一种电动汽车用制动踏板位移传感器的制作方法

本实用新型属于电动汽车制造领域，尤其涉及一种电动汽车用制动踏板位移传感器。

背景技术：

目前在国内电动汽车上用于制动能量回馈量深度反馈的方法一般采用制动踏板位移量传感器，通过踏板机械运动控制传感器输出变化的电压信号，能量回馈系统根据传感器输出电压控制电动机回馈量。目前的传感器采用可变电阻、磁感应结构，存在输出信号精度差、寿命短、抗干扰能力差的缺点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：目前的传感器采用可变电阻、磁感应结构，存在输出信号精度差、寿命短、抗干扰能力差的缺点，为解决上述问题，提供一种电动汽车用制动踏板位移传感器。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种电动汽车用制动踏板位移传感器，包括设置在制动总泵推杆上的永磁材料，和设置在制动总泵推杆外侧的传感器壳体，在传感器壳体内设置有霍尔元件，霍尔元件上设置有连接线。

在传感器壳体上设置有用于穿过连接线的通孔，通孔上套装有连接线保护套。

在传感器壳体上设置有连接法兰。

传感器壳体内设置有凹槽，霍尔元件设置在凹槽内。

传感器壳体为四棱柱型或圆柱体型。

相对于现有技术，本实用新型采用永磁材料作为运动信号控制，直接安装在制动总泵推杆上，在制动总泵推杆外侧套装有传感器壳体，在传感器壳体内设置有霍尔元件，根据推杆的移动改变永磁体的位置，霍尔元件输出随推杆线性变化的电压信号，该传感器具有设计紧凑，耗能小，输出信号精度高、使用寿命长的优点，能明显提高整车制动能量回馈的精度和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1右视图。

其中，1是传感器壳体；2是霍尔元件；3是制动总泵推杆；4是永磁材料；5是连接法兰；6是连接线保护套。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种电动汽车用制动踏板位移传感器，包括设置在制动总泵推杆3上的永磁材料4，和设置在制动总泵推杆3外侧的传感器壳体1，在传感器壳体1内设置有霍尔元件2，霍尔元件2上设置有连接线。

在传感器壳体1上设置有用于穿过连接线的通孔，通孔上套装有连接线保护套6，连接线保护套6对连接线起到保护的作用。

在传感器壳体1上设置有连接法兰5，图1和图2中连接法兰5是设置在传感器壳体1的一侧，连接法兰5用于把传感器壳体1固定在车上。

传感器壳体1内设置有凹槽，霍尔元件2设置在凹槽内。

传感器壳体1为四棱柱型或圆柱体型。

该传感器采用霍尔元件2为信号发生体，永磁材料4作为运动信号控制，直接安装在制动总泵推杆3上，根据制动总泵推杆3的移动改变永磁材料4的位置，霍尔元件2输出随推杆线性变化的电压信号，该传感器具有设计紧凑，耗能小，输出信号精度高、使用寿命长的优点，能明显提高整车制动能量回馈的精度和可靠性。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。