汽车双轮毂连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮毂连接结构，尤其是汽车双轮毂连接结构。

背景技术：

目前的轿车的轮毂连接结构为单轮毂，承载的重量较轻，而对于大型的货车，由于承载的货物较重，汽车轮毂多为双轮毂结构，能保证承载的重量的同时，也能保证行驶的平稳型。对于双轮毂结构为保证行驶的平稳性对安装要求以及连接结构要求较高，目前的连接结构简单，双轮毂之间会产生侧倾的挤压力，往往导致一侧的轮毂受挤压变形，这样会影响整体的承重效果和行驶效果。目前的双轮毂连接结构为两个轮毂同步转动，同步转动的过程会造成单个轮毂阻尼时，另一个轮毂也相应的滑动行驶，两个轮毂的使用寿命相互制约，相互影响较大。就以上问题，我们发明了一种汽车双轮毂连接结构，两个轮毂之间设有压力轴承，同时连个轮毂之间存在转动错步，保证需要用力支撑时两个轮毂都起到支撑作用，转动时可相互独立，减少两个轮毂之间的相互制约和影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车双轮毂连接结构，在从动轴上的双轮毂之间可相互独立转动，减少两个轮毂之间的相互制约和影响。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：汽车双轮毂连接结构，包括有从动轴，从动轴的两端分别连接有双轮毂，所述双轮毂为内侧的第一轮毂和外侧的第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂之间安装有第一压力轴承，所述第二轮毂外侧安装有锁紧帽；所述第一轮毂和第二轮毂与从动轴之间连接有轴套，所述轴套内设有多个轴承组成的轴承组，依靠该轴承组套在从动轴上实现第一轮毂和第二轮毂与从动轴之间的滚动连接。

进一步的有，所述第一轮毂和第二轮毂外侧分别安装有第二压力轴承和套在第二压力轴承外的保护套。

进一步的有，所述轴承组至少包括有两个转动轴承。

进一步的有，所述第一轮毂或第二轮毂的中心位置开设有限位槽，所述轴套上伸出凸块，所述凸块与限位槽匹配连接。

进一步的有，所述轴套的凸块朝内开设有多个储油槽，所述储油槽朝向轴套中心开设出油口，所述储油槽内可放置润滑油，所述润滑油可从出油口流向轴套内的轴承上进行润滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果

本实用新型的第一轮毂和第二轮毂之间安装有第一压力轴承，该压力轴承很好的解决了第一轮毂和第二轮毂之间在转动时产生的挤压问题，压力轴承可承载转动压力，减少第一轮毂和第二轮毂之间的挤压力。第一轮毂和第二轮毂依靠中心的轴套及轴承组可实现第一轮毂和第二轮毂与从动轴之间的滚动连接，轴承组为并列的多个轴承，使滚动连接更加平稳顺畅，第一轮毂和第二轮毂的轴套内的轴承组分开工作且互不影响，维护和更换都灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型的剖切结构示意图；

图2是本实用新型的拆分结构示意图；

其中：1.从动轴、2.第一轮毂、3.第二轮毂、4.第一压力轴承、5.锁紧帽、6.轴套、7.轴承组、8.第二压力轴承、9.保护套、10.限位槽、11.凸块、12.储油槽、13.出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，汽车双轮毂连接结构，包括有从动轴1，从动轴1的两端分别连接有双轮毂，所述双轮毂为内侧的第一轮毂2和外侧的第二轮毂3，所述第一轮毂2和第二轮毂3之间安装有第一压力轴承4，所述第二轮毂3外侧安装有锁紧帽5；所述第一轮毂2和第二轮毂3与从动轴1之间连接有轴套6，所述轴套6内设有多个轴承组成的轴承组7，依靠该轴承组7套在从动轴1上实现第一轮毂2和第二轮毂3与从动轴1之间的滚动连接。

第一轮毂2和第二轮毂3外侧分别安装有第二压力轴承8和套在第二压力轴承8外的保护套9。该第二压力轴承8起到防止第一轮毂2和第二轮毂3向外侧挤压倾斜，第二压力轴承8分别单独保护紧贴的轮毂，保护套9起到保护第二压力轴承8的清洁、防锈工作。

本实施例的轴承组7包括有四个转动轴承。

第一轮毂2或第二轮毂3的中心位置开设有限位槽10，所述轴套6上伸出凸块11，所述凸块11与限位槽10匹配连接。轴套6的凸块11朝内开设有多个储油槽12，所述储油槽12朝向轴套6中心开设出油口13，所述储油槽12内可放置润滑油，所述润滑油可从出油口13流向轴套6内的轴承上进行润滑。

本实用新型的第一轮毂2和第二轮毂3之间安装有第一压力轴承4，该第一压力轴承4很好的解决了第一轮毂2和第二轮毂3之间在转动时产生的挤压问题，第一压力轴承4可承载转动压力，减少第一轮毂2和第二轮毂3之间的挤压力。第一轮毂2和第二轮毂3依靠中心的轴套6及轴承组7可实现第一轮毂2和第二轮毂3与从动轴1之间的滚动连接，轴承组7为并列的多个轴承，使滚动连接更加平稳顺畅，第一轮毂2和第二轮毂3的轴套6内的轴承组7分开工作且互不影响，维护和更换都灵活方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。