一种汽车主刹车防盗控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车主刹车防盗控制装置，特别是一种汽车主刹车防盗控制装置的壳体、滑芯式单向阀的电动触发器中转动平面凸轮的减摩装置。

背景技术：

汽车停放时有时会发生被盗事件，为了防止汽车在停放时被盗，可在汽车上安装控制主刹车油路的汽车防盗控制装置。已有技术中，中国专利2009 2 0011982.9中公开了一种汽车主刹车防盗控制装置，汽车主刹车防盗控制装置有相连的转动平面凸轮式双稳态电动触发器和滑芯式单向阀，

转动平面凸轮式双稳态电动触发器有顺序相连的电机、减速器和圆板形转动平面凸轮，转动平面凸轮的下面、沿圆周方向均布有两个弧形凸轮轮廓曲线槽和弧形定位槽，弧形凸轮轮廓曲线槽有斜坡槽底，

滑芯式单向阀有直六面体形壳体，壳体的上面有与上述转动平面凸轮相配合的圆形凹槽，圆形凹槽的槽底面与壳体的上面平行，圆形凹槽的槽壁有环向凹槽，圆形凹槽底面有与槽底面垂直的定位销，圆形凹槽底面的壳体内有两个轴线与槽底面垂直、上段内径大于下段内径的阶梯圆孔，阶梯圆孔的下端有轴向液体进口，阶梯圆孔的下段有侧向液体出口，阶梯圆孔的上段有内螺纹，阶梯圆孔的上段旋有圆管形阀杆套，阀杆套内有两端可伸出阀杆套的有下管口的圆管形阀杆，阀杆的上端是上述转动平面凸轮的从动件，阀杆与阶梯圆孔之间有使阀杆受到向上伸出力的阀杆螺旋弹簧，阀杆内有可从下管口伸出的滑动阀芯，滑动阀芯与阀杆之间有使弹性阀芯受到可抵在阀杆下管口力的阀芯螺旋弹簧，壳体内阶梯圆孔的下端的液体进口内有与滑动阀芯相配合的阀座，

转动平面凸轮嵌在圆形凹槽里，让定位销插在转动平面凸轮下面的弧形定位槽里，阀杆的上端插在转动平面凸轮下面的弧形凸轮轮廓曲线槽里，在圆形凹槽槽壁的凹槽嵌有卡环。

上述汽车主刹车防盗控制装置可用遥控器控制电机的正向和反向转动，使汽车主刹车防盗控制装置分别处在触发态或非触发态。在非触发态，汽车主刹车防盗控制装置作为刹车油通道，让刹车油在液体进口和液体出口之间流过；在触发态，阀芯与阀座组成单向阀，刹车油只能从液体进口进入从液体出口流出，在触发态时，汽车主刹车防盗控制装置可以作为汽车防盗装置。

这种汽车主刹车防盗控制装置有如下不足：

1．滑芯式单向阀是由壳体上的阶梯圆孔下端液体进口内的阀座和旋在阶梯圆孔上段的阀杆套内的阀杆内伸出的滑动阀芯组成，制作滑动阀芯费工、费时；组装滑芯式单向阀时，由于阀座是在壳体内阶梯圆孔的下端的液体进口内，而滑动阀芯是在圆管形阀杆内并从阀杆下管口伸出，制作和组装滑芯式单向阀很麻烦；

2．转动平面凸轮式双稳态电动触发器的圆板形转动平面凸轮因受到阀杆螺旋弹簧的力，使转动平面凸轮紧抵在卡环上，转动时，转动平面凸轮与卡环之间的摩擦力较大，使电机电流增大，严重时会损坏电机；

3．汽车主刹车防盗控制装置需要配合遥控装置使用，上述汽车主刹车防盗控制装置的壳体内没有安装遥控装置控制电路的控制腔，遥控装置控制电路需要另用分离的盒体，使最终产品不紧凑。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种制作和组装滑芯式单向阀省工、省时、方便、紧凑的汽车主刹车防盗控制装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

汽车主刹车防盗控制装置有相连的转动平面凸轮式双稳态电动触发器和滑芯式单向阀，

转动平面凸轮式双稳态电动触发器有顺序相连的电机、减速器和圆板形转动平面凸轮，转动平面凸轮的下面、沿圆周方向均布有两个弧形凸轮轮廓曲线槽和弧形定位槽，弧形凸轮轮廓曲线槽有斜坡槽底，

滑芯式单向阀有直六面体形壳体，壳体的上面有与上述转动平面凸轮相配合的圆形凹槽，圆形凹槽的槽底面与壳体的上面平行，圆形凹槽的槽壁有环向凹槽，圆形凹槽底面有与槽底面垂直的定位销，圆形凹槽底面的壳体内有两个轴线与槽底面垂直、上段内径大于下段内径的阶梯圆孔，阶梯圆孔的上段有内螺纹，阶梯圆孔的上段旋有圆管形阀杆套，阀杆套内有两端可伸出阀杆套的阀杆，阀杆的上端是上述转动平面凸轮的从动件，阀杆连有使阀杆受到向上伸出力的阀杆螺旋弹簧，

转动平面凸轮嵌在下述壳体上面的圆形凹槽里，上述定位销插在转动平面凸轮下面的弧形定位槽里，上述阀杆的上端的转动平面凸轮的从动件插在转动平面凸轮下面的弧形凸轮轮廓曲线槽里，在圆形凹槽槽壁的凹槽嵌有卡环，

壳体上有与阶梯圆孔下段相通的侧向液体进口和与阶梯圆孔的下端相通的轴向液体出口，

阶梯圆孔的下段内嵌有滑芯式单向阀组件，滑芯式单向阀组件有上段外径小于下段外径的阶梯圆管形阀体，阀体上段有侧向进油口，阀体下端有轴向出油口，阀体内有滚珠阀芯，阀体内的滚珠阀芯上方、侧向进油口的下方有与滚珠阀芯相配合的阀座，阀体内的下端有圆环形挡环，阀体内滚珠阀芯与圆环形挡环之间有使滚珠阀芯受到向上力的阀芯螺旋弹簧，当阀杆上端在圆形凹槽的槽底平面上时，阀杆下端抵在滚珠阀芯上，让滚珠阀芯离开阀座，当阀杆上端在转动平面凸轮弧形凸轮轮廓曲线槽底时，阀杆下端离开滚珠阀芯，滚珠阀芯因阀芯螺旋弹簧抵在阀座上，

转动平面凸轮与卡环之间有圆板形挡片，转动平面凸轮下面的外圆周有圆环形滚珠槽，滚珠槽与圆板形挡片之间均布有滚珠，

壳体的一侧有可以安装控制电路板的控制腔。

本实用新型可以在控制室内放置电机遥控电路，与电机遥控器配合使用。

本实用新型的转动平面凸轮式双稳态电动触发器与上述现有技术中的汽车主刹车防盗控制装置的转动平面凸轮式双稳态电动触发器相同。用电机遥控器可控制电机的正、反向转动，带动转动平面凸轮正、反向转动。转动平面凸轮正、反向转动可以让阀杆上、下运动。

阀杆向下运动可以推动滚珠阀芯离开阀座，让滑芯式单向阀组件导通，此时是非触发态，阀杆向下运动，可使滚珠阀芯抵在阀座上，让滑芯式单向阀组件成为单向阀，此时是触发态。

在非触发态时，本实用新型是刹车油路的通道。

在触发态时，滑芯式单向阀组件的滚珠阀芯抵在阀座上，因为滚珠阀芯与圆环形挡环之间有使滚珠阀芯受到向上力的阀芯螺旋弹簧，滚珠阀芯是以滚珠阀芯为关闭件的单向阀，单向阀只让流体从进口向出口方向流动，不能反向流动。

本实用新型可在具有液压主刹车的汽车上使用。

安装时，把刹车泵出口与本实用新型壳体上的液体进口相连，把车轮刹车缸的入口与本实用新型壳体上的液体出口相连。

使用时，在汽车正常行驶过程中，让本实用新型在非触发态，本实用新型是主刹车油压管路的通道，汽车行驶时不影响主刹车的正常工作；在汽车停驻后，让本实用新型在触发态，滑芯式单向阀组件的阀芯抵在阀座上成为单向阀，一旦主刹车泵通过单向阀向刹车缸施加油压后，滑芯式单向阀与刹车缸之间可以保持刹车所需的压力，使汽车一直处于主刹车状态。如果汽车遭遇抢劫被别人开走后，遥控本实用新型在触发态，抢劫人在驾车行驶过程中，只要踩动刹车踏板，汽车就会一直保持主刹车状态不能行驶。

本实用新型可以安装在汽车上，结合遥控开关，可使汽车主刹车保持刹车锁定状态和解除汽车主刹车的刹车锁定状态。在汽车停驻后或汽车被抢劫后，能使主刹车保持刹车状态，防止汽车被被盗窃和抢劫。本实用新型具有防盗窃和防抢劫的功能，防盗、防抢性能好。

本实用新型与上述已有技术中汽车主刹车防盗控制装置对比有如下优点：

1．本实用新型有滑芯式单向阀组件，滑芯式单向阀组件有上段外径小于下段外径的阶梯圆管形阀体，阀体内有滚珠阀芯，滚珠阀芯可以很容易地选用标准件，滑芯式单向阀组件是脱离壳体的独立组件，组装时，滑芯式单向阀组件嵌在壳体的阶梯圆孔下段，组装很方便，省工、省时；

2．转动平面凸轮与卡环之间有圆板形挡片，转动平面凸轮下面的外圆周有圆环形滚珠槽，滚珠槽与圆板形挡片之间均布有滚珠，转动时，极大地减小转动平面凸轮的转动摩擦力；

3．汽车主刹车防盗控制装置的壳体有安装遥控装置控制电路的控制腔，使最终产品紧凑。

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1是根据本实用新型的发明方案提出的一种汽车主刹车防盗控制装置的主视局剖示意图；

图2是图1俯视局剖示意图；

图3是图1的侧视局剖拆分示意图；

图4是阀杆套和滑芯式单向阀组件的主剖视拆分示意图；

图5是图3中转动平面凸轮的仰视示意图；

图6是转动平面凸轮的下面凸轮轮廓曲线沿圆周的局剖示意图；

图7是转动平面凸轮的下面弧形定位槽沿圆周的局剖示意图；

图8是非触发态时的阀体侧剖视示意图；

图9是触发态时的阀体侧剖视示意图。

具体实施方式

图1~图9中，汽车主刹车防盗控制装置有相连的转动平面凸轮式双稳态电动触发器1和滑芯式单向阀2，

转动平面凸轮式双稳态电动触发器有顺序相连的电机3、减速器4和圆板形转动平面凸轮5，转动平面凸轮的下面6、沿圆周方向均布有两个弧形凸轮轮廓曲线槽7和弧形定位槽8，弧形凸轮轮廓曲线槽有斜坡槽底9，

滑芯式单向阀有直六面体形壳体10，壳体的上面有与上述转动平面凸轮相配合的圆形凹槽11，圆形凹槽的槽底面12与壳体的上面13平行，圆形凹槽的槽壁有环向凹槽14，圆形凹槽底面有与槽底面垂直的定位销15，圆形凹槽底面的壳体内有两个轴线与槽底面垂直、上段内径大于下段内径的阶梯圆孔16，阶梯圆孔的上段有内螺纹17，阶梯圆孔的上段旋有圆管形阀杆套18，阀杆套内有两端可伸出阀杆套的阀杆19，阀杆的上端是上述转动平面凸轮的从动件20，阀杆连有使阀杆受到向上伸出力的阀杆螺旋弹簧21，

转动平面凸轮嵌在下述壳体上面的圆形凹槽里，上述定位销插在转动平面凸轮下面的弧形定位槽里，上述阀杆的上端的转动平面凸轮的从动件插在转动平面凸轮下面的弧形凸轮轮廓曲线槽里，在圆形凹槽槽壁的凹槽嵌有卡环22，

壳体上有与阶梯圆孔下段相通的侧向液体进口23和与阶梯圆孔的下端相通的轴向液体出口24，

阶梯圆孔的下段内嵌有滑芯式单向阀组件25，滑芯式单向阀组件有上段外径小于下段外径的阶梯圆管形阀体26，阀体上段均布有侧向进油口27，阀体下端有轴向出油口28，阀体内有滚珠阀芯29，阀体内的滚珠阀芯上方、侧向进油口的下方有与滚珠阀芯相配合的阀座30，阀体内的下端有圆环形挡环31，阀体内滚珠阀芯与圆环形挡环之间有使滚珠阀芯受到向上力的阀芯螺旋弹簧32，当阀杆上端在圆形凹槽的槽底平面上时，阀杆下端抵在滚珠阀芯上，让滚珠阀芯离开阀座，当阀杆上端在转动平面凸轮弧形凸轮轮廓曲线槽底时，阀杆下端离开滚珠阀芯，滚珠阀芯因阀芯螺旋弹簧抵在阀座上，

转动平面凸轮与卡环之间有圆板形挡片33，转动平面凸轮下面的外圆周有圆环形滚珠槽34，滚珠槽与圆板形挡片之间均布有滚珠35，

壳体的一侧有可以安装控制电路板的控制腔36。

图8中，汽车主刹车防盗控制装置在非触发态时，壳体的侧向液体进口23和轴向液体出口24相通，汽车主刹车防盗控制装置是刹车油的通道。

图9中，汽车主刹车防盗控制装置在触发态时，滚珠阀芯29因阀芯螺旋弹簧32的弹力面抵在阀座30上组成单向阀，刹车油只能从壳体的侧向液体进口23流向轴向液体出口24，不能从轴向液体出口流向侧向液体进口。