本实用新型属于铁路机车的改进设计技术领域，具体涉及一种机车紧急制动控制装置。
背景技术：
机车动力制动是列车制动的一种方法，通常作为空气制动的辅助手段使用，有时也单独使用，如果用机车动力制动配合空气制动，就可以大大减少空气制动装置的使用，明显地减轻闸瓦和车轮踏面的磨耗。但目前的机车制动系统存在以下问题与缺点：
a、无声、光报警及语音提示；
b、缺少短路保护功能，装置故障时对机车控制电路构成隐患；
c、结构简单，未采用单片机结构，不利于软件升级。
d、缺乏与列车运行监控记录装置的制动控制合理使用。
e、采用继电器电路，故障接点多。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有机车制动装置存在的无法根据列车运行状态实时调整制动状态、无预警作用、容易短路、故障率高等问题，进而提供了一种机车紧急制动控制装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种机车紧急制动控制装置，包括电源模块、电压采集模块、A/D转换模块、单片机、数据记录模块、语音提示模块和显示模块，所述电压采集模块、单片机分别与电源模块连接，电压采集模块与单片机之间设有A/D转换模块，A/D转换模块与机车制动缸的压力传感器连接，单片机的输出端连接数据记录模块、语音提示模块和显示模块。
所述单片机的输出端还连接有预警灯。
所述数据记录模块外设有USB口。
本实用新型具有如下有益效果：
a、增加了制动缸压力的实时监控，使司机可以更加有效的判断什么时候可以在紧急制动下使用动力制动。使用人性化设计，增加了语音提示，具有声光报警功能，当检测到制动缸压力大于150Kpa时，同时紧急制动信号为高电平时，发出语音提醒信息，提醒司乘人员注意；
b、增加了短路保护功能，能够对装置本身和机车引入电源实施保护；
c、能够使机车动力制动和空气制动更加的协调配合；
d、规范了安装盒电气接口，便于在各型机车上进行推广；
e、采用单片机结构，使功能便于升级和维护。
该装置可应用于韶山系列电力机车与和谐型电力机车上，具有很好的市场效益和经济效益。通过分析紧急制动时间长短，机车速度的变化，制动缸压力的变换对分析紧急制动限速，以及各种路况的坡道限速所必须的最小制动力提供有效的数据。对以后有效避免机车制动力不足等事故提供强有力的数据。通过该装置可以减少机车在长大下坡道路时，长时间制动会产生制动失灵，通过该装置紧急情况下使用了紧急制动，仍然可以使用动力制动，避免因制动失灵可能引发的事故。
附图说明
图1为本实用新型的原理图；
图中：1-电源模块、2-压力传感器、3-放大器、4-电压采集模块、5-A/D转换模块、6-单片机、7-预警灯、8-数据记录模块、9-语音提示模块、10-显示模块。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示的机车紧急制动控制装置，包括电源模块1、电压采集模块4、A/D转换模块5、单片机6、数据记录模块8、语音提示模块9和显示模块10，所述电压采集模块4、单片机6分别与电源模块1连接，电压采集模块4与单片机6之间设有A/D转换模块5，A/D转换模块5与机车制动缸的压力传感器2连接，单片机6的输出端连接数据记录模块8、语音提示模块9和显示模块10。
该装置的特征如下：
a、利用压力传感器获得被控对象，通过压力传感器将需要的测量位置的压力信号转换为电信号，再经过运算放大器进行信号放大，送至A/D转换器，然后将模拟信号转换为单片机可识别的数字信号，再经过单片机转化为显示器可识别的信息，最后显示输出。设定压力大于150Kpa，当超过这一临界值时系统将会进行语音提示；
b、采用进口语音芯片，根据控制系统要求进行识别组合，发出语音报警信息；
c、 数据存储读取模块实现了该装置相关数据的存储以及读取，满足数据的存储容量，利用USB口，可以使数据直接与电脑进行连接，将使读取和存储更加的方便，更能有效的对动力制动的使用和紧急制动的使用进行监控。通过USB口不仅仅可以对该装置的软件进行升级及维护管理，而且方便在各型电力机车上推广。
d、预留车辆制动接口，能够在必要时，通过增加布线及安装传感器即可实现车辆制动的实时监控。
e、增加了短路保护功能，能够对装置本身和机车引入电源实施保护；
本实用新型的工作原理是：
1、装置接收的如为监控卸载指令时，此时装置进行语音提示“监控卸载”，单片机先判断机车属于哪种工况，如机车处于牵引工况时，监控卸载指令发出后，卸载牵引力信号为高电平有效，使得机车牵引力卸载。当机车处于制动工况时，监控卸载指令发出后，卸载制动力导线为低电平无效，使得机车制动力仍然有效。
2、对制动缸压力的实时监控，司机可以通过显示模块观测到制动缸压力的实际值，并且结合语音提示，能够有效的判断在什么情况下进行紧急制动下使用动力制动。
3、机车紧急制动指令输入后，此时装置进行语音提示“紧急制动”，并记录每次紧急制动的时间以及制动缸压力的变化，紧急制动信号解除，语音提示“紧急制动解除”。机车紧急制动后，卸载牵引力信号为高电平有效，使得机车牵引力卸载。
4、记录机车紧急制动时间长短，机车速度的变化，制动缸压力的变化对分析紧急制动限速，以及各种路况的坡道限速所必须的最小制动力提供有效的数据。
本实用新型中未作特殊说明的模块或装置均为现有技术。