一种汽车排气吊钩安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身领域，尤其涉及一种排气吊钩安装结构。

背景技术：

后消音器的排气吊钩安装在后部下车体下面，车身为其提供安装点,其安装点的刚度决定了噪声传递函数的优劣，故车身的安装结构起至关重要的作用。

目前将吊钩安装在备胎仓上时，这种结构刚度较差，难满足噪声传递函数的要求，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能较差。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种刚度及强度均较高、且NVH性能好的汽车排气吊钩安装结构。

本实用新型提供了一种汽车排气吊钩安装结构，包括备胎仓板及吊钩，所述备胎仓板拐角处设有吊钩安装板，所述吊钩固定在所述吊钩安装板上，所述吊钩安装板与所述备胎仓板之间形成一空腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩安装板上端设有排气孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩安装板还设有排液筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩安装板中部还设有吊钩安装筋。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车排气吊钩安装结构还包括尾端梁、后防撞梁，所述尾端梁与所述后防撞梁之间形成一腔体，所述吊钩安装板一端与所述尾端梁连接，所述吊钩安装板与所述备胎仓板及所述尾端梁之间形成一封闭的腔体。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾端梁还与后保支架连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾端梁与所述后防撞梁的连接处、所述尾端梁与吊钩安装板的连接处及所述尾端梁与所述后保的连接处均相对应。

本实用新型的有益效果是：通过增加安装板与备胎舱外侧上表面、侧壁以及尾端梁板均有连接，使其形成封闭的腔体，这样大大提升了连接刚度、强度及NVH性能。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车排气吊钩安装结构的结构示意图；

图2是图1A-A处的切面结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车排气吊钩安装结构的另一角度的结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车排气吊钩安装结构的又一角度的剖视图；

图5是本实用新型一种汽车排气吊钩安装结构的吊钩安装板的结构示意图；

图6是本实用新型一种汽车排气吊钩安装结构的吊钩结构示意图；

图7是消声器安装到吊钩安装结构的安装示意图。

具体实施方式

附图标记：1-排气孔 2-排液筋 3-吊钩安装筋 4-备胎仓板 5-吊钩安装板 6-吊钩 7-后防撞梁 8-尾端梁板 9-后保支架。

如图1至图7所示，本实用新型公开了一种汽车排气吊钩安装结构，包括备胎仓板4、吊钩6、尾端梁板8及后防撞梁7，所述备胎仓板4上部拐角处焊接有吊钩安装板5，所述吊钩6焊接在所述吊钩安装板5上，所述吊钩安装板5与所述备胎仓板4之间形成一空腔，所述尾端梁板8与所述后防撞梁7之间形成一腔体，所述吊钩安装板5一端与所述尾端梁板8焊接连接，所述吊钩安装板5与所述备胎仓板4及所述尾端梁板8之间形成一封闭的腔体，该吊钩安装板5与备胎仓一侧的上表面、侧壁及尾端梁板8均通过焊接连接，大大提高了吊钩安装结构的刚度及强度，而且还优化了整车NVH性能。

所述尾端梁板8还与后保支架9连接，提升了后保支架9的刚度和强度。

所述尾端梁板8与所述后防撞梁7的连接处、所述尾端梁板8与吊钩安装板5的连接处及所述尾端梁板8与所述后保的连接处均相对应，进一步提高该结构连接处的刚度。

所述吊钩安装板5上端设有两个排气孔1，用于定位和排气。

所述吊钩安装板5还设有排液筋2，用于排液，提升了防腐性能。

所述吊钩安装板5中部还设有半圆形的吊钩安装筋3，用于固定吊钩6，提高了连接处的强度及刚度。

本实用新型结构简单，通过增加吊钩安装板5来提高其安装强度，并通过吊装安装板与周边零件形成封闭的腔体，提升了刚度、强度、防腐、NVH性能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。