本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车ABS支架。
背景技术：
ABS系统是汽车平稳刹车所必须的部分，ABS支架是ABS系统的支撑部分，所以ABS支架也是汽车平稳刹车所必须的部分。汽车ABS支架安装在车身上，必须要求其强度要好且不易变形，同时能够满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，目前市场上，常规生产的ABS支架，报废率高，品质不稳地，在制造和安装的过程中较为繁琐，很难满足国内外客户的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种英语词汇教具。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种汽车ABS支架，包括有主架和副架，所述主架包括底板，底板上设有圆形定位孔和角定位孔，底板一端设有下折直板，所述下折直板上设有圆形固定孔，底板的边沿部分圆滑过渡连接挡板，所述副架包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板上均设有圆形安装孔，第二连接板中部设有水平连接板，所述水平连接板的端部设有椭圆形安装孔。
作为上述技术方案的改进，所述主架和副架分别冲压成型且两者焊接相连。
作为上述技术方案的改进，所述角定位孔为圆形，且圆形定位孔的直径大于角定位孔的直径，角定位孔的外围设有凸起区域。
作为上述技术方案的改进，所述下折直板与底板相互垂直。
作为上述技术方案的改进，所述第一连接板的中部及下部为弯曲状，第二连接板为竖直状。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型所述汽车ABS支架，结构简单、设计合理、强度较高、不易变形，在制造和安装的过程非常方便，能够满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，以保证汽车和司乘人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车ABS支架的结构示意图；
图2为本实用新型所述汽车ABS支架的侧视图；
图3为本实用新型所述汽车ABS支架的俯视图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1-3所示，为本实用新型所述的一种汽车ABS支架，包括有主架1和副架2，所述主架1和副架2分别冲压成型且两者焊接相连，所述主架1包括有底板11，底板11上设有圆形定位孔12和角定位孔13，底板11一端设有下折直板14，所述下折直板14上设有圆形固定孔141，下折直板14与底板11相互垂直，底板11的边沿部分圆滑过渡连接挡板15，所述副架2包括第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21和第二连接板22上均设有圆形安装孔23，且与底板11均为圆滑过渡连接，第二连接板22中部设有水平连接板221，该水平连接板221的端部设有椭圆形安装孔222。
所述主架1和副架2分别冲压成型且两者焊接相连，结构简单，加工较容易，可以确保其质量，且便于制造和安装。
所述主架1包括有底板11，底板11上设有两个圆形定位孔12和一个角定位孔13，圆形定位孔12的大小形状相同，角定位孔13为圆形，且圆形定位孔12的直径大于角定位孔13的直径，与汽车部件相匹配，能够保证汽车在行驶的过程中，遇到颠簸上下振动时，利用重力使其与其他汽车部件能够牢固连接，角定位孔13的外围设有凸起区域131，形成加强结构，能够增加强度以及不易变形，从而可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。
底板11一端设有下折直板14，所述下折直板14上设有圆形固定孔141，下折直板14与底板11相互垂直，起到固定的作用，且下折直板14与底板11连接处为圆滑过渡连接，增加其强度，不会因为剧烈振动而断裂，进而延长其寿命，底板11的边沿部分圆滑过渡连接有挡板15，一方面起到固定、防止移动的作用，另一方面避免底板11与汽车连接处发生摩擦，损伤底板11，进而提高其使用寿命。
所述副架2包括第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21和第二连接板22上均设有圆形安装孔23，且与底板11均为圆滑过渡连接，第二连接板22中部设有水平连接板221，所述水平连接板221的端部设有椭圆形安装孔222，第一连接板21的中部及下部为弯曲状，且为圆滑过渡，增加其韧性及强度，第二连接板22为竖直状，所有的棱角处、连接处均为圆滑过渡连接。
本实用新型所述汽车ABS支架，结构简单、设计合理、强度较高、不易变形，在制造和安装的过程非常方便，能够满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，以保证汽车和司乘人员的安全。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。