耐磨汽车饰件的制作方法

本实用新型涉及汽车饰件。更具体地说，本实用新型涉及一种耐磨汽车饰件。

背景技术：

汽车的内饰件包括车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手等零部件。不同于汽车的其它部件，汽车内饰件是汽车内部空间的重要组成部分，是驾驶者和乘坐者评价汽车舒适度的关键因素，决定着汽车档次，影响着人们的选购意向。

在适应车内外露部分的形状要求的前提下，为使汽车内更美观，需要在内部表面覆盖内饰板，内饰板一般由多块形状各异的内饰件拼接在一起构成。在内饰件装配到车内时，由于内饰件生产过程中的误差、装配时的安装误差，以及内饰件本身的变形，这些原因会导致相邻两块内饰件之间的缝隙不理想，既影响美观，且过宽的缝隙也容易积存污垢，影响车内环境。由于现有的内饰板是由多块内饰件粘接，不仅拆装不易，尤其是当某一块出现破损或其他问题需要更换时拆下较麻烦，而且粘接使用的粘胶也是车内气味的来源之一，同时，内饰件的长期使用也对耐磨性能提出了更高的要求，因此亟需寻找一种使得相邻内饰件之间连接紧密且拆装方便、减少粘胶使用的耐磨汽车饰件。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种耐磨汽车饰件。通过第一本体与第二本体之间的凸起与容纳槽进行卡合连接，使得相邻内饰件之间连接紧密不会产生间隙而积累污垢，且拆装方便。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种耐磨汽车饰件，包括：

第一本体，其一个侧面上设有至少一个凸起；

第二本体，其至少有一个侧面上设有容纳所述凸起的容纳槽，且所述容纳槽与所述凸起的体积比为1.02～1.1:1。

优选的是，所述第二本体的设有所述容纳槽的侧面与所述第一本体设有所述凸起的侧面的形状相同。

优选的是，多个所述凸起平行于所述第一本体的下底面的底边间隔设置。

优选的是，耐磨汽车饰件为一体成型，且所述容纳槽与所述凸起位于外壁上的不同侧面。

优选的是，所述第一本体与所述第二本体形状相同。

优选的是，所述第一本体与所述第二本体均在第一侧面上设有凸起，且在与所述第一侧面相对的第二侧面上设有所述容纳槽。

优选的是，所述第一本体与所述第二本体的上表面设为弧形凸起状。

优选的是，弧形凸起的最高点与最低点的高度差不大于1.5cm。

优选的是，耐磨汽车饰件由耐磨材料制成。

优选的是，所述耐磨材料为多层结构，其由下到上依次包括第一无纺布层、TPO防水材料层、第二无纺布层、ABS材料层以及第三无纺布层。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的耐磨汽车饰件通过在第一本体的侧面上设置凸起，第二本体的侧面上设有容纳槽，通过凸起与容纳槽将第一本体与第二本体进行卡合连接，根据需要可选择不同形状的第一本体与第二本体，并根据需要选择第二本体的其中一个侧面与第一本体连接，且可同时选择多个第一本体与第二本体的多个侧面分别连接，也可在第一本体上也设置容纳槽，与其余设有凸起的内饰件连续拼接，为了连接更紧密牢固还可选择在每个相接的侧面设置多个凸起，此种连接方式由于相邻内饰件之间连接紧密不会积累污垢，也使多个不同形状的内饰件之间通过卡合连接可灵活的组合，同时当某一块出现破损或其他问题需要更换时拆装方便，也减少了粘胶使用，使车内环境更美观、舒适。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的耐磨汽车饰件的结构示意图；

图2为一体成型的耐磨汽车饰件的结构示意图；

图3为本实用新型的第一本体与第二本体连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种耐磨汽车饰件，包括：

第一本体1，其一个侧面上设有至少一个凸起110；

第二本体2，其至少有一个侧面上设有容纳所述凸起110的容纳槽120，且所述容纳槽120与所述凸起110的体积比为1.02～1.1:1。

本实用新型的第一本体1与第二本体2均可为矩形、三角形、弧形、多边形等各种形状，二者形状可相同，可不同，可在二者相接的侧面上，第一本体1的侧面上设有凸起110，第二本体2的侧面上设有容纳槽210，通过凸起110与容纳槽210将第一本体1与第二本体2进行卡合连接，容纳槽210与凸起110的体积比为1.02～1.1:1时使得连接牢固也方便拆装。

第二本体2上也可在其中多个侧面设置容纳槽，根据需要选择第二本体的其中一个侧面与第一本体连接，同时可另外选择多个第一本体1与第二本体2的其他侧面通过凸起110与容纳槽210卡合连接。还可以在第二本体的其中一个侧面设置凸起，使第二本体除与第一本体连接外，可与其他设有容纳槽的第二本体连接。

此种结构相邻内饰件之间连接紧密，不会在缝隙中积累污垢，且连接方式灵活多样，同时当某一块出现破损或其他问题需要更换时拆装方便，也减少了粘胶的使用，对环境更友好，使车内环境更美观、舒适。

在另一种技术方案中，所述第二本体2的设有所述容纳槽210的侧面与所述第一本体1设有所述凸起110的侧面的形状相同。二者相接面的形状相同使相接处高度一致，更加平整美观。

在另一种技术方案中多个所述凸起110平行于所述第一本体1的下底面的底边间隔设置。多个凸起110排成一横行设置，更加规整，方便相互连接也便于加工。

如图2所示，在另一种技术方案中，耐磨汽车饰件为一体成型，且所述容纳槽210与所述凸起110位于外壁上的不同侧面。一体成型的耐磨汽车饰件一侧设有凸起110，另一侧设有容纳槽210，可与其他设有凸起110或容纳槽210的耐磨汽车饰件自由组装成内饰板，设有所述容纳槽210与凸起110的两个侧面根据需要可为相邻、相对或其他位置关系。

如图3所示，在另一种技术方案中，所述第一本体1与所述第二本体2形状相同。

在另一种技术方案中，所述第一本体1与所述第二本体2均在第一侧面上设有凸起110，且在与所述第一侧面相对的第二侧面上设有所述容纳槽210。通过第一本体1上的容纳槽210与第二本体2上的凸起110卡合的方式依次连接，可根据需要灵活卡接。

在另一种技术方案中，所述第一本体1与所述第二本体2的上表面设为弧形凸起3状。弧形凸起3状的上表面更加圆滑，避免棱角划伤，使用手感更佳，也更具艺术观赏性，可用于汽车内与使用者相对的面板处。

在另一种技术方案中，弧形凸起3的最高点与最低点的高度差不大于1.5cm。避免高差过大使弧形凸起处太尖锐从而影响美感与触摸手感，也避免弧形凸起3占用过多空间。

在另一种技术方案中，耐磨汽车饰件由耐磨材料制成。

在另一种技术方案中，所述耐磨材料为多层结构，其由下到上依次包括第一无纺布层、TPO防水材料层、第二无纺布层、ABS材料层以及第三无纺布层。制成的内饰件可用于车内顶壁处，既能防水也耐磨损，延长使用寿命。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。