充电口组件以及电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其是涉及一种充电口组件以及电动三轮车。

背景技术：

电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，交通运输行业的地毯式发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经广泛应用在诸多领域。

电动三轮是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大熔炉、左右衬、深放电、牵引式点评，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。

电动三轮车用的电池一般都是蓄电池，当蓄电池的电量耗尽时，将外置充电器插头插入充电口，对蓄电池进行充电。现有的电动三轮车在充电时，电动三轮车控制器电门锁电路还处于通路状态，若使用者不小心误操作启动三轮电动三轮车，可能会引起电动三轮车配件损坏，甚至可能对使用者的人身安全造成威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电口组件以及电动三轮车，以避免在对电动三轮车充电时误操作启动电动三轮车引起配件损坏甚至威胁人身安全的技术问题，该充电口组件可以自动断开控制器的电门锁电路，具有较高的安全性。

第一方面，本实用新型提供的一种充电口组件，包括：充电口本体和断电开关，所述充电口本体上设置有充电口触点，所述断电开关包括断电开关触点和控制组件，所述断电开关触点可活动地设置于所述充电口本体内，用于在所述充电口触点与充电插头连接时发生触动；所述控制组件与所述断电开关触点连接，用于根据所述断电开关触点的动作来控制电动三轮车控制器的电门锁电路的通断。

进一步地，所述控制组件包括弹簧、连接件和固定件，所述弹簧连接于所述连接件和所述固定件之间，所述连接件与所述断电开关触点连接，所述连接件两端设置有触点，且与所述电动三轮车控制器的电门锁电路为常闭连接。

进一步地，所述连接件和固定件均为铜片。

进一步地，所述充电口本体具有开口腔体，所述充电口触点与所述断电开关触点设置在所述腔体内。

进一步地，还包括用于盖合在所述腔体开口上的盖板。

进一步地，所述盖板的一侧边与所述充电口本体为铰接。

进一步地，所述盖板相对铰接端的另一侧边与所述充电口本体通过锁止件连接。

进一步地，所述充电口本体两侧设置有连接耳，所述连接耳上开设有用于穿过螺钉的孔，所述充电口本体通过所述螺钉固定在电动三轮车上。

进一步地，所述充电口触点有两个，且与所述断电开关触点成品字形结构。

第二方面，本实用新型提供一种电动三轮车，设置有如上述任一种技术方案提供的所述充电口组件，所述电动三轮车通过所述充电口组件充电。

与现有技术相比，本实用新型能够达到以下有益效果：

本实用新型提供一种充电口组件以及电动三轮车，该充电口组件包括：充电口本体和断电开关，充电口本体上设置有充电口触点，断电开关包括断电开关触点和控制组件，断电开关触点可活动地设置于充电口本体内，用于在充电口触点与充电插头连接时发生触动；控制组件与断电开关触点连接，用于根据断电开关触点的动作来控制电动三轮车控制器的电门锁电路的通断。在未充电状态时，断电开关触点处于正常状态，控制组件串联在电动三轮车控制器电门锁电路上，此时的电动三轮车控制器电门锁电路为通路，可以开动电动三轮车并行驶。当充电插头插入充电口过程中，充电插头的前端与断电开关触点接触，断电开关触点的动作方向与充电口的插接方向一致。当充电插头完全与充电口触点接触完成充电回路闭合时，断电开关触点被触动，带动控制组件动作断开电动三轮车控制器的电门锁电路，电动三轮车无法被启动行驶。本实用新型提供的充电口组件在电动三轮车充电时，可自动切断电动三轮车控制器的电门锁电路，防止电动三轮车由于误操作启动，进而引起配件损坏甚至威胁使用者的人身安全。安装有该充电口组件的电动三轮车，充电过程中具有更高的安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的充电口组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的充电口组件的正视图；

图3为本实用新型实施例一提供的充电口组件中控制组件的结构示意图；

图4为电动三轮车充电状态下断电开关与电门锁电路的连接结构示意图；

图5为电动三轮车未充电状态下断电开关与电门锁电路的连接结构示意图。

图标：100－充电口本体；110－充电口触点；120－连接耳；210－断电开关触点；220－控制组件；221－弹簧；222－连接件；223－固定件；300－盖板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

电动三轮车具有环保、便捷的优点，且机动灵活、物美价廉，广泛应用与家庭、城乡、个体、出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

世界上第一辆电动三轮车是1881年诞生的一辆用铅酸电池为动力的三轮车。后来陆续出现了铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力的电动三轮车。

电动三轮车的充放电是使用过程中非常重要的环节，对其充电时，将外置的充电插头插入电动三轮车的充电口进行充电。

如图1－2所示，本实施例提供一种充电口组件，包括：充电口本体100和断电开关，充电口本体100上设置有充电口触点110，断电开关包括断电开关触点210和控制组件220，断电开关触点210可活动地设置于充电口本体100内，用于在充电口触点110与充电插头连接时发生触动；控制组件220与断电开关触点210连接，用于根据断电开关触点210的动作来控制电动三轮车控制器的电门锁电路的通断。

具体地，充电口触点110有两个，且与断电开关触点210成品字形结构。

电动三轮车控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能器件：如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路、以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。

对于电动三轮车，电源的开关控制全车有没有电，电门锁是安装在控制器上控制电动三轮车的启动，电门锁电路是电动三轮车整个控制器电路的一部分。

本实施例提供的充电口组件，在未充电状态时，断电开关触点210处于正常状态，充电口触点110与断电开关触点210处于同一平面。控制组件220串联在电动三轮车控制器电门锁电路上，此时的电动三轮车控制器电门锁电路为通路，可以开动电动三轮车并行驶。当充电插头插入充电口过程中，充电插头的前端与断电开关触点210接触，断电开关触点210的动作方向与充电口的插接方向一致。当充电插头完全与充电口触点110接触完成充电回路闭合时，断电开关触点210被按压，带动控制组件220动作断开电动三轮车控制器的电门锁电路，电动三轮车无法被启动行驶。本实用新型提供的充电口组件在电动三轮车充电时，可自动切断电动三轮车控制器的电门锁电路，防止电动三轮车由于误操作启动，进而引起配件损坏甚至威胁使用者的人身安全。

如图3－5所示，控制组件220包括弹簧221、连接件222和固定件223，弹簧221连接于连接件222和固定件223之间，连接件222与断电开关触点210连接，连接件222两端设置有触点，且与电动三轮车控制器的电门锁电路为常闭连接。

固定件223与连接件222的叫法是相对的，控制组件220通过固定件223固定在控制器上，而连接件222与固定件223之间通过弹簧221连接，连接件222可以相对固定件223产生相对运动。在正常状态下，连接件222串联在电门锁电路中，电门锁电路常闭构成通路，此时可以启动电动三轮车。当断电开关触点210发生动作，即充电插头与充电口接触，充电插头的前端触动断电开关触点210，断电开关触点210带动连接件222向着固定件223的位置移动，弹簧221被压缩，处于蓄力状态。连接件222移动，脱离电门锁电路，电门锁电路断开，不能构成通路，此时，就不能启动电动三轮车。

具体地，在连接件222的两端设置有触点，用于与电门锁电路中的导线连接。

并且，连接件222和固定件223均为铜片。

铜，延展性好，电阻率为1.75×10-8Ω·m，具有良好的导电性高，因此在电缆和电气、电子元件是最常用的材料。

如图1所示，本实施例中的充电口本体100具有开口腔体，充电口触点110与所述断电开关触点210设置在腔体内。

一般情况下，插头的触头部分都是突出的，使用中，插头可以插进充电口本体100上的开口腔体内，插头上的触头与充电口本体100上腔体内的充电口触点110接触，两者的插接关系更稳固，增加了充电连接的稳定性，也有效防止了充电过程中插头松动，导致充电效果不理想。充电时插头发热、充电口触点110松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器。

同时，电动三轮车的充电口一般设置在电动三轮车表面，方便与外置插头连接对电动三轮车充电。但是暴露在外的充电口容易积尘，而且还有被淋湿被损坏甚至造成不安全事故的弊端，为此，本实施例还包括用于盖合在所述腔体开口上的盖板300。

在不需要对电动三轮车充电时，将该盖板300扣合在电动三轮车的充电口上，即扣合在充电口本体100的开口腔体上，防止充电口触点110以及部件被风吹雨淋进而造成损坏。

具体地，盖板300的一端与充电口本体100为铰接，相对铰接端的另一端与充电口本体100通过锁止件连接。

若盖板300是直接扣合在充电口上，不需要时拆卸下来放置一边，由于盖板300的体积较小，取下来放置一边容易丢失，所以将盖板300连接在充电口本体100上。为了方便地打开和扣合盖板300，将盖板300的一端与充电口本体100铰接，盖板300可以通过该铰接点旋转，进而可以选择性地实现充电口本体100上腔体的打开与封闭。

为了在扣合盖板300时，达到锁紧的效果，防止盖板300松动，在盖板300与充电口本体100之间设置有锁止件。

具体地，锁止件为设置在盖板300一端的卡扣钩和设置在充电口本体100上的卡扣。卡扣钩与卡扣共同作用使盖板300和充电口本体100扣合在一起。进一步地，卡扣还可以包括卡扣环和卡扣座，卡扣环绕固定于卡扣座上的轴转动，从而在盖板300与充电口本体100为扣合状态下时，卡扣环卡在卡扣钩上，使盖板300和充电口本体100锁紧。

充电口本体100的腔体两侧对称设置有连接耳120，连接耳120上开设有用于穿过螺钉的孔，充电口本体100通过螺钉固定在电动三轮车上。

电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，需要对蓄电池进行保养，具体地，正确掌握充电时间，蓄电池以放电深度为60％－70％时充一次电最佳；严禁存放时亏电，保持电池健康状态；避免大电流放电，防止损害电池极板的物理性能；防止暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤；定期检验，能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

实施例二

本实施例提供一种电动三轮车，设置有如实施例一提供的任一种充电口组件，电动三轮车通过充电口组件充电。

具体地，关于充电口组件的结构在上文中已作详细描述与介绍，此处不再赘述。

在电动三轮车使用状态，即未充电状态下，充电口上的盖板300扣合在充电口本体100上，保护充电口本体100内部的充电口触点110以及断电开关触点210不受风吹雨淋。控制组件220中的弹簧221处于正常零蓄能状态，连接件222串联在电动三轮车的电门锁电路中，起到导通电路的作用。

若要对电动三轮车充电，打开充电口本体100上的盖板300，将外置的充电插头插入充电口，插头在进入充电口的过程中，插头的触点与充电口触点110接触，而插头的前端触碰到断电开关触点210，断电开关触点210发生动作，带动连接组件的运动，断电开关触点210向着固定件223的位置移动压缩弹簧221，连接件222的触点离开电门锁电路，电门锁电路被断开，无法启动电动三轮车。也就是说，在对电动三轮车充电时，断电开关触点210动作自动实现了切断电门锁电路的功能，防止充电中的电动三轮车被误操作而启动。

可以看出安装有该充电口组件的电动三轮车，充电过程中具有更高的安全保障。

需要说明的是，消费者在使用的过程中也要注意电动三轮车及电池的规范操作，防止过充过放。电动三轮车电池受热后要采取降温措施，待电动三轮车电池温度恢复正常时方可进行充电。电动三轮车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动三轮车电池进行检查。电动三轮车电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。