一种汽车油门踏板本体便装结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车油门踏板，特别是一种汽车油门踏板本体便装结构。

背景技术：

汽车油门踏板的工作原理为，当驾驶员需要加速时踩下油门，电子油门踏板绕转轴转动，转动量通过踏板内部传感器，转化为电信号通过电缆输出传递给ECU，ECU将采集到的数据经过进行分析、比对，发出指令让节气门执行机构动作，从而实现汽车的提速。

以往的产品中，油门踏板本体与汽车地板托架的连接多为两孔式或三孔式，多孔式连接方式不利与提高装配效率，而连接件多为金属材质，成本较高，且不利于轻量化的趋势。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安装效率高的汽车油门踏板本体便装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车油门踏板本体便装结构，其特征在于：包括油门踏板本体及设置于地板托架上的卡槽，所述油门踏板本体一端设有安装孔，且踏板本体另一端设有能够卡入卡槽的卡块。

所述油门踏板本体一端设有连接片，所述安装孔设于连接片上。

所述安装孔位于油门踏板本体的后端的侧面，所述卡块具有两个，且相对设置于油门踏板本体的前端。

所述卡块的表面设有便于引导卡块进入卡槽的圆弧面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的油门踏板本体只有后侧一个安装孔，前侧采用圆弧型的卡块设计，可直接插于地板托架上的卡槽进行固定，这种新型本体结构可以提高整车装配时油门踏板的安装效率，由于只有一个安装孔，所以只要一个镶件，达到了轻量化和降低成本的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1的A-A处的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型公开了一种汽车油门踏板本体便装结构，包括油门踏板本体1及设置于地板托架上的卡槽(图中未显示出)，所述油门踏板本体1一端设有安装孔2，且踏板本体另一端设有能够卡入卡槽的卡块3，因而当油门踏板本体1安装时，只需先将卡块3卡入卡槽中与固定，在将螺钉穿入安装孔2中将油门踏板本体1与地板托架固定为一体，通过上述结构最大限度减少了安装孔2，在安装时节省了拧螺钉的时间，大大提高工作效率，而且为了提高强度，所述油门踏板本体1一端设有连接片4，所述安装孔2设于连接片4上，连接片4采用金属制作，因而成本较高，且不利于轻量化的趋势，因而本结构也最大限度减少了连接片4的使用，因而降低成本，符合轻量化的设计趋势。

如图所示，所述安装孔2位于油门踏板本体1的后端的侧面，所述卡块3具有两个，且相对设置于油门踏板本体1的前端，两个卡块3及安装于安装孔2内的螺钉构成油门踏板本体1的三个固定点，而且这三个固定点连线构成三角形，三角形的结构最为稳定，不易扭曲变形，因而达到固定点最少、稳定性最高的效果，作为进一步的优化结构，所述卡块3的表面设有便于引导卡块3进入卡槽的圆弧面，从而便于油门踏板本体1的预定位的安装。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车油门踏板本体1便装结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。