一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹的制作方法

本实用新型属于轮胎花纹技术领域，具体涉及一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹。

背景技术：

充气轮胎在其胎面部分配置有周向、径向花纹沟和各被花纹沟分割出的接地部位，从而形成满足轮胎性能及使用条件要求的花纹。当轮胎在有石子等较差路面行弛时存在以下问题。石子进入充气轮胎花纹沟内，因接地部位在受负荷下扭曲变形，石子不易排出。不同大小的石子进入花纹沟后渐渐进入沟底，损伤沟底并且可能损伤带束层，导致故障，影响轮胎使用寿命。

因此充气轮胎设置防夹石的胎面结构，其主要是在轮胎周向的花纹沟的沟底加装排石台，该排石台从下往上半径尺寸是渐变的，具有蓄能的作用，使夹进主沟的石块最终向主沟的外部赶出，将其排出，提高了轮胎胎面的排石效果。

公布号为CN101646572 A的专利公开了在花纹沟突出点上，通过多个等边三角形形成一个固定的滚动的表面，使得石子易于从花纹沟中排出。

US2014/0299243 A1的专利中公布了借助在环形沟槽中设置易于变形的橡胶门，降低轮胎行驶过程中的气流流动，从而一定程度降低噪音。

但是上述的防石结构，在使用过程中受力易集中在排石台的根部，甚至会切断该排石台，使沟底有裂痕产生，局部伤及带束层，无法保证轮胎具有较佳的防夹石效果，仍存在夹石影响轮胎寿命的缺陷。所以，轮胎的防石结构还有待改善。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹由沿周向连续的环形槽和花纹块组成，环形槽由不连续的第一侧棱界定，环形槽内相对第一侧棱凹入的部分设置有平行于胎面的第一多边形表面，第一多边形表面的第二侧棱和第三侧棱分别沿沟底方向进行延伸形成两个第二多边形表面，所述两个第二多边形表面和第一多边形表面共用一个顶点S；环形槽的槽底纹路为沿周向的“之”字形。

所述顶点S与环形槽底部的垂直距离为T，胎面与环形槽底部的垂直距离为TD，TD≤4T。

两个相邻的第二多边形表面共用一条侧边，其中凹入的侧边为拐角线，拐角线与竖直方向的夹角为α1，第二多边形表面与竖直方向的夹角为α2，α1和α2的取值范围为5-45°。

两条相邻的拐角线之间的水平距离为H，两条相对的第一侧棱之间的水平距离为D，H≤3D。

所有相邻的拐角线之间的水平距离H均不相等。

相对于现有技术，本实用新型提供一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹，排石作用主要体现在两个方面：一方面与胎面平行的第一多边形表面直接起到排石的作用，另一方面通过环形槽两侧的倾斜表面，倾斜表面的角度是变化的，石子在其中很难形成稳定的固定点，在轮胎行驶过程中易于排出，保证轮胎具有良好的排石性能；保证轮胎具有很好的耐磨性能的同时具有良好的降噪音性能。另外，顶点S的设计能够实现轮胎的排石作用，同时凸起之间能够部分阻挡轮胎行驶过程中的气流流动，从而起到降噪的作用。此外，第一多边形表面与胎面平行，能够对轮胎早期异常磨损起到预警作用；相邻的拐角线之间采用变宽度设计，从而达到差异化的变节距设计，可以降低轮胎噪声。

附图说明

图1是本实用新型的胎面花纹的结构示意图。

图2是图1A-A方向的剖视图。

图3是图1B-B方向的剖视图。

其中，1是胎面花纹；2是环形槽；3是花纹块；4是第二侧棱；5是槽底纹路；6是第一侧棱；7是拐角线；8是第一多边形表面；9是第二多边形表面；10是第三侧棱。

具体实施方式

如附图1-3所示，一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹，包括胎面花纹1，所述胎面花纹1由沿周向连续的环形槽2和花纹块3组成，环形槽2由不连续的第一侧棱6界定，环形槽2内相对第一侧棱6凹入的部分设置有平行于胎面的第一多边形表面8，第一多边形表面8的第二侧棱4和第三侧棱10分别沿沟底方向进行延伸形成两个第二多边形表面9，所述两个第二多边形表面9和第一多边形表面8共用一个顶点S；环形槽2的槽底纹路5为沿周向的“之”字形。

第一侧棱6为胎面和第一多边形表面8交界处与胎面平齐的棱。

顶点S与环形槽2底部的垂直距离为T，胎面与环形槽2底部的垂直距离为TD，TD≤4T。顶点S的设计能够实现轮胎的排石作用，同时凸起之间能够部分阻挡轮胎行驶过程中的气流流动，从而起到降噪的作用。

两个相邻的第二多边形表面9共用一条侧边，其中凹入的侧边为拐角线7，拐角线7与竖直方向的夹角为α1，第二多边形表面9与竖直方向的夹角为α2，α1和α2的取值范围为5-45°。

两条相邻的拐角线7之间的水平距离为H，两条相对的第一侧棱6之间的水平距离为D，H≤3D。

所有相邻的拐角线7之间的水平距离H均不相等。

相对于现有技术，本实用新型提供一种设置有防石结构的轮胎胎面花纹，排石作用主要体现在两个方面：一方面与胎面平行的第一多边形表面直接起到排石的作用，另一方面通过环形槽两侧的倾斜表面，倾斜表面的角度是变化的，石子在其中很难形成稳定的固定点，在轮胎行驶过程中易于排出，保证轮胎具有良好的排石性能；保证轮胎具有很好的耐磨性能的同时具有良好的降噪音性能。此外，第一多边形表面与胎面平行，能够对轮胎早期异常磨损起到预警作用；相邻的拐角线之间采用变宽度设计，从而达到差异化的变节距设计，可以降低轮胎噪声。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。