一种电动汽车底盘的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘。

背景技术：

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现，现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，电池的模块化成组难以实现，且电池模组布置混乱，存在安全隐患，并且承载电池模组的底板受力较大，底板的强度难以保证，易发生变形。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电动汽车底盘以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电池模组模块化、底板受力减小且电池模组与底盘一体化的电动汽车底盘。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车底盘，包括底盘主体、电池模块及底板；所述底盘主体包括一对平行且相对的纵梁及位于一对纵梁之间的多个悬挂支撑板，所述电池模块包括电池模组及收容所述电池模组的收容结构，所述收容结构包括上盖板及下盖板，所述上盖板固定于所述悬挂支撑板上，所述底板设置于所述纵梁的底端且所述下盖板抵靠于所述底板上。

在一个优选实施方式中，所述悬挂支撑板均匀间隔的设置于一对纵梁之间且所述悬挂支撑板与所述纵梁垂直，所述悬挂支撑板还设置有多个螺栓孔，所述上盖板通过螺栓穿过所述螺栓孔固定于所述悬挂支撑板。

在一个优选实施方式中，所述底盘主体还包括一对横梁，所述横梁设置于一对纵梁的两端且与所述纵梁固定连接；所述电池模块位于一对横梁及一对纵梁之间。

在一个优选实施方式中，所述收容结构还包括位于所述上盖板及所述下盖板之间的侧板，所述上盖板与所述下盖板平行且相对，所述侧板的数量为多个且所述侧板垂直于所述上盖板及所述下盖板。

在一个优选实施方式中，所述上盖板、下盖板及侧板共同围城收容空间，所述电池模组收容于所述收容空间内，所述电池模组通过穿过所述上盖板及下盖板的螺栓固定于所述收容空间内。

在一个优选实施方式中，所述侧板的数量为4个，所述收容空间为长方体状。

在一个优选实施方式中，所述纵梁包括上纵梁及下纵梁，所述上纵梁与所述下纵梁在竖直方向上连接，所述悬挂支撑板的两端分别设置于所述上纵梁与所述下纵梁之间，所述悬挂支撑板与所述上纵梁及下纵梁固定连接。

在一个优选实施方式中，所述上盖板及下盖板均开设有若干个条状的凹槽。

相比于现有技术，本实用新型提供的电动汽车底盘，电池模组模块化的收容于收容结构中，且收容结构的上盖板固定于所述悬挂支撑板上，电池模组的重力靠悬挂支撑板及一对纵梁承受，减轻了底板的受力，安全性能较高；并且，电池模组设置于底盘的内部结构中，实现了电池模组与底盘的一体化，符合轻量化的要求。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电动汽车底盘的分解示意图；

图2为本实用新型提供的电动汽车底盘的底盘主体的分解示意图；

图3为本实用新型提供的电动汽车底盘的电池模组的分解示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种电动汽车底盘100，包括底盘主体10、电池模块20及底板30。

请参阅图2，所述底盘主体10包括一对平行且相对的纵梁11及位于一对纵梁11之间的多个悬挂支撑板12，所述纵梁11包括上纵梁111及下纵梁112，所述上纵梁111与所述下纵梁112在竖直方向上连接，所述悬挂支撑板12的两端分别设置于所述上纵梁111与所述下纵梁112之间，所述悬挂支撑板12与所述上纵梁111及下纵梁112固定连接。具体的，所述悬挂支撑板12通过焊接与所述上纵梁111及下纵梁112固定。本实用新型并不限于纵梁11包括上纵梁111及下纵梁112，上纵梁111及下纵梁112可以一体成型，即纵梁11为一个整体。

具体的，所述悬挂支撑板12均匀间隔的设置于一对纵梁11之间且所述悬挂支撑板12与所述纵梁11垂直。本实施方式中，所述悬挂支撑板12还设置有多个螺栓孔121，所述底盘主体10还包括一对横梁13，所述横梁13设置于一对纵梁11的两端且与所述纵梁11固定连接。

请参阅图3，所述电池模块20包括电池模组21及收容所述电池模组21的收容结构22，所述收容结构22包括上盖板221、下盖板222及位于所述上盖板221及所述下盖板222之间的侧板223，所述上盖板221与所述下盖板222平行且相对，所述侧板223的数量为多个且所述侧板223垂直于所述上盖板221及所述下盖板222。具体的，所述电池模组21包括多个并列排布的单体电池，多个单体电池经过串并联后通过组装机粘结为一个整体。

具体的，所述上盖板221、下盖板222及侧板223共同围城收容空间，所述电池模组21收容于所述收容空间内，所述电池模组21通过穿过所述上盖板221及下盖板222的螺栓固定于所述收容空间内。本实施方式中，所述侧板223的数量为4个，所述收容空间为长方体状。所述上盖板221及下盖板222均开设有若干个条状的凹槽224，进一步减轻了收容结构22的质量。

具体的，所述电池模块20位于一对下纵梁112之间且所述上盖板221固定于所述悬挂支撑板12上。本实施方式中，所述上盖板221通过螺栓穿过所述螺栓孔121固定于所述悬挂支撑板12。所述电池模块20位于一对横梁13及一对纵梁11之间。

所述底板30设置于所述纵梁11的底端，具体的，所述底板30连接于所述下纵梁112的底端，且通过螺栓固定于所述下纵梁112上，所述收容结构22的下盖板222抵靠于所述底板30。所述底板30可以防止电池模块20在电动汽车行驶的过程中受到撞击，起到保护作用。

本实用新型提供的电动汽车底盘100，电池模组21模块化的收容于收容结构22中，且收容结构22的上盖板221固定于所述悬挂支撑板12上，电池模组21的重力靠悬挂支撑板12及一对纵梁11承受，减轻了底板30的受力，安全性能较高；并且，电池模组21设置于底盘的内部结构中，实现了电池模组与底盘的一体化，符合轻量化的要求。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。