一种新型分离式汽车油门踏板本体的制作方法

本实用新型涉及一种汽车油门踏板，特别是一种新型分离式汽车油门踏板本体。

背景技术：

电子油门踏的工作原理在于：当驾驶员需要加速时踩下电子油门踏板，电子油门踏板绕转轴转动，转动量通过踏板内部传感器，转化为电信号通过电缆输出传递给ECU。ECU将采集到的数据经过进行分析、比对，发出指令让节气门执行机构动作，从而实现汽车的提速。

以往的产品中，油门踏板主要有本体、踏臂两个零件和其他若干小零件组装而成，而本体主要是整体式的注塑件。整体式本体有模具设计及装配复杂，成本高的特点。在本次发明中，本体被设计成分离式，由本体和机械盖两部分组成，两部分分别设计模具及注塑，使其生产难度和成本降低。在装配时，可以先把内部若干小零件从侧方组装到本体上，再把本体和机械盖安装，从而提升了产品装配工艺。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可以降低设计难度、优化模具设计，同时简化产品装配工艺的分离式汽车油门踏板本体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型分离式汽车油门踏板本体，其特征在于：包括本体和能够与本体扣合的机械盖，所述本体的侧壁上设有若干止逆卡孔；所述机械盖上设有若干能够插入止逆卡孔的插片，该止逆卡孔中设有凸出于止逆卡孔内壁的止逆凸台，所述插片上设有能够与止逆凸台相卡的扣钩。

所述止逆凸台上设有能够引导插片插入的斜面，且所述止逆卡孔内设有顶压插片端部的楔形块。

所述扣钩上设有弧形面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括本体和能够与本体扣合的机械盖，所述本体的侧壁上设有若干止逆卡孔；所述机械盖上设有若干能够插入止逆卡孔的插片，该止逆卡孔中设有凸出于止逆卡孔内壁的止逆凸台，所述插片上设有能够与止逆凸台相卡的扣钩，当插片插入止逆卡孔后，插片上的扣钩与止逆凸相卡，本体和机械盖就不能自行分离，这样的设计确保了整个本体零件的强度和结构稳定，弥补了分离式结构的缺点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构图；

图2是本体的剖视图；

图3是机械盖的结构视图；

图4是图1的B-B处的剖视图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型公开了一种新型分离式汽车油门踏板本体，包括本体1和能够与本体1扣合的机械盖2，本体1为一面开口的壳体，包括一底面及侧壁，侧壁上设有若干止逆卡孔3；机械盖2边沿上设有若干能够插入止逆卡孔3的插片4，该止逆卡孔3中设有凸出于止逆卡孔3内壁的止逆凸台5，所述插片4上设有能够与止逆凸台5相卡的扣钩6，当插片4插入止逆卡孔3后，扣钩6与止逆凸台5挤压使插片4弯曲形变，从而使扣钩6也挤入止逆卡孔3中，当扣钩6的越过止逆凸台5的卡扣端面后，插片4弹性回复，从而使止逆凸台5与扣钩6相卡，从而插片4不能退出，本体1和机械盖2就不能自行分离，这样的设计确保了整个本体1零件的强度和结构稳定，弥补了分离式结构的缺点。

如图所示，所述扣钩6上设有弧形面，这样可以引导扣钩6通过止逆卡孔3的口部进入止逆卡孔3中；所述止逆凸台5上设有能够引导插片4插入的斜面，通过斜面能够引导扣钩6深入止逆卡孔3中直到卡扣位，本结构中止逆卡孔3的横截面与插片4的横截面相比是要大一些，这样才能够给插片4留一些形变空间，便于扣钩6的进入，扣钩6移动到卡扣位后通过插片4的形变回复的弹性力带动而与止逆凸台5相卡。但是插片4比较薄，插片4的形变回复的弹性力不强，因而有时会导致带动扣钩6不到位或是到位后因为震动或较大的拉力而与止逆凸台5脱开，因而止逆卡孔3内设有顶压插片4端部的楔形块7，当插片4逐渐进入止逆卡孔3中后，插片4的端部会与楔形块7挤压而且越进入受到楔形块7的挤压力越大，在扣钩6移动到卡扣位后，楔形块7的挤压力可以帮助插片4带动扣钩6进入卡扣位，而且楔形块7一直挤压插片4端部可很好防止扣钩6于止逆凸台5脱开。

以上对本实用新型实施例所提供的一种新型分离式汽车油门踏板本体1，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。