本实用新型涉及电动车技术领域，具体地指一种纯电动轻型卡车真空助力制动系统。
背景技术：
对于传统燃油车，真空泵的动力由燃油发动机来提供。而对于纯电动车辆而言，其取消了发动机真空泵。因此，如何合理采用和匹配电动真空泵来实现纯电动车辆的真空助力制动，是纯电动车辆急需解决的关键问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种适用于纯电动车的纯电动轻型卡车真空助力制动系统。
为实现上述目的，本实用新型所设计的纯电动轻型卡车真空助力制动系统包括储气罐、电动真空泵、监控所述储气罐内的真空度并控制所述电动真空泵启闭的真空泵控制器以及为纯电动轻型卡车提供真空助力制动的真空助力器带制动总泵，所述储气罐的进出气口通过真空管分别连接至所述电动真空泵及所述真空助力器带制动总泵，所述真空泵控制器设置在所述储气罐上。
作为优选方案，所述纯电动轻型卡车真空助力制动系统还包括在所述储气罐的真空度大于预设值时报警的真空报警传感器，所述真空报警传感器设置在所述储气罐上。
作为优选方案，所述纯电动轻型卡车真空助力制动系统还包括单向阀，所述单向阀设置在连接所述电动真空泵与所述储气罐之间的真空管上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的纯电动轻型卡车真空助力制动系统中用电动真空泵和真空泵控制器代替发动机真空泵，对储气罐抽吸真空，通过在真空管路上设计匹配电动真空泵和真空泵控制器，能够满足车辆的制动性能标准要求，实现真空助力制动、使用可靠、维护方便。
附图说明
图1为本实用新型的优选实施例的纯电动轻型卡车真空助力制动系统的原理示意图。
图中各部件标号如下：储气罐1、真空泵控制器3、电动真空泵2、真空助力器带制动总泵4、真空报警传感器5、单向阀6、真空管7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参阅图1，本实用新型的优选实施例的纯电动轻型卡车真空助力制动系统包括储气罐1、真空泵控制器3、电动真空泵2、真空助力器带制动总泵4及真空报警传感器5。
储气罐1上设置有真空泵控制器3，真空泵控制器3沿用于监控储气罐1内的气压(真空度)，并据此控制电动真空泵2工作。
储气罐1的进出气口通过真空管7连接至电动真空泵2，电动真空泵2与储气罐1之间的真空管路上设置有单向阀6。当单向阀6打开时，电动真空泵2对储气罐1抽真空。储气罐1通过真空管7及单向阀6与电动真空泵2连接，由电动真空泵2对储气罐1抽真空。
储气罐1的进出气口通过真空管7连接至真空助力器带制动总泵4，真空助力器带制动总泵4对纯电动轻型卡车提供真空助力制动。真空助力器带制动总泵4通过真空管7与储气罐1连接，踩制动踏板时由储气罐1提供真空助力制动。
真空报警传感器5设置在储气罐1上，真空报警传感器5用于监控储气罐1内的真空度并在真空度大于预设值时开始报警。空泵控制器2和真空报警传感器5安装在储气罐1上，对真空度进行控制和报警显示作用。
上述纯电动轻型卡车真空助力制动系统的工作原理如下：
当储气罐1内的真空度大于-60kPa时，真空泵控制器3继电器闭合，接通电源，电动真空泵2开始工作。
当储气罐1内的真空度达到-75kPa时，真空泵控制器3继电器断开，电动真空泵2停止工作。
当储气罐1内的真空度大于-35kPa时，真空报警传感器5开始报警，真空助力器不能提供有效的真空助力，提示驾驶员注意行车安全。
本实用新型的纯电动轻型卡车真空助力制动系统中电动真空泵2和真空泵控制器3代替发动机真空泵，对储气罐1抽吸真空。通过在真空管路上，设计匹配电动真空泵2，设计合理的最高真空度、流量、额定功率等参数，并设计匹配真空泵控制器3，设计合理的断电压力和通电压力等参数，能够满足车辆的制动性能标准要求，实现真空助力制动、使用可靠、维护方便。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。