一种新型车门玻璃密封条的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车门玻璃密封条，具体地说是一种新型车门玻璃密封条。

背景技术：

车门玻璃密封条被固定在汽车门框上，是与玻璃配合对窗框部分起到密封的作用，对玻璃进行夹持导向，防止玻璃晃动。图1是现有的汽车车门玻璃密封条的示意图，如图1所示，通过玻璃密封条内唇边2和外唇边3形成对玻璃的夹持，当玻璃上升至最高点时玻璃产生外倾趋势时，通过外凸台6对玻璃进行限位从而保持玻璃与内唇边2的间隙在可接受范围内，但内唇边2与外唇边3均设置有卸力槽7，致使内唇边2与外唇边3对玻璃的夹持力被削弱，而当内唇边2发生永久变形时，玻璃于内唇边2与外唇边3之间产生间隙，造成玻璃产生晃动，并与内唇边2和外唇边3碰撞发出异响。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题，设计了一种新型车门玻璃密封条，通过增加内唇边凸块、取消伞盖与本体连接处的卸力槽，限制了内唇边的变形量，防止内唇边永久变形，同时增加了密封条对玻璃的夹持力。

本实用新型采用的技术方案是，一种新型车门玻璃密封条，该密封条断面结构中包括设置于底座上且与底座形成一体式结构、用以夹持玻璃的内唇边和外唇边，关键在于：所述的内唇边和外唇边均为伞状结构、且二者的伞盖呈接触式配合，玻璃置于相互接触的内唇边伞盖与外唇边伞盖之间，内唇边和外唇边压缩产生反作用力夹紧玻璃，内唇边的伞柄上设置有凸块以形成内唇边伞盖的变形量限制结构，限制内唇边的变形量，防止内唇边永久变形造成的夹持力降低。

所述的内唇边的位于玻璃侧的伞盖与伞柄之间的连接处呈圆弧状、无卸力槽，根部加强，提高了内唇边的夹持力。

所述的外唇边的位于玻璃侧的伞盖与伞柄之间的连接处呈圆弧状，且二者连接处没有卸力槽，取消卸力槽加强根部连接，提高了外唇边的夹持力。

所述的内唇边伞盖与外唇边伞盖的干涉量为1-2mm，玻璃压缩内唇边伞盖与外唇边伞盖，使两伞盖产生反作用力夹紧玻璃。

本实用新型的有益效果是，该密封条通过了通过增加内唇边凸块、取消伞盖与伞柄连接处的卸力槽，限制了内唇边的变形量，防止内唇边发生永久变形，同时增强了密封条对玻璃的夹持力，防止玻璃因夹持力不够而产生的晃动。

附图说明

图1是现有的汽车车门玻璃密封条的示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

附图中，1代表凸块，2代表内唇边，3代表外唇边，4代表伞柄，5代表底座，6代表外凸台，7代表卸力槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实用新型涉及一种新型车门玻璃密封条，该密封条断面结构中包括设置于底座5上且与底座5形成一体式结构、用以夹持玻璃的内唇边2和外唇边3，关键在于：所述的内唇边2和外唇边3均为伞状结构、且二者的伞盖呈接触式配合，玻璃置于相互接触的内唇边伞盖与外唇边伞盖之间，通过内唇边伞盖与外唇边伞盖形成对玻璃的夹持作用，内唇边2的伞柄4上设置有凸块1以形成内唇边2伞盖的变形量限制结构。

内唇边2的位于玻璃侧的伞盖与伞柄之间的连接处呈圆弧状、无卸力槽，增强夹持力。

外唇边3的位于玻璃侧的伞盖与伞柄之间的夹角为锐角，且二者连接处没有卸力槽，增强夹持力。

内唇边伞盖与外唇边伞盖的干涉量为1-2mm，通过两伞盖的搭接增大对玻璃的夹持力。

具体实施例如图2所示，该密封条内唇边2和外唇边3设置于底座5上且与底座5形成一体式结构，用以夹持玻璃，内唇边2和外唇边3均为伞状结构、且二者的伞盖呈接触式配合，且干涉量为1-2mm，玻璃置于相互接触的内唇边伞盖与外唇边伞盖之间，内唇边伞盖与外唇边伞盖发生压缩形变，产生反作用力夹紧玻璃，内唇边2的伞柄4上设置有凸块1以形成内唇边2伞盖的变形量限制结构，限定了内唇边2的变形量，防止内唇边2发生永久变形而降低对玻璃的夹持力，内唇边2和外唇边3的位于玻璃侧的伞盖与伞柄4之间的连接处均呈圆弧状、无卸力槽，加强了伞盖与伞柄4的根部连接，增强了对玻璃的夹持力。