一种重型汽车前保险杠的制作方法

本实用新型涉及重型汽车技术领域，具体为一种重型汽车前保险杠。

背景技术：

随着社会的进步和人民生活水平的提高，汽车大量地进入社会生活，成为人们普遍使用的交通工具之一，由于车辆的大量增加，交通事故也成上升趋势，这是不可避免的，在大型车辆中，受到交通事故时，由于体积较大，前保险杠首先接触到撞击物，前保险杠缓冲吸能的能力对汽车的碰撞安全及行人的人身安全起到了至关重要的作用，在现有的前保险杠中，例如申请号为201520521965.5的实用新型专利，汽车前保险杠包括保险杠本体和智能控制系统，智能控制系统设于所述保险杠本体，智能控制系统包括挡风板控制器、风能回收供电装置、车头超声波测距传感器、红外人体检测传感器、防撞控制器、安全气囊和车辆制动装置，该专利虽然设置各种检测装置来提高监测程度，但在实际使用时，其抗撞击能力较差，不能保护人员的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车前保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车前保险杠，包括前保险杠主体，所述前保险杠主体的正面左右两侧均设有车灯槽，所述前保险杠主体的底端左右两侧均设有底灯槽，所述前保险杠主体的底端中心处安装有前抗撞装置，所述前抗撞装置包括底槽板，所述底槽板的内侧顶端设有顶安装板，所述顶安装板的底端安装有下压弧形板，所述下压弧形板通过顶固定螺栓与下压弧形板相连，所述顶安装板的底端左右两侧均安装有插头，所述下压弧形板的顶端左右两侧均设有插槽，所述插头与插槽相配合，所述下压弧形板的左右两端均设有气腔，所述气腔的外侧安装有扣盖，所述气腔的外侧贯穿有推杆，所述推杆贯穿扣盖，所述推杆的外侧安装有推板，所述下压弧形板的底端内侧设有内弧形板，所述内弧形板的左右两端均设有安装脚板，所述安装脚板通过底固定螺栓与下压弧形板相连，所述内弧形板的内侧通过螺旋弹簧与下压弧形板相连。

优选的，所述前保险杠主体的左右两侧均安装有侧抗撞装置，所述侧抗撞装置包括前弧形板，所述前弧形板的顶端设有内安装板，所述内安装板的底端左右两侧均安装有侧支撑弧板，所述侧弧形板通过焊接块与前弧形板相焊接，所述内安装板的下表面压合有橡胶垫板，所述橡胶垫板的底端压合有合金板，所述合金板的下表面粘合有泡沫板，所述泡沫板的下表面黏贴有硅胶板。

优选的，所述下压弧形板的底端左右两侧均固定安装有底弧形板，所述底弧形板的下表面压合有耐磨合金板。

优选的，所述顶安装板与下压弧形板的连接处左右两侧均设有侧稳定环。

优选的，所述扣盖与下压弧形板的连接处设有密封垫。

优选的，所述插头的外壁紧密包裹有保护胶套。

优选的，所述前保险杠主体的表面设有号码放置槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型汽车前保险杠，通过顶安装板、内弧形板和下压弧形板的配合，顶安装板带动下压弧形板下压，使下压弧形板发生形变，通过下压弧形板产生的形变来第一步减缓冲击力，顶安装板持续下压，使插头插入插槽内，提高了受到撞击时顶安装板和下压弧形板的稳定效果，下压弧形板形变时左右两侧向外侧推动，使推板接触至底槽板上，下压弧形板受到撞击时持续形变，使推板带动推杆压缩气腔内的气体，减缓下压弧形板的形变，进而提高抗撞击性，下压弧形板形变时带动内弧形板接触底槽板，通过内弧形板产生的形变和螺旋弹簧的压缩进一步提高抗撞击性，大大提高了前保险杠的抗撞击能力，加强了对人员的生命安全的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的前保险杠主体结构示意图；

图3为本实用新型的侧抗撞装置结构示意图。

图中：1、侧抗撞装置，101、内安装板，102、橡胶垫板，103、合金板，104、侧支撑弧板，105、焊接块，106、泡沫板，107、硅胶板，108、前弧形板，2、前保险杠主体，3、号牌放置槽，4、车灯槽，5、前抗撞装置，501、密封垫，502、插头，503、侧稳定环，504、安装脚板，505、顶固定螺栓，506、螺旋弹簧，507、底固定螺栓，508、保护胶套，509、顶安装板，510、推板，511、扣盖，512、插槽，513、底弧形板，514、底槽板，515、内弧形板，516、耐磨合金板，517、下压弧形板，518、气腔，519、推杆，6、底灯槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车前保险杠，包括前保险杠主体2，前保险杠主体2的表面设有号码放置槽3，前保险杠主体2的正面左右两侧均设有车灯槽4，前保险杠主体2的底端左右两侧均设有底灯槽6，前保险杠主体2的底端中心处安装有前抗撞装置5，前抗撞装置5包括底槽板514，底槽板514安装于汽车主体上，底槽板514的内侧顶端设有顶安装板509，顶安装板509安装于前保险杠主体2上，顶安装板509的底端安装有下压弧形板517，下压弧形板517通过顶固定螺栓505与下压弧形板517相连，顶安装板509与下压弧形板517的连接处左右两侧均设有侧稳定环503，通过侧稳定换503提高了下压弧形板517与顶安装板509连接处的稳定性，受到撞击时，顶安装板509带动下压弧形板517下压，使下压弧形板517发生形变，顶安装板509的底端左右两侧均安装有插头502，插头502的外壁紧密包裹有保护胶套508，下压弧形板517的顶端左右两侧均设有插槽512，插头502与插槽512相配合，下压弧形板517发生形变时，顶安装板509持续下压，使插头502插入插槽512内，提高了受到撞击时顶安装板509和下压弧形板517的稳定效果，下压弧形板517的左右两端均设有气腔518，气腔518的外侧安装有扣盖511，扣盖511与下压弧形板517的连接处设有密封垫501，气腔518的外侧贯穿有推杆519，推杆519贯穿扣盖511，推杆519的外侧安装有推板510，下压弧形板517形变时左右两侧向外侧推动，使推板510接触至底槽板514上，下压弧形板517受到撞击时持续形变，使推板510带动推杆519压缩气腔518内的气体，减缓下压弧形板517的形变，进而提高抗撞击性，下压弧形板517的底端内侧设有内弧形板515，内弧形板515的左右两端均设有安装脚板504，安装脚板504通过底固定螺栓507与下压弧形板517相连，内弧形板515的内侧通过螺旋弹簧506与下压弧形板517相连，螺旋弹簧506的内圈直径为20cm，弹性系数为2N/CM，下压弧形板517形变时带动内弧形板515接触底槽板514，通过内弧形板515产生的形变和螺旋弹簧506的压缩进一步提高抗撞击性，下压弧形板517的底端左右两侧均固定安装有底弧形板513，底弧形板513的下表面压合有耐磨合金板516，前保险杠主体2的左右两侧均安装有侧抗撞装置1，通过安装侧抗撞装置1提高了前保险杠主体2外侧的抗撞击性能，侧抗撞装置1包括前弧形板108，前弧形板108安装于前保险杠主体2上，前弧形板108的顶端设有内安装板101，内安装板101安装于汽车主体上，内安装板101的底端左右两侧均安装有侧支撑弧板104，在前弧形板108受到撞击后，通过侧弧形板104产生的形变和橡胶垫板102、泡沫板106和硅胶板107产生的形变减缓侧面带来的冲击力，侧弧形板104通过焊接块105与前弧形板108相焊接，内安装板101的下表面压合有橡胶垫板102，橡胶垫板102的底端压合有合金板103，合金板103的下表面粘合有泡沫板106，泡沫板106的下表面黏贴有硅胶板107。

底槽板514安装于汽车主体上，顶安装板509安装于前保险杠主体2上，受到撞击时，顶安装板509带动下压弧形板517下压，使下压弧形板517发生形变，通过下压弧形板517产生的形变来第一步减缓冲击力，顶安装板509持续下压，使插头502插入插槽512内，提高了受到撞击时顶安装板509和下压弧形板517的稳定效果，下压弧形板517形变时左右两侧向外侧推动，使推板510接触至底槽板514上，下压弧形板517受到撞击时持续形变，使推板510带动推杆519压缩气腔518内的气体，减缓下压弧形板517的形变，进而提高抗撞击性，下压弧形板517形变时带动内弧形板515接触底槽板514，通过内弧形板515产生的形变和螺旋弹簧506的压缩进一步提高抗撞击性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。