汽车安全气囊盖板的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车安全气囊盖板。

背景技术：

安全气囊是在车辆在发生意外时用来提高乘员生还几率的重要部件。随着人们对于安全性重视程度的提高，安全气囊已经成了车辆必不可少的部件。现有的安全气囊都是隐藏在车体内，一旦汽车发生碰撞则急速充气，击穿安全气囊盖板弹出，这样可以保证在最短时间内使安全气囊发挥效力。

然而，现有的安全气囊盖板大多都采用簧片螺母与仪表板的骨架紧固。在安全气囊爆破时，在气袋强大的冲击力下安全气囊盖板上的簧片螺母的安装结构可能直接被破坏，安全气囊盖板整体脱离仪表板，很可能对乘员造成直接伤害。而且，车内气温越高，塑料材质的气囊盖板的强度越弱，这种风险越大，传统气囊盖板不能完全避免这种风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的汽车安全气囊盖板，以解决现有的汽车安全气囊盖板与仪表板连接较弱导致盖板本身会对车内乘员造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车安全气囊盖板包括盖板本体、供安全气囊安装的螺栓安装基座、与汽车仪表板卡接的卡角、撕裂槽及金属嵌件，所述螺栓安装基座、所述卡角设置在所述盖板本体的背面，所述撕裂槽设置在所述盖板本体背面的中部，所述撕裂槽处的板材厚度小于所述盖板本体其它部分的厚度，所述金属嵌件嵌入所述盖板本体内。

作为优选方案，所述金属嵌件内嵌注塑一体成型于所述盖板本体内。

作为优选方案，所述金属嵌件包括矩形的嵌件框体、基座加强板及卡角槽，所述基座加强板设置在所述嵌件框体上与所述螺栓安装基座相对应的位置，所述卡角槽开设在所述嵌件框体上与所述卡角相对应的位置。

作为优选方案，所述撕裂槽的数量为三条，所述三条撕裂槽分别布置在盖板本体的两侧及中间。

作为优选方案，所述三条撕裂槽中的两条所述撕裂槽分别设置在靠近盖板本体的两侧边处，侧边的所述撕裂槽的中部为直线，侧边的所述撕裂槽的两端由所述直线的末端向内弯曲的圆弧段；所述三条撕裂槽中的另一条撕裂槽直线连接两侧边的所述撕裂槽的中点。

作为优选方案，所述撕裂槽处的板材厚度为0.3mm。

作为优选方案，所述螺栓安装基座的数量为7个，所述盖板本体的两侧边各设置1个所述螺栓安装基座，所述盖板本体的上下两边分别设置3个所述螺栓安装基座和2个所述螺栓安装基座。

作为优选方案，所述卡角的数量为15个，所述盖板本体的两侧边各设置3个所述卡角，所述盖板本体的上下两边分别设置4个所述卡角和5个所述卡角。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车安全气囊盖板在汽车遇到意外安全气囊需要弹出时，由于撕裂槽处较为薄弱，安全气囊打开时直接沿撕裂槽处打开，不会将安全气囊面板顶飞或者破碎，此外，由于金属嵌件对盖板本体的加固作用以及螺栓安装基座与安全气囊的连接，安全气囊打开时不会破坏盖板本体与仪表板的固定结构，加强了仪表板与安全气囊连接结构的强度，保证了气囊与仪表板连接的可靠性，避免了汽车安全气囊盖板与仪表板脱离，有效地消除了汽车安全气囊盖板弹出对车内乘客造成伤害的风险。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的汽车安全气囊盖板的背面结构示意图。

图2为图1中的汽车安全气囊盖板的金属嵌件的结构示意图。

图3为沿图1中A-A方向的截面结构示意图。

图中各部件标号如下：盖板本体10、螺栓安装基座20、卡角30、撕裂槽40、金属嵌件50(其中，嵌件框体51、基座加强板52、卡角槽53)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的安全气囊盖板扣合安装在汽车仪表板上，遮挡设置仪表板内的安全气囊且安全气囊由此弹出。请结合参阅图1、图2和图3，本实用新型优选实施例提供的汽车安全气囊盖板包括盖板本体10、螺栓安装基座20、卡角30、撕裂槽40及金属嵌件50，螺栓安装基座20、卡角30设置在盖板本体10的背面，撕裂槽40设置在盖板本体10的中部，金属嵌件50嵌入盖板本体10内。

盖板本体10整体为矩形板材，其为该汽车安全气囊盖板的主体部分，其中间部分为供安全气囊打开的安全气囊面板。

螺栓安装基座20设置在盖板本体10的背面，沿盖板本体10的边缘设置一整圈(避开盖板本体10中间的安全气囊面板)。在图示实施例中，螺栓安装基座20的个数为7个，其中，两侧边各1个，上下两边分别设置3个和2个。螺栓安装基座20用于通过螺栓安装安全气囊，将安全气囊的一端与盖板本体10固定。

卡角30设置在盖板本体10的背面，沿盖板本体10的边缘设置一整圈(避开盖板本体10中间的安全气囊面板)。在图示实施例中，卡角30的个数为15个，其中，两侧边各3个，上下两边分别设置4个和5个。卡角30为盖板本体10与仪表板固定的结构，卡角30与仪表板上的卡扣结合将汽车安全气囊盖板安装到仪表板上。

撕裂槽40设置在盖板本体10的中部(安全气囊面板处)，撕裂槽40处的板材厚度为小于盖板本体10其它部分的厚度，撕裂槽40处的厚度优选为0.3mm。在图示实施例中，撕裂槽40有三条，分别布置在盖板本体10上的安全气囊面板的两侧及中间。更具体地说，两条撕裂槽40分别设置在靠近盖板本体10的两侧边处(安全气囊面板的侧边缘)，侧边的撕裂槽40的中部为直线，两端由直线的末端向内弯曲的圆弧；一条撕裂槽40设置在及平行于上下两边的中点处，中间的撕裂槽40直线连接两侧边的撕裂槽40的中点。

金属嵌件50内嵌注塑一体成型于盖板本体10内，金属嵌件50沿盖板本体10的边缘一圈设置。

请详细参阅图3，金属嵌件50包括矩形的嵌件框体51，嵌件框体51环绕盖板本体10的四周，加强盖板本体10的整体强度。嵌件框体51上与螺栓安装基座20对应的位置同样设置有基座加强板52，以增强螺栓安装基座20的结构强度，保证安全气囊与盖板本体10的安装稳定性。嵌件框体51上与卡角30对应处设置有卡角槽53，使卡角30内无金属加强结构，使盖板与仪表板安装扣合时卡角30处能够发生一定的形变，保证汽车安全气囊盖板的整体装配。

安装时，先将安全气囊的一端用螺栓固定到汽车安全气囊盖板上的螺栓安装基座20上，使得安全气囊与盖板本体10连接，然后将盖板本体10扣合到仪表板上的安全气囊开口上即可，扣合时卡角30与仪表板上的卡扣结合，从而将汽车安全气囊盖板安装完毕。

当汽车遇到意外安全气囊需要弹出时，安全气囊急速充气从内撞击盖板本体10的背面。由于撕裂槽40处较为薄弱，安全气囊打开时就可以直接沿撕裂槽40处将安全气囊面板打开，不会将安全气囊面板顶飞或者破碎。由于金属嵌件50对盖板本体10的加固作用以及螺栓安装基座20与安全气囊的连接，安全气囊打开时不会破坏盖板本体10与仪表板的固定结构，加强了仪表板与安全气囊连接结构的强度，保证了气囊与仪表板连接的可靠性，避免了汽车安全气囊盖板与仪表板脱离，有效地消除了汽车安全气囊盖板弹出对车内乘客造成伤害的风险。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。