半挂车轻量化牵引支座的制作方法

本实用新型涉及半挂车与牵引车鞍座接触部位的支架，具体为一种半挂车轻量化牵引支座。

背景技术：

随着我国经济的高速发展，半挂车的应用越来越广泛，已经成为公路运输的重要工具。牵引支座结构作为连接主车与挂车的部件，承载着整车货物40%的重量接近15吨，在运输过程中又起着关键性的作用。

市场上目前的牵引支座结构大多较复杂且重，在工况恶劣的地区牵引支座加强梁出现不同程度的断裂。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有半挂车牵引支座存在结构复杂、重量较重且易断裂的问题，提供了一种半挂车轻量化牵引支座。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：半挂车轻量化牵引支座，包括牵引板，牵引板上开有销孔，销孔内穿有上端与牵引板固定的牵引销，牵引板的左端设置有向左延伸的翻边板，牵引板的右端上下两侧设置有向右延伸的三角钢板，牵引板上表面固定有两根左右分布且前后放置的牵引板加固梁，牵引板加固梁是由腿端带翻边的槽钢制成的，且牵引板加固梁的腰上开有若干减重孔，两根牵引板加固梁之间设置有两根前后分布的牵引销加固梁，且牵引销加固梁的上端低于牵引板加固梁的上端，两根牵引销加固梁之间设置有一块与牵引销连接的牵引销加固板。

该结构设计中，牵引板两侧翻边及三角钢板的设置提高了其强度，而且分散了应力防止断裂现象的发生，牵引销加固板的设置保证结构简单的同时，提高了强度，牵引板加固梁上开减重孔，减轻重量的同时，保证了强度，从整体上避免了恶劣工况下运输过程中的加强梁的断裂，克服了现有半挂车牵引支座存在结构复杂、重量较重且易断裂的问题。

本实用新型结构设计合理可靠，大幅减轻了牵引支座的重量，实现了轻量化要求，而且经CAE分析结构强度提高了80%以上，降低了返工返修的频率，减轻了劳动强度，延长了使用寿命，同时具有结构简单、操作方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

图中：1-牵引板，2-销孔，3-牵引销，4-翻边板，5-三角钢板，6-牵引板加固梁，7-牵引销加固梁，8-牵引销加固板。

具体实施方式

半挂车轻量化牵引支座，包括牵引板1，牵引板1上开有销孔2，销孔2内穿有上端与牵引板1固定的牵引销3，牵引板1的左端设置有向左延伸的翻边板4，牵引板1的右端上下两侧设置有向右延伸的三角钢板5，牵引板1上表面固定有两根左右分布且前后放置的牵引板加固梁6，牵引板加固梁6是由腿端带翻边的槽钢制成的，且牵引板加固梁6的腰上开有若干减重孔，两根牵引板加固梁6之间设置有两根前后分布的牵引销加固梁7，且牵引销加固梁7的上端低于牵引板加固梁6的上端，两根牵引销加固梁7之间设置有一块与牵引销3连接的牵引销加固板8。