用于车辆的后备箱总成的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的后备箱总成。

背景技术：

在日常生活中，例如当去市场或超市时，停车场距离市场或超市通常具有一定距离，并且超市中的手推车也常常不能直接推到车辆附近，这对许多人，尤其是老年人，造成很多困扰。为了方便运送物品，通常还需要在车辆中额外准备折叠车或平板车等运输工具，这不但在车辆中占有很大空间，而且在车辆行驶过程中，由于这些小型运输工具没有集成在车辆中或与车辆连接，当遇到颠簸时通常会撞击车辆的装饰面板发出异响甚至损坏装饰面板。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种集成有小型运输工具的用于车辆的后备箱总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的后备箱总成，包括：可拆卸地设置在车辆的后备箱中的盖板，盖板具有设置有连接件的第一表面；以及多个滚轮，滚轮可拆卸地与盖板的第一表面上的连接件连接。

根据本实用新型的一个实施例，盖板将后备箱分隔为第一区域和第二区域，并且车辆的备用轮胎设置在第二区域中并由盖板覆盖。

根据本实用新型的一个实施例，滚轮容纳在第二区域中并由盖板覆盖。

根据本实用新型的一个实施例，盖板还包括与第一表面相对的第二表面，其中，第一表面朝向备用轮胎并且第二表面朝向第一区域。

根据本实用新型的一个实施例，盖板包括相互连接的第一板段和第二板段，其中，第一板段和第二板段可在彼此邻接的第一位置和彼此重叠的第二位置之间转换。

根据本实用新型的一个实施例，第一板段和第二板段可拆卸地连接或者可枢转地连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一板段和第二板段中的一者设置有凸缘并且另一者设置有可容纳凸缘的凹槽，其中，在第一位置和第二位置，凸缘和凹槽通过插接件连接。

根据本实用新型的一个实施例，进一步包括设置在第二区域中并由盖板覆盖的支撑板。

根据本实用新型的一个实施例，进一步包括设置在后备箱中并形成通向第二区域的开口的侧板，其中支撑板和盖板通过弹簧组件支撑在开口中。

根据本实用新型的一个实施例，在盖板与后备箱脱离的位置，弹簧组件将支撑板偏置到与侧板齐平的位置。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于车辆的后备箱总成中设置有可拆卸并且可以通过连接件与滚轮连接的盖板，当需要运送较重的物件时，可以拆卸盖板并装上滚轮以作为平板车使用；并且，采用上述盖板作为平板车使用无需在车辆中准备额外的运输工具，而且在车辆行驶过程中，由于盖板和滚轮集成在车辆中，不会由于车辆颠簸或晃动而产生异响或损坏内饰面板。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例后备箱总成的盖板和滚轮的示意图；

图2是图1所示实施例盖板和滚轮连接的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例盖板处于第一位置的示意图；

图4是图3所示实施例盖板处于第二位置的示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例盖板的第一板段和第二板段的局部示意图；

图6是图5所示实施例第一板段和第二板段处于第一位置的示意图；

图7至图9示出了根据本实用新型一个实施例移除盖板后支撑板移动过程。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例涉及一种用于车辆的后备箱总成。该后备箱总成至少包括盖板10和可以与盖板10连接的滚轮12。其中，盖板10可拆卸地设置在车辆的后备箱中，并且盖板10具有设置有连接件14的第一表面，滚轮12可以构造为多个，并且根据不同车辆的设计和使用情况，滚轮12可以拆卸地与盖板10的第一表面上的连接件14连接，或者也可以与盖板10的第一表面固定连接。

应该可以理解，上述盖板10可以构造为车辆后备箱中的任意面板。例如，车辆后排座椅朝向后备箱一侧的面板；或者，覆盖车辆备用轮胎的面板；或者，上述盖板10也可以构造为车辆后备箱侧面的装饰面板。并且，在上述实施例中，滚轮12可以容纳在车辆备用轮胎的周围，或者也可以容纳在车辆后备箱侧面的装饰面板内部；在一些实施例中，滚轮12也可以放置在车辆的客舱内，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。

此外，还应该可以理解的是，上述盖板10可以采用诸如发泡材料等具有一定柔性的材料制成，或者，盖板10也可以由能够承载一定重量的刚性材料制成。当然，随着车辆制造业的发展和材料的更新，上述盖板10也可以采用任意能够适用于车辆面板的新型材料。换句话说，盖板10的材质在本实用新型中不构成任何限定，任何能够支撑放置在其上的物品的盖板材料均可以应用在本实用新型中。

另外，在一些实施例中，盖板10上还可以设置有用于包覆和/或固定物品的柔性网格（例如，尼龙网等）。当在盖板10上放置物品时，网格可以覆盖在物品上方并与盖板10连接，以防止在运输过程中物品掉落。在另一个实施例中，盖板10上还可以设置有多个从盖板10上凸出的隔板，以分隔需要放置的物品，避免物品之间相互碰撞。进一步地，在一个可选实施例中，盖板10还可以进一步包括凹槽，隔板设置在凹槽中。或者，在可选实施例中，盖板10上也可以设置有其他用于保持物品的固定件，例如，用于容纳物品的凹槽、用于固定物品的卡扣等。

上述实施例涉及的用于车辆的后备箱总成中设置有可拆卸并且可以与滚轮12连接的盖板10，当需要运送较重的物件时，可以拆卸盖板10并装上滚轮12以作为平板车使用；并且，采用上述盖板10作为平板车使用无需在车辆中准备额外的其他运输工具，而且在车辆行驶过程中，由于盖板10和滚轮12集成在车辆中，不会由于车辆颠簸或晃动而产生异响或损坏内饰面板。

具体地，在本实用新型的一个实施例中，盖板10将后备箱分隔为第一区域和第二区域，并且车辆的备用轮胎设置在第二区域中并由盖板10覆盖。也就是说，盖板10构造为在车辆的后备箱中覆盖车辆备用轮胎的底部面板。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，滚轮12可以容纳在第二区域中并由盖板10覆盖。根据车辆的设计即具体使用情况，滚轮12可以与盖板10可拆卸连接，滚轮12可以容纳在第二区域中并且围绕车辆的备用轮胎设置，这样可以节约空间，使后备箱具有尽量大的储物空间。或者，滚轮12也可以与盖板10固定连接，盖板10构造为覆盖车辆备用轮胎的底部面板，滚轮12直接容纳在第二区域中朝向备用轮胎设置或围绕备用轮胎设置，这样当需要使用时，直接取出盖板10即可使用，无需安装和拆卸，便于使用并且节省时间。

再次参照图1，根据本实用新型的一个实施例，盖板10还包括与第一表面相对的第二表面，其中，第一表面朝向备用轮胎并且第二表面朝向第一区域设置。也就是说，盖板10的第一表面上设置有用于与滚轮12连接的连接件14，并且第一表面构造成朝向后备箱的第二区域（即，用于存放车辆备用轮胎的区域）；而盖板10的第二表面构造成朝向后备箱的第一区域（即，当车辆后备箱盖打开时，用户可见并能够使用的区域），通过这种方式可以将连接件14隐藏于用户的视线之外并且不会影响后备箱的正常使用。

在一个实施例中，连接件14可以构造为轨道，滚轮12上可以连接有与轨道配合的滑块。

或者，如图1和图2所示，在一个实施例中，连接件14构造为一端连接在盖板上的接片，滚轮12通过可夹持在接片与盖板10之间的连接段与盖板10连接。具体地，连接段包括夹持在接片与盖板之间的第一连接段以及将第一连接段与滚轮12连接的第二连接段，其中第一连接段与第二连接段成角度设置。优选地，在一个实施例中，第一连接段和第二连接段相互垂直。

或者，在另一个实施例中，连接件14也可以构造为螺栓，滚轮12可以通过螺栓与盖板10可拆卸连接。当然，根据具体情况，连接件14也可以构造为其他结构，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个可选实施例，连接件14在盖板10的第一表面上对称设置。可选地，在一个实施例中，盖板10的第一表面可以分布布置有诸如3个或4个的连接件14，从而保持盖板10作为小车使用时的稳定性。

如图3和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，盖板10包括相互连接的第一板段16和第二板段18，其中，第一板段16和第二板段18可在彼此邻接的第一位置A（如图3所示）和彼此重叠的第二位置B（如图4所示）之间转换。当运输尺寸较大的物件时，第一板段16和第二板段18可以以彼此邻接的第一位置A使用（如图3所示）；当运输尺寸较小的物件时，也可以单独使用第一板段16或第二板段18；当运输尺寸较小并且重量较重的物件时，第一板段16和第二板段18可以以彼此重叠的第二位置B使用（如图4所示）。

当然，应该可以理解，在如图4所示的实施例中，当第一板段16和第二板段18处于第二位置B时，第二板段18也可以位于第一板段16的上方。并且，当连接件14构造为如上所述的接片，并且第一板段16和第二板段18处于第二位置B时，由于盖板10的表面可以由柔性材料制成，接片能够贴合盖板10的表面，不会影响第一板段16和第二板段18的叠置和叠置后的盖板10的使用。

当然，应该理解的是，当需要承载尺寸更大或更重的物件时，也可以将不同车辆中的盖板10进行组合使用，例如，两辆车中的多个盖板10彼此邻接或彼此重叠设置，以运输尺寸更大或更重的物件。换句话说，本实用新型的组件可以进行模制而形成在不同型号的车辆中使用的部件。这样，当需要时，可以将不同车辆中的盖板10进行相互拼接，也可以将不同车辆中的滚轮12与其它车辆中的盖板10进行连接，从而对本实用新型的结构进行扩展使用。

根据本实用新型的一个实施例，第一板段16和第二板段18可以可拆卸地连接或者可枢转地连接。例如，在一个实施例中，第一板段16和第二板段18之间可以通过诸如枢转轴的枢转部连接。

或者，在另一个可选实施例中，第一板段16和第二板段18也可以构造为如图5和图6所示的结构。具体地，第一板段16和第二板段18中的一者可以设置有凸缘20并且另一者可以设置有可容纳凸缘20的凹槽22，其中，在第一位置A和第二位置B，凸缘20和凹槽22通过插接件24连接。当第一板段16和第二板段18处于如图6所示的第一位置A时，凸缘20和凹槽22通过插接件24彼此连接；当第一板段16和第二板段18处于第二位置B时，凸缘20和凹槽22中的一者位于另一者上方，二者同样可以通过插接件24连接。

如图7至图9所示，根据本实用新型的一个实施例，进一步包括设置在第二区域中并由盖板10覆盖的支撑板30。这样，当取出盖板10使用时，支撑板30可以继续覆盖下方的部件（例如，车辆的备用轮胎），以获得良好的外观。

根据本实用新型的一个实施例，进一步包括设置在后备箱中并形成通向第二区域的开口的侧板26，其中支撑板30和盖板10通过弹簧组件28支撑在开口中。当然，在其他可选实施例中，支撑板30和盖板10也可以通过其他结构支撑在开口中，例如限位凸起。

再次参照图7至图9，图7示出了盖板10覆盖在支撑板30上方的示意图；图8示出了移除盖板10的一瞬间的示意图；图9示出了移除盖板10后支撑板30移动至最终位置的示意图。如图7所示，当盖板10覆盖支撑板30时，弹簧组件28被压缩，盖板10可以与侧板26的顶表面齐平，以使后备箱具有良好的外观。如图8所示，移除盖板10后，支撑板30与侧板26的顶表面具有一段距离。如图9所示，移除盖板10后，弹簧组件28推动支撑板30到达最终位置。

如图9所示，根据本实用新型的一个优选实施例，在盖板10与后备箱脱离的位置，弹簧组件28将支撑板30偏置到与侧板26齐平的位置。这样，可以进一步使移除盖板10时，车辆的后备箱中具有良好的外观。

应该可以理解，在盖板10构造为覆盖车辆备用轮胎的装饰面板的实施例中，弹簧组件28中的弹簧优选为处于压缩状态，以避免由于后备箱中由于放置较重的物件而导致盖板10下沉。当然，当盖板10构造为其他面板时，弹簧组件28同样可以处于压缩状态。

并且，在一个可选实施例中，当盖板10构造为覆盖车辆备用轮胎的面板时，移除盖板10后，支撑板30可以继续作为装饰面板承载原本放置在盖板10上方的物件，避免这些物件直接放置在车辆的备用轮胎上而发生倾斜，或者尖锐物件划伤备用轮胎侧壁。

优选地，侧板26的顶表面的边缘还设置有与盖板10相配合的限位件，当移除盖板10时，弹簧组件28将支撑板30抵靠在限位件上。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。