一种水陆车及其车轮的制作方法

本实用新型涉及玩具车领域，更具体的说，涉及一种水陆车及其车轮。

背景技术：

现有技术中，随着技术的发展，用于水陆车的技术日趋成熟，水陆车的使用者对其的要求也更多。2015年4月8日公开的专利CN104492091A水陆车玩具中，该发明涉及汽车玩具，它包括车体和驱动装置，驱动装置装在车体内，所述驱动装置包括驱动马达组、驱动齿轮组、车轮组，驱动马达组有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组同时驱动水陆车两侧车轮组，所述的车轮组车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条，所述车体的下壳体为密闭壳体，所述驱动齿轮组伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。然而该专利对于水陆车具体的各运动功能不能提供明确的结构支持，不能提供给使用者好的用户体验。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在水面行驶更方便的水陆车及其车轮。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种水陆车的车轮，所述水陆车包括车体和车轮，所述车体内设置有驱动装置，所述车轮的外周侧包括与所述水陆车的外部运动轨迹面接触的接触面和与所述水陆车的外部运动轨迹面垂直的垂直面，所述接触面上设置有凸起。

优选的，所述接触面包括远离所述车体的第一接触面、靠近所述车体的第二接触面和连接所述第一接触面与所述第二接触面连接的第三接触面，所述第一接触面上的所述凸起为第一桨叶，所述第二接触面上的所述凸起为第二桨叶，所述第三接触面上的所述凸起为内含凹陷的第三凸起环，所述第一桨叶和所述第二桨叶斜向弯曲均匀排布设置在所述第三凸起环的两侧。明确接触面上凸起的具体设置。

优选的，所述垂直面包括远离所述车体的第一垂直面，所述第一桨叶包括第一桨叶主部和第一桨叶支部，所述第一桨叶主部的两个端部为第一端和第二端，所述第一端与所述第三凸起环连接，所述第二端延伸至所述第一垂直面，所述第一桨叶支部由所述第一桨叶主部伸出在所述第一接触面上延伸，所述第一桨叶支部的延伸方向与所述第三凸起环平行。

优选的，所述水陆车还包括车轴，所述第二端与所述第一垂直面靠近所述车轴的端部连接，所述第一桨叶主部在所述第一垂直面上设置有延伸出的功能片，所述功能片的高度小于所述第一桨叶主部的高度。远离车体的车轮外周设置功能片能更好的推动车轮在水里的运动。减小阻力，车轮外侧的形状设计，也是为在水里驱动向前行使。

优选的，所述垂直面包括靠近所述车体的第二垂直面，所述第二桨叶包括第二桨叶主部和第二桨叶支部，所述第二桨叶主部的一端与所述第三凸起环连接，所述第二桨叶主部的另一端延伸至所述第二垂直面，所述第二桨叶支部由所述第二桨叶主部伸出在所述第二接触面上延伸，所述第二桨叶支部的延伸方向与所述第三凸起环平行。

优选的，所述第三凸起环上沿所述车轮的转动方向均匀设置有凹槽。

优选的，所述车轮采用TPR软胶。TPR材料，即热塑性橡胶材料，Thermo-Plastic-Rubber material，是一类具有橡胶弹性同时无需硫化，可直接加工成型(如注塑，挤出，吹塑等)的热塑性软性胶料。TPR材料具有橡胶的回弹性和良好的耐磨性，防滑性和减震性能优良，TPR材料柔软舒适性要优越于橡胶。TPR材料为环保软胶。

优选的，所述车轮一体化成型。提高密封性，防止在水面使用时进水，水陆车若进水重量增加便不利于行驶，如果不小心车体进水更影响内部部件非工作，缩短使用寿命。

优选的，所述车轮包括靠近所述车体的车轮第一部分和远离所述车体的车轮第二部分，所述车轮第一部分和所述车轮第二部分设置有相对应的定位圈，所述车轮第一部分和所述车轮第二部分通过所述定位圈连接合为所述车轮。

一种水陆车，所述水陆车包括上述任一的水陆车的车轮。

本实用新型由于水陆车的车轮外周侧与所述水陆车的外部运动轨迹面接触的接触面上设置有凸起，凸起能在水里提供对水陆车的触推动力，通过车轮的凸起使水陆车完成前进、转弯等功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的水陆车的整体示图；

图2是本实用新型实施例的水陆车的车轮结构示图；

图3是本实用新型实施例的水陆车的车底箱整体示图；

图4是本实用新型实施例的水陆车的第二箱体拆开示图；

图5是本实用新型实施例的水陆车的第二箱体结构示图；

图6是本实用新型实施例的水陆车的左箱体结构示图；

图7是本实用新型实施例的水陆车的右箱体结构示图；

图8是本实用新型实施例的水陆车的第一箱体拆开示图。

其中：1、车体；2、车轮；31、第一接触面；310、第一桨叶；311、第一桨叶支部；312、功能片；32、第二接触面；320、第二桨叶；33、第三接触面；331、凹槽；41、第一垂直面；5、车轴；6、车底箱；61、第一箱体；611、左箱体；612、右箱体；62、第二箱体；64、第四箱体；71、第一防水凸起；72、第二防水凹槽；81、电机；82、电路板；84、驱动齿轮组。

具体实施方式

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型公开一种水陆车，如图1-8所示，所述水陆车包括车体1、车底、车轴5和车轮2，所述车体1内设置有驱动装置，所述车轮2通过所述车轴5设置在所述车底的两侧。如图2所示，所述车轮2的外周侧包括与所述水陆车的外部运动轨迹面接触的接触面和与所述水陆车的外部运动轨迹面垂直的垂直面，所述接触面上设置有凸起。接触面就是车轮在地面转动与地面直接接触、会在地面留下轮胎印记的一面。在水陆车的车轮2外周侧与所述水陆车的外部运动轨迹面接触的接触面上设置有凸起，凸起能在水里提供对水陆车的触推动力，通过车轮2的凸起使水陆车完成前进、转弯等功能。所述接触面包括远离所述车体1的第一接触面31、靠近所述车体1的第二接触面32和连接所述第一接触面31与所述第二接触面32连接的第三接触面33，所述第一接触面31上的所述凸起为第一桨叶310，所述第二接触面32上的所述凸起为第二桨叶320，所述第三接触面33上的所述凸起为内含凹陷的第三凸起环，所述第一桨叶310和所述第二桨叶320斜向弯曲均匀排布设置在所述第三凸起环的两侧。共设置有12个第一桨叶310和12个第二桨叶。

所述垂直面包括远离所述车体的第一垂直面41，所述第一桨叶310包括第一桨叶主部和第一桨叶支部311，所述第一桨叶主部的两个端部为第一端和第二端，所述第一端与所述第三凸起环连接，所述第二端延伸至所述第一垂直面41，所述第一桨叶支部311由所述第一桨叶主部伸出在所述第一接触面31上延伸，所述第一桨叶支部311的延伸方向与所述第三凸起环平行。所述第二端与所述第一垂直面41靠近所述车轴5的端部连接，所述第一桨叶主部在所述第一垂直面41上设置有延伸出的功能片312，所述功能片312的高度小于所述第一桨叶主部的高度。远离车体1的车轮2外周设置功能片312能更好的推动车轮2在水里的运动。减小阻力，车轮2外侧的形状设计，也是为在水里驱动向前行使。

所述垂直面包括靠近所述车体的第二垂直面，所述第二桨叶320包括第二桨叶主部和第二桨叶支部，所述第二桨叶主部的一端与所述第三凸起环连接，所述第二桨叶主部的另一端延伸至所述第二垂直面，所述第二桨叶支部由所述第二桨叶主部伸出在所述第二接触面上延伸，所述第二桨叶支部的延伸方向与所述第三凸起环平行。第一桨叶310和第二桨叶320与第三凸起环连接的一端位置对应。第一桨叶310和第二桨叶320为条状凸起，表面光滑。

所述第三凸起环上沿所述车轮2的转动方向均匀设置有凹槽331。第三凸起环上设置有两排凹槽331，凹槽311为矩形槽口，槽内光滑表面。

所述车轮2采用TPR软胶。TPR材料，即热塑性橡胶材料，Thermo-Plastic-Rubber material，是一类具有橡胶弹性同时无需硫化，可直接加工成型(如注塑，挤出，吹塑等)的热塑性软性胶料。TPR材料具有橡胶的回弹性和良好的耐磨性，防滑性和减震性能优良，TPR材料柔软舒适性要优越于橡胶。TPR材料为环保软胶，适合作为儿童接触玩具的材料。TPR材料颜色为透明或本白色颗粒；形状为粒子，通常有圆球粒，椭球粒以及细圆条形，表面呈亮面，具有较好的反光性能。所述车轮2一体化成型。提高密封性，防止在水面使用时进水，水陆车若进水重量增加便不利于行驶，如果不小心车体进水更影响内部部件非工作，缩短使用寿命。所述车轮2包括靠近所述车体1的车轮第一部分和远离所述车体1的车轮第二部分，所述车轮第一部分和所述车轮第二部分设置有相对应的定位圈，所述车轮第一部分和所述车轮第二部分通过所述定位圈连接合为所述车轮。

如图3-8所示，所述车底为一封闭车底箱6，所述车底箱6内设置有电机81和电路板82，所述车底箱6内分别设置有用于封闭所述电机81和电路板82的防水结构。在水陆车的车底上分别设置有用于封闭电机81、电路板82、驱动齿轮组84和电池等的防水结构，对水陆车内的重要部件进行防水保护，减少平时受水气的影响，延长工作寿命，同时在雨雪天气甚而在水里也能正常行驶使用，增添玩具车的趣味性，提高使用者的用户体验。

所述车底箱6包括第一箱体61以及分居所述第一箱体61两侧的第二箱体62和第三箱体，第一箱体61上还设置有用于封闭电池的第四箱体64。所述第四箱体设置有3个，第四箱体64内也可以设置其他元件。

所述第一箱体61内设置有电机81和电路板82，所述防水结构包括第一防水圈，所述第一防水圈设置在所述第一箱体61内，所述第一箱体设置有对应所述第一防水圈的第一防水部。第一防水部保护电机81和电路板82，防止电机81和电路板82进水，保证电机81和电路板82功能的实现。

所述第一箱体61包括左箱体611和右箱体612，所述第一防水部包括第一防水凹槽和对应所述第一防水凹槽的第一防水凸起，所述第一防水凹槽设置于所述左箱体上，第一防水凸起设置于所述右箱体上，所述第一防水圈设置于所述第一防水凹槽内；或者，所述第一防水凹槽72设置于所述右箱体612上，第一防水凸起71设置于所述左箱体611上，所述第一防水圈设置于所述第一防水凹槽内。在左箱体和右箱体连接时通过凹槽和凸起的结构使防水圈起到密封防水的作用，结构简单，加工方便。左箱体611和右箱体612上分别设置有定位固定电机81的桶装槽用于放置两个电机81。右箱体612上设置有电路板82的插入槽用以对电路板82的定位固定。所述第一防水圈的横截面为“H”形。所述左箱体上的所述第一防水凹槽外周设置有定位孔圈，所述右箱体上的所述第一防水凸起外周设置有定位轴圈，所述左箱体和所述右箱体通过轴孔定位连接形成所述第一箱体；或者，所述右箱体612上的所述第一防水凹槽72外周设置有定位孔圈，所述左箱体611上的所述第一防水凸起71外周设置有定位轴圈，所述左箱体611和所述右箱体612通过轴孔定位连接形成所述第一箱体。在防水结构外还有一圈定位结构的连接固定，保护更充分，便于水陆车更好的实现水面行驶功能。

所述第二箱体62和所述第三箱体内设置有驱动齿轮组84，所述第二箱体62和所述第三箱体分别于所述第一箱体61的对应周侧表面连接封闭所述驱动齿轮组。第二箱体62和第三箱体内的驱动齿轮组84分别对应驱动左侧车轮和右侧车轮。通过对第一箱体61的周侧表面的利用，节省材料，减小占用空间。所述车底箱6内还设置有用于封闭所述驱动齿轮组84的防水结构，所述防水结构包括第二防水圈，所述第二防水圈设置在所述第二箱体62和所述第一箱体61对应周侧表面之间，所述第二防水圈设置在所述第三箱体和所述第一箱体61对应周侧表面之间。第二箱体62和第三箱体的结构一样或类似。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。