一种汽车防护车衣的制作方法

本实用新型涉及汽车附属装置领域，尤其是一种汽车防护车衣。

背景技术：

随着汽车的日益普及，汽车停车养护问题早已成为有车一族的一大难题，在室内停车场地有限的情况下，许多车主只能将车停靠在露天场地，由于汽车停在室外时会受到日晒、沙尘和酸雨等外部环境的影响，这些都会给汽车和驾驶员带来不良的影响，尤其是在汽车停泊时，汽车受到日照暴晒，车内的温度会急剧上升，使驾驶员在进入汽车时感到高温难耐，影响驾驶舒适性，因此，市面上逐渐出现了一些汽车停泊用的遮阳布、遮阳伞或遮阳篷等，这些产品在一定程度上能够起到遮阳作用，但是大部分需要进行人工操作，在使用时需要耗费使用者大量时间来进行铺展，在收回时又需要人工进行收取，影响使用效率，给使用者带来很大的不便利。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够自动铺展和收拢、整机体积小、操作便捷的汽车防护车衣。

为了实现上述的技术目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车防护车衣，其包括固定在汽车车顶的底座、设置在底座上的PCB控制主板和环形固定主体、固定主体盖子、转动套设在固定主体上的卷布机构、环设在卷布机构外圆周面上的车衣和设置在固定主体环形结构内的升降机构以及罩设在底座上方并与升降机构固定连接的顶盖，所述顶盖由升降机构驱动做升降运动，所述的卷布机构包括与环形固定主体上端结构相适应并转动套设在固定主体上的环形卷筒，所述的卷筒环形外圆周上呈放射状转动固定有柔性材料制成的车衣骨架，所述的车衣骨架活动端延伸至车衣边缘并固定在车衣的内衬层内，所述的环形卷筒上端固定连接有环形卷布齿轮，所述的卷布齿轮与设置在固定主体环形结构内的卷布电机啮合连接，由卷布电机驱动卷布齿轮带动卷筒进行旋转完成车衣的收拢或释放，所述的PCB控制主板分别与卷布机构和升降机构电连接。

进一步，所述的升降机构包括转动设置在底座上的环形升降齿轮和与环形升降齿轮啮合连接的升降电机，所述的升降齿轮内圆周上等间距啮合连接有四个升降从动齿轮，所述的升降从动齿轮上固定有升降螺杆，所述的升降螺杆上转动套设有升降螺套，所述的升降螺套上端与顶盖下端的顶盖固定板固定连接，当升降电机牵引升降齿轮转动时，升降从动齿轮带动升降螺杆旋转，使升降螺杆旋入或旋出升降螺套，升降螺套对应顶压顶盖进行下降或上升。

进一步，所述卷布电机的转动轴上设有第一锥形齿轮，所述的卷布齿轮通过卷布传动齿轮、卷布齿轮轴和第二锥形齿轮相配合与锥形第一齿轮连接，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合连接，卷布齿轮轴一端固定在第二锥形齿轮上，另一端与卷布传动齿轮固定连接，所述的卷布传动齿轮与卷布齿轮啮合连接。

进一步，所述的卷筒外圆周上均布有与车衣骨架转动连接的C形连接槽，所述的车衣骨架转动连接在C形连接槽的内凹部。

进一步，所述的底座上还设有用于监控升降机构上升和下降的升降行程限位光耦。

进一步，所述的底座上还设有用于监控旋转机构转动行程的旋转定位光耦，所述的卷筒上对应旋转定位光耦垂直位置设有信号发射装置。

进一步，所述的卷筒与固定主体配合的端面上均布有辅助卷筒滑动的滚珠，所述的固定主体上对应滚珠设置位置设有圆形内凹结构。

进一步，所述的车衣骨架为玻纤增强聚丙烯材质、碳纤维材质或聚四氟乙烯材质。

进一步，所述的顶盖内凹侧通过螺钉连接有内罩，所述螺钉的螺纹端穿过内罩与顶盖螺纹连接，所述的顶盖对应螺钉连接位置外圆周设有弹簧，弹簧一端抵压在顶盖内侧，另一端抵压在螺钉穿过内罩的位置上。

优选的，所述的顶盖与内罩的边缘之间环设有一圈硅胶垫，所述的内罩与底座配合的端面边缘上等间距均布有一圈凸条。

采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果为：通过在底座上设置卷布机构来进行控制车衣的收拢和释放，卷布机构上的车衣骨架采用柔性材质制成并一端转动固定连接在卷筒上，另一端缝制固定在车衣边缘的内衬层内，使的卷布机构在进行收拢时车衣骨架能够发生一定弯曲形变，令车衣顺利被卷筒收拢，当卷布机构释放车衣时，车衣骨架随卷筒旋转而逐渐变直，将车衣撑开，使车衣罩设 在汽车车顶，底座上还设置有与顶盖固定连接的升降机构，当卷布机构释放车衣前，升降机构会驱动顶盖上升，使卷布机构外露，当车衣被卷布机构收拢车衣后，升降机构驱动顶盖下降与底座贴合完成盖合，通过PCB主板来控制卷布机构和升降机构能够有效保证车衣释放和收拢时各机构的有序配合，增加装置使用可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述：

图1为本实用新型产品设置在汽车车顶时的简要示意图；

图2为本实用新型产品在汽车车顶铺展时的简要示意图；

图3为本实用新型产品的示意图；

图4为本实用新型产品车衣铺展开的示意图，其中车衣上以顶盖为中心的放射状线条为车衣骨架的轮廓示意；

图5为本实用新型产品顶盖部分和底座部分爆炸拆分的示意图；

图6为本实用新型产品的爆炸示意图，其中车衣和车衣骨架部分未示出；

图7为本实用新型产品升降机构的爆炸示意图；

图8为本实用新型产品升降机构的剖面简要示意图；

图9为本实用新型产品升降机构安装在底座上的简要示意图；

图10为本实用新型产品旋转机构安装在底座上的简要示意图，其中车衣和车衣骨架部分未示出；

图11为图10A处的放大示意图；

图12为本实用新型产品旋转机构安装在底座上的简要示意图，其中车衣部分未示出；

图13为顶盖局部剖面示意图。

具体实施方式

如图1至13之一所示，本实用新型产品包括包括固定在汽车车顶的底座1、设置在底座1上的PCB控制主板2和环形固定主体3、固定主体盖子31、转动套设在固定主体3上的卷布机构4、环设在卷布机构4外圆周面上的车衣7和设置在固定主体3环形结构内升降机构5以及罩设在底座1上方并与升降机构5固定连接的顶盖6，所述顶盖6由升降机构5驱动做升降运动，所述的卷布机构4包括与环形固定主体3上端结构相适应并转动套设在固定主体3上的环形卷筒41，所述的卷筒41环形外圆周上呈放射状转动固定有柔性材料制成的车衣骨架42，所述的车衣骨架42活动端延伸至车衣7边缘并缝制固定在车衣7的内衬层内，为了提高车衣骨架42的耐用性，可以选择性的使用玻纤增强聚丙烯材质、碳纤维材质或聚四氟乙烯材质进行制作车衣骨架42，所述的环形卷筒41上端固定连接有环形卷布齿轮43，所述的卷布齿轮43与设置在固定主体3环形结构内的卷布电机44啮合连接，由卷布电机44驱动卷布齿轮43带动卷筒41进行旋转完成车衣7的收拢或释放，所述的PCB控制主板2分别与卷布机构4和升降机构5电连接。

为了提高顶盖6上升的稳定性，升降机构5包括转动设置在底座1上的环形升降齿轮51和与环形升降齿轮51啮合连接的升降电机52，所述的升降齿轮51内圆周上等间距啮合连接有四个升降从动齿轮53，所述的升降从动齿轮53上固定有升降螺杆54，所述的升降螺杆54上转动套设有升降螺套55，所述的升降螺套55上端与顶盖6下端的顶盖固定板61固定连接，当升降电机52牵引升降齿轮51转动时，升降从动齿轮53带动升降螺杆54旋转，使升降螺杆54旋入或旋出升降螺套55，升降螺套55对应顶压顶盖6进行下降或上升。

为了提高卷布机构4的传动可靠性，卷布电机44的转动轴上设有第一锥形齿轮441，所述的卷布齿轮43通过卷布传动齿轮444、卷布齿轮轴443和第二锥形齿轮442相配合与锥形第一齿轮441连接，所述第一锥形齿轮441与第二锥形齿轮442啮合连接，卷布齿轮轴443一端固定在第二锥形齿轮442上，另一端与卷布传动齿轮444固定连接，所述的卷布传动齿轮444与卷布齿轮43啮合连接。

由于车衣骨架42在收卷时和释放时，与卷筒41的转动配合部容易出现转动角度过大，导致难以回位的情况，所述的卷筒41外圆周上均布有与车衣骨架42转动连接的C形连接槽411，所述的车衣骨架转动连接在C形连接槽411的内凹部，当车衣7在释放时，车衣骨架42转动抵压到C形连接槽411的内凹部内侧时，车衣骨架42受力不再进行转动，时，车衣7在释放时不会出现被反向收卷的情况，进一步，所述的底座1上还设有用于监控升降机构5上升和下降的升降行程限位光耦56，所述的行程限位光耦56在检测到升降机构5上升或下降到设定高度时，会将信息反馈会PCB控制主板2进行调控，同时，所述的底座1上还设有用于监控旋转机构4转动行程的旋转定位光耦，所述的卷筒41上对应旋转定位光耦垂直位置设有信号发射装置，当卷筒41旋转到设定角度是，旋转定位光耦会接收到卷筒上的信号发射装置发出的信号，并将信号反馈至PCB控制主板进行调控。

卷筒41与固定主体3配合的端面上还均布有辅助卷筒41滑动的滚珠47，所述的固定主体3上对应滚珠47设置位置设有圆形内凹结构。

进一步，所述的顶盖6内凹侧通过螺钉65连接有内罩62，所述螺钉65的螺纹端穿过内罩62与顶盖6螺纹连接，所述的顶盖6对应螺钉65连接位置外圆周设有弹簧64，弹簧64一端抵压在顶盖6内侧，另一端抵压在螺钉65穿过内罩61的位置上，优选的，所述的顶盖6与内罩61的边缘之间环设有一圈硅胶垫63，所述的内罩与底座配合的端面边缘上等间距均布有一圈凸条66。

本实用新型产品使用时，通过PCB控制主板2控制升降机构5的升降电机52转动，升降电机5转动会带动升降齿轮51进行旋转从而控制升降从动齿轮53带动升降从动齿轮53上的升降螺杆54旋出升降螺套55，使升降螺套55顶压顶盖固定板51将顶盖6向上升起，当顶盖6上升至设定高度时，底板1上设置的升降行程限位光耦56将信号反馈至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制升降电机52停止转动，此时，车衣骨架42受自身弹性力的作用，会自动弹出，并铺盖在汽车车顶，PCB控制主板2启动卷布电机44，卷布电机44转动会带动电机转轴上的第一锥形齿轮441转动，通过第一锥形齿轮43将传动力经第二锥形齿轮442、卷布齿轮轴443、卷布传动齿轮444的传动来带动卷布齿轮43进行旋转，卷布齿轮43牵引卷筒41进行旋转，使卷筒41在PCB控制主板2设定的时间内进行转动，卷筒41外圆周上的车衣7和车衣骨架42跟随卷筒41旋转，使车衣7进一步铺展在汽车车顶，当卷筒41旋转完毕时，PCB控制主板2再控制卷布电机44带动卷筒41进一步旋转，此时，车衣骨架42抵压到C形连接槽411内凹侧，卷筒41传动给车衣骨架42的旋转力使车衣骨架的状态由自由铺展的弧形状态变为伸直状态，当卷筒41旋转至设定位置时，卷筒41上设置的旋转定位光耦会将信号反馈至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制卷布电机44停止工作，此时车衣7在汽车车顶上对正铺展；当需要收起车衣7时，PCB控制主板2控制卷布电机44反向旋转工作，使卷筒41反向旋转带动车衣骨架42来牵引车衣7盘卷逐渐收拢在卷筒41的外圆周上，在卷筒41反向旋转过程中， PCB控制主板2启动升降电机52进行下降，当升降电机52带动顶盖6内的内罩62触碰到正在收拢的车衣7时，内罩62下端面上均布的凸条66对车衣7进行抵压，此时PCB控制主板上的电流检测装置接收到升降电机5电流增大的信号，PCB控制主板2暂停升降电机转动，此时卷布电机44仍持续旋转，带动卷筒41进行车衣7进行收拢，当车衣7进一步收拢，车衣7与内罩62下端面逐渐产生间隙时，PCB控制主板上设置的电流检测装置检测到升降电机5上的电流下降，PCB控制主板2再次启动升降电机5，使顶盖6再次下降，直至顶盖6逐步下降至设定行程后，底板1上设置的升降行程限位光耦56将信号反馈至PCB控制主板2，使PCB控制主板2控制升降电机52和卷布电机44停止转动以完成车衣7收拢的全部过程，在此过程中，升降螺杆54逐步旋入升降螺套55内。

以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对此实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。