车载显示装置的制作方法

本实用新型涉及车载显示技术领域，特别是涉及一种车载显示装置。

背景技术：

目前汽车内部的显示系统多为仪表盘显示屏，用于速度、发动机转数、油耗和胎压等参数的显示。汽车内的中控显示屏，用于显示导航数据，或作为车载数字化视频光盘( Digital Video Disk，DVD )、MP4等的输出屏幕。现有技术中的车载显示装置，只能够使用户打发乘车时间，无法使用户直观的获取车辆0~100km/s加速时间以及100km/s~0减速距离所反映的车辆性能指标，也无法获得地段的路面信息。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种车载显示装置，旨在为用户提供直观的获取车辆0~100km/s加速时间以及100km/s~0减速距离所反映的车辆性能指标。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载显示装置，包括采集模块、处理模块以及显示面板；

所述采集模块包括用于实时采集终端的加速度信息的加速度模块以及用于实时采集终端的角度信息的陀螺仪；

所述处理模块包括用于对加速度信息以及角度信息进行计算的计算模块以及用于计时的计时模块；

所述处理模块接收所述加速度模块和所述陀螺仪采集的参数信息，同时通过计时模块进行计时，所述计算模块接收所述参数信息并计算结果，所述处理模块将计时模块的计时和/或计算模块的计算结果发送至显示面板进行显示。

优选地，所述车载显示装置还包括连接装置，所述连接装置设置于所述壳体上，用以与车可拆卸连接。

优选地，所述车载显示装置还包括边框，所述边框设置于所述显示面板周围，并连接于所述壳体。

优选地，所述车载显示装置还包括多个按键，所述多个按键设置于所述边框上。

优选地，所述车载显示装置还包括连接于所述处理模块的通信模块，所述加速度模块将其检测到的路面信息通过所述通信模块传送至服务器，所述通信模块通过连接所述服务器下载路面信息，以使连接于所述服务器的多个车载显示装置共享路面信息。

优选地，所述车载显示装置还包括报警模块，所述报警模块与所述处理模块连接，所述处理模块接收所述加速度模块、所述陀螺仪和所述通信模块发送的数据信息进行处理，并将处理后的数据信息发送至报警模块。

优选地，所述车载显示装置还包括检测方向的指南针模块，所述指南针模块连接于所述处理模块，并将方向信息通过通信模块传送至服务器。

优选地，所述车载显示装置还包括用于检测所述车载显示装置所在环境温度的温度检测模块以及用于检测所述车载显示装置所在环境湿度的湿度检测模块。

优选地，所述车载显示装置还包括用于检测所述车载显示装置海拔高度的海拔检测模块。

优选地，所述陀螺仪为六轴陀螺仪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型车载显示装置通过加速度模块和陀螺仪检测车辆参数信息，并通过处理模块进行计时并计算出车辆从0km/h加速到100km/h所用时间以及100km/s~0减速距离，然后再通过显示面板将计时结果和计算结果进行显示，以使用户可以直观地获取计算结果，减少后续计算。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载显示装置的原理示意图；

图2为本实用新型车载显示装置一实施例的原理示意图

图3为本实用新型车载显示装置中主板的原理示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种车载显示装置，该车载显示装置可固定于汽车、自行车或摩托车等车辆设备,用于清楚、全面地显示车辆状态，并能与其他用户共享路面信息。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该车载显示装置包括采集模块10、处理模块14以及显示面板11；所述采集模块10包括用于实时采集终端的加速度信息的加速度模块101以及用于实时采集终端的角度信息的陀螺仪102；所述处理模块14包括用于对加速度信息以及角度信息进行计算的计算模块141以及用于计时的计时模块142；所述处理模块14接收所述加速度模块101和所述陀螺仪102采集的参数信息，同时通过计时模块142进行计时，所述计算模块141接收所述参数信息并计算结果，所述处理模块14将计时模块142的计时和/或计算模块141的计算结果发送至显示面板11进行显示。

在具体实施例中，加速度模块101为加速计，即重力感应器。加速度模块检测车辆的加速度，车载显示装置通过采集的加速度可计算出车辆从0km/h加速到100km/h所用时间，方便用户了解车辆的最快加速时间，实现加速自动读秒。同理，该车载显示装置也可实现100km/h刹车到0km/h时，计算刹车距离。同时陀螺仪102检测车辆的转动量，当车辆在弯道或者在行车过程中有偏转时，通过陀螺仪102检测的转动量进行计算，可得到直线行驶状态下车辆从0km/h加速到100km/h所用时间，减少测试误差。然后再通过显示面板11将计时结果和计算结果进行显示，以使用户可以直观地获取计算结果，减少后续计算，便于与厂家公布的数据进行比对。

如图2所示，在一实施例中，该车载显示装置还包括壳体、用于显示所述车载显示装置状态的显示面板11，以及主板1，所述主板1设置于所述壳体内，所述壳体围合于所述显示面板11周围、并与所述显示面板11连接，以将所述主板1密封于两者之间；所述主板1上连接有加速度模块101以及通信模块13，所述加速度模块101将其检测到的路面信息通过所述通信模块13传送至服务器2，所述通信模块13通过连接所述服务器2下载路面信息，以使连接于所述服务器2的多个车载显示装置共享路面信息。

该加速度模块101可以感知任意方向上的加速度，通过测量设备的受力情况，以反应车辆所在路段的路面信息。在本实用新型中，通过加速度模块101采集到车辆在行驶过程中的路面信息，并通过通信模块13将路面信息传送至服务器2，即可完成路面信息的分享。同时通信模块13通过服务器2下载其他用户上传的路面信息，以使连接于服务器2的多个用户可以共享路面信息，使得用户可以提前了解路面状况，以便进行改道避让，方便用户的出行。

可以理解地，为了方便用户共享路面信息，服务器2可以间隔设置于路边或连接于输电线路进行供电，同时，由于服务器2的位置固定，还可以协助车辆定位。当用户的车载显示装置采集到路面信息后，即可发送至固定于路边或输电线路的服务器2，各个服务器2之间相互共享当前的路面信息，当另一用户需前往某路段时，即可提前下载该路段的路面信息，达到提前了解路面状况的效果。

如图2所示，车载显示装置还包括陀螺仪102，所述陀螺仪102与所述加速度模块101和所述主板1上的处理模块1414连接，所述陀螺仪102与所述加速度模块101采集的数据信息发送至所述处理模块14进行处理。

陀螺仪102的工作原理是通过测量三维坐标系内陀螺转子的垂直轴与设备之间的夹角，并计算角速度，通过夹角和角速度来判别物体在三维空间的运动状态。陀螺仪102可以同时测定上、下、左、右、前、后等6个方向，合成方向同样可分解为三轴坐标，最终可判断出设备的移动轨迹和加速度。也就是说陀螺仪102通过测量自身的旋转状态，可以判断出设备当前运动状态：包括向前、向后、向上、向下、向左、向右以及加速或减速。陀螺仪102可检测到车辆的状态，加速度模块101可检测到车辆的加速度，车载显示装置通过两者采集的数据可计算出车辆从0km/h加速到100km/h所用时间，方便用户了解车辆的最快加速时间，实现加速自动读秒。同理，该车载显示装置也可实现100km/h刹车到0km/h时，计算刹车距离。同时，配合GPS模块得到当前路段的地理位置信息，通过通信模块13发送至服务器2共享。

在一些实施例中，车载显示装置还包括存储模块（图未示）。当车辆未到达服务器2所在区域时，存储模块缓存陀螺仪102和加速度模块101检测到的数、数据信息，直至达到服务器2所在区域，再将车载显示装置检测到的路面信息发送至服务器2进行分享。在具体实施例中，若路面或路况良好，在分享路面信息时可直接向服务器2发送“good”，以使其余车辆能提前知晓该路段的路况。

在具体实施例中，通信模块13可以为zigbee模块或蓝牙传输模块，或其它可近距离传输、功耗低的网络通信装置，便于通信模块与服务器传输数据信息。

如图2所示，车载显示装置还包括报警模块16，所述报警模块16设于所述主板1上，并与所述主板1上的处理模块14连接，所述处理模块14接收所述加速度模块101、所述陀螺仪102和所述通信模块13发送的数据信息进行处理，并将处理后的数据信息发送至报警模块16。

陀螺仪102以及加速度模块101检可检测到车辆通过的行车路段的弯道的直径大小，当有其中一个用户检测出弯道的直径大小，后续车辆即可根据车型、路况等情况判断通过该弯道处时的最高速度，当超过或即将超过该最高速度时，即可通过报警模块16进行报警，增加行车安全。同时，陀螺仪102和加速度模块101检测车辆的倾斜角度，当超过或即将超过预设的翻车倾斜角度时，车载显示装置即可通过报警模块16进行报警，增加用户的行车安全。

如图3所示，车载显示装置还包括检测方向的指南针模块17，所述指南针模块17连接于所述主板1，并将方向信息通过通信模块13传送至服务器2。指南针模块17将检测到的方向信息发送至处理模块14，方便为用户提供方向信息。

如图3所示，车载显示装置还包括用于检测所述车载显示装置所在环境温度的温度检测模块19以及用于检测所述车载显示装置所在环境湿度的湿度检测模块18。温度检测模块19和湿度检测模块18可方便用户知晓环境的温度和湿度。

如图3所示，车载显示装置还包括用于检测所述车载显示装置海拔高度的海拔检测模块110。海拔检测模块110可方便用户知晓车辆所处环境的海拔。

在具体实施例中，该陀螺仪12为六轴陀螺仪。

车载显示装置还包括连接装置（图未示），所述连接装置设置于所述壳体上，用以与车可拆卸连接。车载显示装置通过连接装置可拆卸地固定到车辆上，为了使车载显示装置固定在车辆上，连接装置可以为硅胶垫、磁力贴等，通过粘贴的方式进行固定；或者连接装置为套件、卡扣等，通过相互套接、卡紧等方式进行固定。具体实施例中，车载显示装置的壳体为全封闭的金属壳体，可以为方形、圆形或其他形状的中空壳体。连接装置可设置在壳体背面，与面板相对设置；或者可以设置在壳体底部，以起到稳固车载显示装置的作用。当车载显示装置从车辆上拆卸下来时，还可通过与表带固定连接，使用户能将该显示装置戴在手上，方便用户使用。

车载显示装置还包括边框，所述边框设置于所述显示面板11周围，并连接于所述壳体。边框可用于将面板固定在壳体上，同时增加车载显示装置的美观，其围合的形状与面板形状相同。或者边框可由壳体向面板中心延伸，以将面板固定在壳体上，此时边框与壳体为一体设计，

车载显示装置还包括多个按键，所述多个按键设置于所述边框上。该按键可以为物理按键或触摸按键，其间隔地设置在边框上，用于切换车载显示装置的显示内容，或对车载显示装置进行相应设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。