广播车滑动舞台的制作方法

本实用新型涉及车载舞台领域，特别涉及一种广播车滑动舞台。

背景技术：

侧拉技术在中国已经日趋成熟，并在电视车改造中得到广泛运用。不过目前的侧拉技术只是轨道单向滑动，既一组导轨只能向左、向右或向后唯一方向进行滑动，当用户需要侧拉舞台既可以向左又能向右滑动时，大多车改厂家都是用两组导轨来完成。另外，由于车辆宽度国家法规不能超过2.5m，这就限制了利用两组导轨来完成的双向滑动舞台的伸出最大距离，单向伸出长度不能超过1.25m。同时，现有技术方案安装完两组导轨后，能用于维护保养的空间很小，有时不得不将电机等拆卸下来；工作量大，维护保养困难。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构简单、维修方便可双向移动的广播车滑动舞台。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种广播车滑动舞台，设置在广播车车厢主体与车体横梁之间，包括舞台平面板和滑动系统；舞台平面板通过滑动系统的带动而能够左右移动。

其中，所述滑动系统包括一组齿轮齿条、直流减速电机，传动链和一组传动轴；所述齿轮齿条平行固定在舞台平面板的下表面；所述直流减速电机和传动轴7固定设置在车体横梁上；所述传动轴上固定设置有传动齿轮和链条齿轮；所述齿轮齿条啮合连接在传动齿轮上；所述传动轴通过传动链和链条齿轮进行联动连接；所述传动轴平行设置，并与齿轮齿条垂直设置；所述直流减速电机与传动轴联动连接；所述滑动系统，通过直流减速电机带动传动轴转动，再通过传动轴带动齿轮齿条移动，从而带动舞台平面版的移动。

其中，所述直流减速电机与传动轴的联动连接是指直流减速电机能带动传动轴转动的所有连接方式。

本实用新型一种广播车滑动舞台，通过直流减速电机带动任一传动轴转动，再利用传动轴上的传动齿轮和固定在舞台平面板上的齿轮齿条的配合，带动舞台平面板横向移动；同时，通过传动链和链条齿轮的配合，使另一传动轴联动，在一传动轴与舞台平面板脱离的情况下，另一传动轴仍能实现舞台平面板的平稳移动；并且，反转直流减速电机，可带动舞台平面板反方向横向移动，实现舞台平面板能向左或向右移动；本实用新型通过一组减速电机和一组平行齿轮齿条即可实现舞台平面板的双向移动，在降低改装成本的同时，减轻了车身承载重量，无形中节约了燃油运输成本和减少底盘损耗，提高了溢价空间，提升了产品整体竞争力，且结构简单，检修空间大，维护保养更方便。

作为本实用新型的优选方案，所述传动轴与车体横梁间隙控制在2-5mm；最优选的，所述传动轴与车体横梁间隙控制在3mm；在保证传动轴正常工作的同时，减小空隙，节约车厢空间。

作为本实用新型的优选方案，所述舞台平面板上表面与车厢主体下表面的间隙控制在5-15mm；最优选的，所述舞台平面板上表面与车厢主体下表面的间隙控制在10mm；在保证舞台平面板正常工作的同时，减小空隙，节约车厢空间。

作为本实用新型的优选方案，所述滑动系统还包括设置在舞台平面板两个端面的一组可双向滑动的滑轨；滑轨能限定舞台平面板位置，能防止舞台平面板扭力变形，导致齿轮齿条与传动齿轮啮合间隙变大；所述滑轨下表面与车体横梁的间隙控制在5-15mm；最优选的，所述滑轨下表面与车体横梁的间隙控制在10mm；在保证滑轨正常工作的同时，减小空隙，节约车厢空间。

作为本实用新型的优选方案，所述舞台平面板横向宽度为2.50m；保证滑动舞台可用面积最大。

作为本实用新型的优选方案，所述齿轮齿条的有效长度为2.35m；保证滑动舞台最大伸出距离。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过一组减速电机和一组平行齿轮齿条即可实现舞台平面板的双向移动，在降低改装成本的同时，减轻了车身承载重量，无形中节约了燃油运输成本和减少底盘损耗，提高了溢价空间，提升了产品整体竞争力，且结构简单，检修空间大，维护保养更方便。

2、本实用新型合理利用车厢空间，增大了舞台面积，在长度相同的情况下，拉伸长度由原来的最长1,25m提高到2m。

附图说明

图1是本实用新型结构后视示意图。

图2是本实用新型结构俯视示意图。

图3是本实用新型中舞台平面板左移结构俯视示意图。

图4是本实用新型中舞台平面板右移结构俯视示意图。

图5为本实用新型实施例2结构侧视示意图。

图中标记：1-车厢主体，2-舞台平面板，3-直流减速电机，4-传动链，5-齿轮齿条，6-链条齿轮，7-传动轴，8-传动齿轮；9-滑轨；10-车体横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1

一种广播车滑动舞台(如图1、图2)，包括设置在广播车车厢主体1下方的舞台平面板2和滑动系统；所述滑动系统包括一组齿轮齿条5、直流减速电机3，传动链4和一组传动轴7；所述齿轮齿条5平行固定在舞台平面板2的下表面；所述直流减速电机3和传动轴7固定设置在车体横梁10上；所述传动轴7上固定设置有传动齿轮8和链条齿轮6；所述齿轮齿条5啮合连接在传动齿轮8上；所述传动轴7通过传动链4和链条齿轮6进行联动连接；所述传动轴7平行设置，并与齿轮齿条5垂直设置；所述直流减速电机3与传动轴7联动连接。

上述广播车滑动舞台，通过直流减速电机2带动传动轴7向左转动，再利用传动轴7上的传动齿轮8和固定在舞台平面板上的齿轮齿条5的配合，带动舞台平面板2向左横向移动；同时，通过传动链4和链条齿轮6的配合，带动另一传动轴联动，在传动轴7与舞台平面板2脱离的情况下，传动轴7仍能实现舞台平面板2向左的平稳移动(如图3)。

同理，反转直流减速电机3，可带动舞台平面板2向右横向移动(如图4)。

实施例2

一种广播车滑动舞台(如图5)，包括设置在广播车车厢主体2下方的舞台平面板和滑动系统；所述舞台平面板2下平面固定有一组平行齿轮齿条5；所述滑动系统包括一组齿轮齿条5、直流减速电机3，传动链4、一组传动轴7和设置在舞台平面板两个端面的一组可双向滑动的滑轨9；所述齿轮齿条5平行固定在舞台平面板2的下表面；所述直流减速电机3和传动轴7固定设置在车体横梁10上；所述传动轴7上固定设置有传动齿轮8和链条齿轮6；所述齿轮齿条5啮合连接在传动齿轮8上；所述传动轴7通过传动链4和链条齿轮6进行联动连接；所述传动轴7平行设置，并与齿轮齿条5垂直设置；所述直流减速电机3与传动轴7联动连接。

上述广播车滑动舞台，通过实验，同样可实现舞台平面板的双向移动，且稳定性好。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。