一种集重卡驻车用低压直流电源空调总成的制作方法

本实用新型涉及集重卡空调部件，特别是一种集重卡驻车用低压直流电源空调总成。

背景技术：

集重卡车载空调只有在发动机启动后，通过皮带轮带动压缩机才能开启空调，车辆熄火后，空调也将无法继续工作，所以无法满足停车时候所用空调。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集重卡驻车用低压直流电源空调总成，主要解决了上述现有技术中所存在的技术问题，它具有体积小、零油耗、能效比高、低噪音，制冷量大等优点。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种集重卡驻车用低压直流电源空调总成，其特征在于：它包括低压直流电瓶带动的压缩机、蒸发箱总成，该蒸发箱总成进一步包括平行流蒸发器、贯流风机、膨胀阀、控制面板、蒸发器底板、面板支架、蒸发器支架、蒸发器盖板；该膨胀阀装配在平行流蒸发器上，平行流蒸发器装配在蒸发器支架，装有膨胀阀和平行流蒸发器的蒸发器支架与蒸发器底板拉铆固定；贯流风机也安装在蒸发器底板上；控制面板与面板支架固定后安装在蒸发器底板上；蒸发器盖板与蒸发器底板相固定并将平行流蒸发器、贯流风机、膨胀阀、控制面板、面板支架、蒸发器支架容纳在蒸发器盖板与蒸发器底板之间的安装空间内。

本实用新型的技术效果在于：

使用本实用新型，空调可以在停车熄火情况下照常工作，节约油耗，大货车每100公里省油10-20元，降低运输成本，它是由发电机或电瓶带动电动压缩机进行工作，它具有体积小、零油耗、能效比高、低噪音，制冷量大等优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是图1的侧面视图。

具体实施方式

请参阅附图1、2，它们是本实用新型一种集重卡驻车用低压直流电源空调总成的结构示意图。如图所示：它包括低压直流电瓶带动的压缩机、蒸发箱总成，该蒸发箱总成进一步包括平行流蒸发器1、贯流风机2、膨胀阀3、控制面板4、蒸发器底板5、面板支架6、蒸发器支架7、蒸发器盖板8；该膨胀阀3装配在平行流蒸发器1上，平行流蒸发器1装配在蒸发器支架7，装有膨胀阀3和平行流蒸发器1的蒸发器支架7与蒸发器底板5拉铆固定；贯流风机2也安装在蒸发器底板5上；控制面板4与面板支架6固定后安装在蒸发器底板5上；蒸发器盖板8与蒸发器底板5相固定并将平行流蒸发器1、贯流风机2、膨胀阀3、控制面板4、面板支架6、蒸发器支架7容纳在蒸发器盖板8与蒸发器底板5之间的安装空间内。

使用时，集重卡停车熄火后，无需发动机带动，减轻发动机负荷，避免发动机怠速空转带来的机件损耗，使用该空调系统由低压直流电瓶带动压缩机开启空调制冷。本实用新型提供停车熄火空调使用2-10小时解决方案，为每年每部车省油2-5万元。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的等效结构变化，均理同包含于本实用新型的权利范围内，合予陈明。