设置电动斜坡时造价比较贵，而且容易损坏，而现有坡道板手动驱动的福祉车结构复杂，不能满足现有需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种坡道板手动驱动的福祉车，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种坡道板手动驱动的福祉车，包括：车厢，该车厢尾部具有一出入口；坡道装置，可翻转连接于所述车厢的出入口，所述坡道装置包括固定座和坡道板，所述固定座安装于所述车厢的出入口处，所述坡道板转动连接于所述固定座，所述固定座和坡道板之间设置有阻尼装置，所述坡道板的至少一侧固定有把手。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述阻尼装置包括可锁定气弹簧，该可锁定气弹簧连接于坡道板和固定座之间，所述可锁定气弹簧包括活塞杆、套设于活塞杆外侧的缸筒和阀门，该阀门设于所述缸筒和活塞杆之间以控制活塞杆的锁定和释放，所述把手控制所述阀门开启和关闭。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述阻尼装置为压缩气弹簧。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，还包括支撑底板，该支撑底板铺设于车厢底面，包括水平的底板、以及自底板两侧凸伸的楔形限位部，该楔形限位部与车厢之间配合以限制支撑底板在水平面移动。

更优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述支撑底板开设有窗口，所述车厢底部向上凸伸有支撑座，所述支撑底板通过所述窗口套设于所述支撑座上。

更优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述支撑底板表面凸伸有防滑凸条。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述坡道装置包括固定座、坡道板和牵引装置，所述固定座安装于所述车厢的出入口处，所述坡道板转动连接于所述固定座，所述牵引装置作用于所述坡道板以驱动其翻转。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述坡道板包括铰接的第一坡道板和第二坡道板。

优选的，在上述的坡道板手动驱动的福祉车中，所述固定座设置有锁止机构和行程开关，该锁止机构在坡道板翻转至设定位置对坡道板相对位置进行固定，所述坡道板在翻转至设定位置时触发所述行程开关。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：整体结构简单、操作便捷，增加了可锁定气弹簧，轻松实现斜坡的定位翻转，而且整体价格便宜。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中底板结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施例中坡道装置的结构示意图；

图3所示为本实用新型具体实施例中坡道板手动驱动的福祉车结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-3所示，坡道板手动驱动的福祉车，包括：车厢，该车厢尾部具有一出入口3；坡道装置2，可翻转连接于车厢的出入口3，坡道装置2包括固定座21和坡道板22，固定座21安装于车厢的出入口3处，坡道板22转动连接于固定座21，固定座21和坡道板22之间设置有阻尼装置，坡道板22的至少一侧固定有把手223。

整体结构简单、操作便捷，设置阻尼装置，实现对福祉车定位翻转。

进一步地，阻尼装置包括可锁定气弹簧23，该可锁定气弹簧23连接于坡道板22和固定座21之间，可锁定气弹簧23包括活塞杆231、套设于活塞杆231外侧的缸筒232和阀门，该阀门设于缸筒232和活塞杆231之间以控制活塞杆231的锁定和释放，把手223控制阀门开启和关闭。

此实施例为优选实施例，通过可锁定气弹簧、以及与该弹簧配合的把手，可以方便地控制坡道板的倾斜角度。

进一步地，阻尼装置为压缩气弹簧。

在另一实施例中，可以采用压缩气弹簧作为阻尼装置。当然采用其他形式的阻尼装置也可以实现，都应当属于本申请的范围。

进一步地，还包括支撑底板1，该支撑底板1铺设于车厢底面，包括水平的底板11、以及自底板11两侧凸伸的楔形限位部12，该楔形限位部12与车厢之间配合以限制支撑底板1在水平面移动。

通过支撑板的限制，实现坡道装置的稳固。

进一步地，支撑底板1开设有窗口13，车厢底部向上凸伸有支撑座，支撑底板1通过窗口13套设于支撑座上。

支撑座与窗口的配合实现了支撑底板的限位，而且支撑座支撑汽车座椅，结构简单、操作便捷。

进一步地，支撑底板1表面凸伸有防滑凸条。

支撑底板防滑凸条可以有效的实现防滑功能，有利于残疾老人的行走。

进一步地，坡道装置2包括固定座21、坡道板22和牵引装置，固定座21安装于车厢的出入口3处，坡道板22转动连接于固定座21，牵引装置作用于坡道板22以驱动其翻转。

采用牵引装置可以实现轻松翻转斜坡的作用。

进一步地，坡道板22包括铰接的第一坡道板221和第二坡道板222。

可以简单的伸长坡道板，当然采用比如伸缩等形式的方式也可以实现伸长坡道板，都应当属于本申请的范围。

进一步地，固定座21设置有锁止机构24和行程开关，该锁止机构24在坡道板22翻转至设定位置对坡道板22相对位置进行固定，坡道板22在翻转至设定位置时触发行程开关。

具有锁止机构，实现对坡道板位置固定。

坡道板采用可拆卸镂空网状结构，可以节约材质的同时，结构简单，损坏都易更换。

另外坡道装置设置有锁止传感器，用于检测锁止机构，当斜坡板出现松动时发出警报。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。