一种电动车助推器的制作方法

本实用新型属于电动车配件领域，涉及一种电动车助推器。

背景技术：

日常生活中，经常会遇到助动车、电动车或者摩托车发生爆胎或者轮胎没气的现象，但是由于车身较重，而车辆爆胎地点的不确定性，导致了车辆需要其他的交通工具才能将其送到修车处，非常的不方便。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的车辆助推器：

如中国专利申请(专利申请号：200820088802.2)公开了一种车辆助推器，包括一个固定在轮缘的托架，托架面设有小轮，托架上由于车轮固定的连接机构，托架为金属杆件围成，托架中间形成槽形，托架前端金属杆件的两侧上设有3对调节孔。

上述的车辆助推器虽然在一定的程度上解决了车辆爆胎时推行困难的问题，但是上述的车辆助推器结构复杂，且车辆助推器在每次需要存放时，需要前后拉伸并用过固定件固定，进而起到车辆助推器可以折叠放置的问题，但是采用上述方式，使得使用和放置车辆助推器都需要插入或者拔出固定件，进而使得使用者的操作不方便，不能将车辆助推器快速的折叠和打开，且在插入和拔出的过程中，固定件容易丢失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车助推器，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现对电动车助推器的快速折叠和使用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车助推器，包括固定架一和固定架二，所述固定架一的一端铰接有滚轮，所述固定架二的两侧均设有滑轮，其特征在于，所述固定架一的另一端与固定架二相铰接且固定架一和固定架二形成可供轮胎放置的存放空间，所述固定架一能沿着铰接点摆动至嵌入固定架二内，所述固定架二上设有挡肩，所述挡肩能使得固定架一嵌入固定架二后定位在固定架二内。

在使用的过程中，可将固定架一和固定架二打开呈水平放置此时固定架一抵靠在固定架二的挡肩上，此时固定架一和固定架二之间形成存放空间，将爆胎或者损伤的轮胎放置在存放空间内，拖动电动车此时由于设有一个滚轮和两个滑轮，组成了三角结构，进而轮胎能稳固随着滚轮和滑轮滑动，当不需要使用电动车助推器时，只需要将固定架一沿着铰接点摆动至固定架一嵌入固定架二内，固定架一能抵靠在固定架二的挡肩上，使得整个固定架一能稳固的定位在固定架二内，当需要再次使用时，只需要将固定架一沿着铰接点摆动至固定架一与固定架二平行设置，进而实现了电动车助推器的快速折叠和使用，同时也节省了电动车助推器的放置空间。

在上述的电动车助推器中，所述固定架一包括一个底板一和竖直设置在底板一两侧的侧板一，所述固定架二包括一个底板二和竖直设置在底板二两侧的侧板二，两个所述侧板一之间的距离小于两个侧板二之间的距离。

该结构的设置，固定架一和固定架二的结构简单、安装方便，同时两个侧板一之间的距离和两个侧板二之间的距离的比较能进一步的方便在加工过程中，工作人员知道固定架一和固定架二的尺寸，同时对于不同的车型，可对固定架一和固定架二的尺寸做出适当的调整，进而保证了电动车助推器的快速折叠和使用。

在上述的电动车助推器中，所述挡肩由侧板二弯折形成，所述侧板一能与挡肩相抵靠，所述侧板一与挡肩相抵靠的侧面为圆弧面。

该结构的设置，使得当固定架一沿着铰接点转动到与挡肩相抵靠时，固定架一与固定架二水平设置或者固定架一嵌入固定架二内，方便了固定架一与固定架二的相对位置的确定，进而使得电动车助推器的使用更加方便。

在上述的电动车助推器中，所述滚轮为万向轮，所述滚轮铰接在底板一上。

该结构的设置，万向轮控制轮胎滑动的方向，而此时设置在固定架二上的滑轮能随着万向轮的方向转动，进而使得在拖动电动车时，电动车助推器的方向较为容易掌控。

在上述的电动车助推器中，两个所述侧板一之间设有支撑板，所述支撑板位于存放空间内，所述支撑板与底板一平行设置。

该结构的设置，使得电动车的轮胎不会脱出存放空间，使得轮胎能与支撑板相抵靠，进而保证了电动车助推器的使用过程更加方便、快捷。

在上述的电动车助推器中，所述侧板一上开设有铰接孔一，所述侧板二上开设有与铰接孔一相对设置的铰接孔二，所述铰接孔一上穿设的螺栓穿过铰接孔二，所述螺栓穿出铰接孔二的一端螺纹连接有螺母。

该结构的设置，使得固定架一和固定架二采用极为常见的零件就能完成铰接，降低了电动车助推器的生产成本，同时当固定架一和固定架二的零件掉落时，可随时去市场配备，使得电动车助推器的维修方便。

在上述的电动车助推器中，所述支撑板的一端弯折形成连接板一，所述连接板一穿设在螺栓上且螺栓将连接板一压紧在侧板一上，所述支撑板的另一端弯折形成连接板二，所述连接板二穿设在螺栓上且螺栓将连接板二压紧在侧板一上。

支撑板呈U形，进而能与固定架一连接后能更好的将轮胎固定在存放空间内，保证了在推动电动车时，轮胎不会从电动车助推器内掉落出来，保证了电动车助推器的正常使用。

在上述的电动车助推器中，所述侧板一和底板一一体成型，所述侧板二和底板二一体成型。

该结构的设置，大大加强了固定架一和固定架二的强度，同时使得整个电动车助推器在使用的过程中不易被损坏。

与现有技术相比，本电动车助推器具有以下优点：

1、通过固定架一和固定架二之间的连接关系以及固定架二上挡肩的设置，使得电动车助推器的使用和存放更加的方便。

2、通过支撑板的设置，使得电动车助推器在使用的过程中不会出现轮胎从存放空间内掉落的现象，保证了电动车助推器的正常使用。

附图说明

图1是本电动车助推器的结构示意图。

图2是本电动车助推器的爆炸图。

图中，1、固定架一；11、底板一；12、侧板一；121、圆弧面；122、铰接孔一；13、支撑板；131、连接板一；132、连接板二；2、固定架二；21、底板二；22、侧板二；221、挡肩；222、铰接孔二；3、存放空间；4、滚轮；5、滑轮；6、螺栓；7、螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本电动车助推器，包括固定架一1和固定架二2，固定架一1的一端铰接有滚轮4，滚轮4为万向轮，固定架二2的两侧均设有滑轮5，两个滑轮5通过滑杆连接，滑杆穿设在固定架二2上。

具体的说，如图1和图2所示，固定架一1的另一端与固定架二2相铰接且固定架一1和固定架二2形成可供轮胎放置的存放空间3，固定架一1包括一个底板一11和竖直设置在底板一11两侧的侧板一12，滚轮4铰接在底板一11上，侧板一12上开设有铰接孔一122，固定架二2包括一个底板二21和竖直设置在底板二21两侧的侧板二22，侧板二22上开设有与铰接孔一122相对设置的铰接孔二222，两个侧板一12之间的距离小于两个侧板二22之间的距离，铰接孔一122上穿设的螺栓6穿过铰接孔二222，螺栓6穿出铰接孔二222的一端螺纹连接有螺母7。

更具体的说，如图1和图2所示，侧板二22的一端凸起形成挡肩221，侧板一12能与挡肩221相抵靠，侧板一12与挡肩221相抵靠的侧面为圆弧面121，挡肩221能使得固定架一1嵌入固定架二2后定位在固定架二2内，侧板一12和底板一11一体成型，侧板二22和底板二21一体成型。

进一步说，如图1和图2所示，两个侧板一12之间设有支撑板13，支撑板13位于存放空间3内，支撑板13与底板一11平行设置，支撑板13的一端弯折形成连接板一131，连接板一131穿设在螺栓6上且螺栓6将连接板一131压紧在侧板一12上，支撑板13的另一端弯折形成连接板二132，连接板二132穿设在螺栓6上且螺栓6将连接板二132压紧在侧板一12上。

在使用的过程中，可将固定架一1和固定架二2打开呈水平放置此时固定架一1抵靠在固定架二2的挡肩221上，此时固定架一1和固定架二2之间形成存放空间3，将爆胎或者损伤的轮胎放置在存放空间3内，拖动电动车此时由于设有一个滚轮4和两个滑轮5，组成了三角结构，进而轮胎能稳固随着滚轮4和滑轮5滑动，当不需要使用电动车助推器时，只需要将固定架一1沿着铰接点摆动至固定架一1嵌入固定架二2内，固定架一1能抵靠在固定架二2的挡肩221上，使得整个固定架一1能稳固的定位在固定架二2内，当需要再次使用时，只需要将固定架一1沿着铰接点摆动至固定架一1与固定架二2平行设置，进而实现了电动车助推器的快速折叠和使用，同时也节省了电动车助推器的放置空间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。